Tuning mit Gasanlage überhaupt möglich?

[Florollus]

Hallo Leute...
Ich habe meinen 2011 Wk2 Overland seit längerem in der Umbauphase. Bis jetzt habe ich einen cold-air-intake, eine neue Drosselklappe, die auch schon angelernt ist und Sportheaders. Damit sich das ganze Tuning auch in der Leistung bemerkbar macht will ich den Dicken jetzt mittels eines Diablo I3 Tuners bisschen aufdrehen. Was mir allerdings erst jetzt aufgefallen ist, ist dass der Jeep noch eine Gasanlage verbaut hat, die ich mich nicht traue einfach so auszubauen. Was passiert jetzt wenn ich den Tuner sein Zeug machen lasse? Der Tuner verändert ja nur das "Denken" der ECU aber nicht das des Steuergeräts der Gasanlage.
Freue mich auf eure Antworten
Grüße aus dem Allgäu
Flo

 

[OldTom]

Ich weiß nicht, ob du dich über meine Antwort freust, aber ich würde den ganzen Tuning Mist einfach sein lassen!

 

[Florollus]

Ich weiß nicht, ob du dich über meine Antwort freust, aber ich würde den ganzen Tuning Mist einfach sein lassen!

Freu mich doch über jede Antwort...
Das Tuning ist denke ich kein Killer für die Kiste zumal es sich hier maximal um 30 HP handelt... Kann aber verstehen wenn du sagst dass du es sein lassen würdest oft geht es ja nach hinten los...

 

[HannesZJ]

Öhm, nutzt du das Fahrzeug überhaupt? Eine eingebaute Gasanlage fällt doch auf und wird ja im Normalfall auch genutzt,oder?
Falls die nur vorhanden und nicht genutzt ist, kannst das ganze Geraffel auch ausbauen (lassen) , sonst einfach ohne Gas fahren?

 

[Heisseluft]

Der Gasanlage ist das prinzipiell egal, sofern sie genug liefern kann, also dass die Öffnungszeiten der Gasventile reichen, sie läuft der Benzin ECU sowieso immer hinterher....

 

[Gurti]

Diese Aufzählung von Tuningmaßnahmen klingt für mich nach Fusseltuning... Welcher Tuner hat das gemacht, und was ergab die Messung auf dem Leistungsprüfstand? Und warum wurde nicht auch auf Gas getestet?

 

[OldTom]

... Eine eingebaute Gasanlage fällt doch auf ...

Der Gedanke ging mir auch durch den Kopf. Eine Gasanlage wäre mir als erstes aufgefallen, spätestens aber wenn ich den Lufteinlass verschlimmbessert hätte!!

 

[Bodo XJ]

.... ich bin weder LPG-Spezialist, noch kenne ich die verbaute LPG-Anlage.
Nur mal ganz objektiv - der mögliche 'mechanische' Restriktor für die LPG-Anlage fängt am Multiventil an, geht über die Leitungen weiter, betrifft dann den/die Verdampfer und letztendlich die Ventile.
Wenn auf diesem Weg ein Parameter nicht passt, kann das LPG-Steuergerät machen, was es will
Daher scheint es mir zielführend, für grundsätzliche Überlegungen erst einmal die verbaute Hardware zu checken.

Nur mal 'laut' nachgedacht, bevor man sich in eher unwahrscheinliche Details verrennt ....

 

[Florollus]

Diese Aufzählung von Tuningmaßnahmen klingt für mich nach Fusseltuning... Welcher Tuner hat das gemacht, und was ergab die Messung auf dem Leistungsprüfstand? Und warum wurde nicht auch auf Gas getestet?

Tja ich bin der Tuner und bis jetzt hat sich der Dicke für das "Fusseltuning" auch gut gehalten... Ich weiß schon was der 5.7 Hemi für Mods verträgt und was sich miteinander versteht nur eine Gasanlage ist in Amerika nicht alltäglich....

 

[Florollus]

Der Gedanke ging mir auch durch den Kopf. Eine Gasanlage wäre mir als erstes aufgefallen, spätestens aber wenn ich den Lufteinlass verschlimmbessert hätte!!

Mir ist das Teil schon aufgefallen nur habe ich nie wirklich drüber nachgedacht. Warum eigentlich verschlimmbessert? Alle hier meinen nur wenn man von Tuning spricht ist gleich die ganze Karre verhunzt. Mein Dart hat damals ganze 360 HP gedrückt und wurde ohne Probleme knapp 210.000km gefahren bevor der Motor das zeitliche gesegnet hat.

 

[Baloo]

meine Meinung..... jeder sollte tun was Er möchte.
Ich würde bei einem 5.7 Liter Hemi wegen(theoretischen) 30 Ps
noch nicht mal die Motorhaube Aufmachen......
!!!!30PS!!!!!! was soll das bringen?

 

[Ivo76]

Wenn dein Hemi bei 210000km das zeitliche gesegnet hat, hat er ca die Hälfte der normalen Laufleistung eines solchen Motors erreicht. Von daher hast du dir die Antwort schon selber gegeben.

Zum Thema 30Ps mehr:

Wenn du einen Hemi fährst und diese Motoren auch tunst, muss man dir ja nicht erklären das der Hemi im GC hauptsächlich in Drehzahlbereichen bewegt wird wo Drehmoment vor Leistung gefragt ist.
Klar heisst mehr Leistung auch mehr Drehmoment, um dies aber spürbar zu realisieren ist ein bisschen mehr Notwendig als Luftfiltertuning und Software Angleichung/Optimierung.
Selbstredend kannst du natürlich bewährtes ändern nach deinem Gutdünken.

 

[Mike63]

Tja ich bin der Tuner und bis jetzt hat sich der Dicke für das "Fusseltuning" auch gut gehalten... Ich weiß schon was der 5.7 Hemi für Mods verträgt und was sich miteinander versteht nur eine Gasanlage ist in Amerika nicht alltäglich....

Wird der Wagen in DE oder USA bewegt!

Wegen der Legalisierung vor Ort in Verbindung der Optionen.


Gruß Michael

 

[Florollus]

Wenn dein Hemi bei 210000km das zeitliche gesegnet hat, hat er ca die Hälfte der normalen Laufleistung eines solchen Motors erreicht. Von daher hast du dir die Antwort schon selber gegeben.

Zum Thema 30Ps mehr:

Wenn du einen Hemi fährst und diese Motoren auch tunst, muss man dir ja nicht erklären das der Hemi im GC hauptsächlich in Drehzahlbereichen bewegt wird wo Drehmoment vor Leistung gefragt ist.
Klar heisst mehr Leistung auch mehr Drehmoment, um dies aber spürbar zu realisieren ist ein bisschen mehr Notwendig als Luftfiltertuning und Software Angleichung/Optimierung.
Selbstredend kannst du natürlich bewährtes ändern nach deinem Gutdünken.

Der DODGE DART ist ein Vierzylinder!! Luftfilter und Abgasanlage sowie Drosselklappe können für bis zu 70 HP sorgen was ich aber nicht mit dem Tuning herbeiführen will... Es geht lediglich um mich und dass ich lernen will wie sich der 5.7 mit dem tuning verhält....

 

[Ivo76]

Der DODGE DART ist ein Vierzylinder!! Luftfilter und Abgasanlage sowie Drosselklappe können für bis zu 70 HP sorgen was ich aber nicht mit dem Tuning herbeiführen will... Es geht lediglich um mich und dass ich lernen will wie sich der 5.7 mit dem tuning verhält....

Dann vergleiche keine Äpfel mit Birnen .
Von mir aus kannst du mit deinem 5.7er gerne machen was dir beliebt. Du hast im Post 9 folgendes geschrieben:

„Tja ich bin der Tuner und bis jetzt hat sich der Dicke für das "Fusseltuning" auch gut gehalten... Ich weiß schon was der 5.7 Hemi für Mods verträgt und was sich miteinander versteht nur eine Gasanlage ist in Amerika nicht alltäglich....“

Deshalb bin ich davon ausgegangen das du Erfahrung mit dem Motor hast und nicht erst lernen musst/willst was genau sich wie verhält .

 

[Heisseluft]

Ist doch ganz einfach...bring den Motor auf Benzin zum laufen, optimiere meinethalben was du optimieren kannst, und stelle, wenn er für dich angemessen und ohne Fehlereinträge läuft einem Gaser hin, und lasse die Einstellung der Anlage prüfen. fertig.

 

[Bodo XJ]

.... so ein 5,7er HEMI ...
... ich müsste es nachrechnen, aber gefühlt sind es ca. 400 PS, die in den RAM-Papieren stehen.
So läuft er vom Band, also von der Stange und man sagt, es wäre gut für ca. 500'km.
-
Allgemein zum Tuning - jeder soll das betreiben, was er für sinnig hält.
Die Motivation kann ein Dritter eh kaum nachvollziehen, denn jeder bewertet diese subjektiv ...

 

[MadMax120963]

Den 5,7er gibt es in so vielen Ausbaustufen, im Durango deutlich weniger Leistung als im aktuellen RAM - warum auch immer.
MOPAR bietet ja offiziell Tuningequipment oder gar ganze optimierte Blöcke an.
https://www.mopar.com/content/dam/mopar/pdf/performance-catalogs/Performance_Engine_Catalog.pdf

 

[Gurti]

Tja ich bin der Tuner und bis jetzt hat sich der Dicke für das "Fusseltuning" auch gut gehalten... Ich weiß schon was der 5.7 Hemi für Mods verträgt und was sich miteinander versteht nur eine Gasanlage ist in Amerika nicht alltäglich....

Wenn Du von Tuning was verstehst, dann verstehst du doch auch die Funktionsweise einer Gasanlage, und natürlich auch wo die zu optimiertenden Stellen sind. Jetzt zeig' doch mal die Messungen vom Leistungsprüfstand vor und nach Tuning, und da siehst Du ja auch ob und wo die Gasanlage nicht mithalten kann. Unter welchen Bedingungen magert das Gemisch ab? Nur bei Gas- oder auch bei Benzinbetrieb?
Schon so mancher Tuner hat ein verändertes Geräusch mit Leistungszuwachs verwechselt...

 

[Florollus]

Wenn Du von Tuning was verstehst, dann verstehst du doch auch die Funktionsweise einer Gasanlage, und natürlich auch wo die zu optimiertenden Stellen sind. Jetzt zeig' doch mal die Messungen vom Leistungsprüfstand vor und nach Tuning, und da siehst Du ja auch ob und wo die Gasanlage nicht mithalten kann. Unter welchen Bedingungen magert das Gemisch ab? Nur bei Gas- oder auch bei Benzinbetrieb?
Schon so mancher Tuner hat ein verändertes Geräusch mit Leistungszuwachs verwechselt...

Junge brauchst mich nicht behandeln wie nen Grundschüler alle anderen bringen hier gute kommentare ein und du maulst nur rum wie unwissend ich bin...
Grow up!