Turbo zischt

[Det65]

Hallo Leutz, bei meinem CRD höre ich seid ein paar Tagen beim leichten beschleunigen ein Zischen in der Nähe des Turbos, kein Pfeifen, hört sich an als wenn man eine Druckluftpistole bedient. Ich denke es ist was undicht, aber wo?? Gruß Detlef


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[RoboDoc]

Schau mal, ob n Marder auf Besuch da war und den Dämmstoff im Motorraum vorne rechts (hinter dem Handschuhfach) n klein bisschen angenagt hat....
 

 

[XCube]

Hallo Detlef! Erstmal solltest Du versuchen einzugrenzen ob es Abgasseitig eine undichte Stelle gibt (Ruß),oder ob das Problem von der Ladeluftseite kommt.
Als kleiner Hinweiß: Im Alurohr zum Tubo befindet sich ein grüner O-Ring,dieser könnte gerissen oder undicht sein.

 

[micha0808]

Ich tippe auf einen Riss im Ansaugschlauch....
 

 

[Klausmeister]

Du meinst Ansaugrohr, oder wo ist da ein Schlauch?!
Hat der Motor denn Leistungsverlust? DAnn wird es wohl ehr die Druckseite sein und da dann die schon erwähnte grüne Dichtung.
Ansonsten schau mal, ob die Schelle des Luftansaugrohres das vom LiFi kommt lose ist. Wenn ja, ist wahrscheinlich die rote Dichtung dadrunter fertig.
Auf alle Fälle würde ich es schnell machen, weil die Turboschaufeln auch kleinste Partikel nicht so wirklich mögen.
 

 

[Det65]

Es kann eigentlich nur Druckseite sein, denn wenn der Turbo weniger drückt geht es auch weg, und es kommt aus der Richtung Stellmotor am Turbo! Leistungsverluste hab ich keine! Ich werde mal nach Rußspuren suchen.


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[micha0808]

Wenn er keine Leistung verliert und auf
Notprogramm geht, ist es die Ansaugseite.

 

[Heisseluft]

Wenn er keine Leistung verliert und auf
Notprogramm geht, ist es die Ansaugseite.

 

Weil?
 
Die fundierte Antwort interessiert mich jetzt aber.

 

[micha0808]

Dann zieht er halt nur Falschluft.
Bin aber kein Fachmann. Nur ne Ahnung

 

[Det65]

Er läuft nicht im Notprogramm... Ja Falschluft gibt es auf der Saugseite die eventuell zu Störung führt, aber nicht auf der Druckseite. Bei zu hohem Druckabfall würde er in den Notlauf gehen...


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[Heisseluft]

... Ja Falschluft gibt es auf der Saugseite die eventuell zu Störung führt, aber nicht auf der Druckseite. Bei zu hohem Druckabfall würde er in den Notlauf gehen...


Gesendet von meinem Knochen!!

 

...und hätte immer Leistungsmangel, da der LMM sehr nahe nach dem Lufi sitzt...und eben dort weniger Luft vorbeikommt...Bei "Falschluft" im Ansaugtrakt, würde/müsste ein Leistungsschwund zu bemerken sein.

 

[Klausmeister]

HAst du denn immer noch nicht nachgesehen?
Wenigstens mal geschaut, ob z.B. auf der Ansaugseiten Ölnebel zu sehen ist? Oder ob die rote Dichtung abgerutscht ist?

 

[Det65]

Doch alles kontrolliert, trocken und dicht!


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[JeeperMani]

Es kann eigentlich nur Druckseite sein, denn wenn der Turbo weniger drückt geht es auch weg, und es kommt aus der Richtung Stellmotor am Turbo!

 
Wenn er weniger "drückt", dann "saugt" er auch weniger. Sind die Saugleitungen ausgeschlossen nimmt man Prilwasser (oder anderes Spülmittel, Mama oder Frau fragen) und pinselt die möglichen Stellen ein oder füllt das in eine Sprühflasche und besprüht den Motor. Dort wo es rausdrückt gibt das sofort Blasen und man sieht die undichte Stelle. Im Ansaugtrackt funktioniert das natürlich nicht.
 
Viel Erfolg
 

 

[Heisseluft]

 
Wenn er weniger "drückt", dann "saugt" er auch weniger.
 
Viel Erfolg
 

 

Das musst du erläutern, dem Zusammenhang kann ich nicht folgen...

 

[JeeperMani]

 
Das musst du erläutern, dem Zusammenhang kann ich nicht folgen...

 
Das ist wie bei Deinem Pseudonym oder im Gundkurs Physik: Hinten kann nur so viel rauskommen wie man vorne reingibt.

 

[Heisseluft]

Ja, Bei deiner Überlegung hast du aber nur den Grundkurs Physik besucht, dessen Vorraussetzung dort wäre ein "geschlossenes" System.
 
Hier hat der Topf aber ein Loch, und da reicht (dein?) Grundkurswissen nicht mehr.

 

[JeeperMani]

Ja, Bei deiner Überlegung hast du aber nur den Grundkurs Physik besucht, dessen Vorraussetzung dort wäre ein "geschlossenes" System.
 
Hier hat der Topf aber ein Loch, und da reicht (dein?) Grundkurswissen nicht mehr.

 
Dann erläuter du doch bitte wie das geht, dass vor dem Turbo eine geringere Menge Luft durch das Rohr gesaugt wird, als hinten raus kommt. Und wenn Du dabei bist kannst du auch erklären, wo diese "Mehrluft" herkommt. Vielleicht nähern wir uns dem Perpetuum Mobile, das wäre ein Kurs für ziemlich fortgeschrittene (Zauberer ).
 
Ob das den Detlef weiter bringt wäre auch noch gut zu wissen.

 

[Det65]

Spülmittel Idee ist gut, hab noch Lecksucher spray, werde mal damit die Verbindungen einsprühen! Äh das mit der Physik... Der Ansaug hat nen größeren Querschnitt als die Druckseite, denke das meint ihr!!!


Gesendet von meinem Knochen!!

 

[Heisseluft]

Wo gesagt, bei dichtem System.
Wenn die Druckseite undicht ist kommt aber weniger in die Zylinder als wie auf der Saugseite ausgemessen wird.
Zudem wird der Sprit von der Saugseite aus berechnet.
Dann besteht Diskrepanz.
Aufgrund der Anfettung merkt man bis zu einer bestimmten Menge nicht mal einen Leistungsabfall.

sending by Caterpillar B15