Türscharniere TJ Probleme Buchsen

[Sixtus]

Hallo, Werkstatt sollte die Liner / Buchsen wechseln, von Eberle Messingbuchsen gekauft, Werkstatt: "zu klein, muss noch eine Lage Cola-Dose drunter, damit
der Stift/Bolzen Führung hat": DELRIN Buchsen von Renegade Station gekauft. Werkstatt: " zu lang (kürzen) und die mitgelieferten neuen Bolzen haben wieder Spiel". Buchsen von Mopar nicht mehr lieferbar. Stifte/Bolzen nur als Komplett-Scharnier. US-Forum erwähnt auch schon die Lösung mit zugeschnittenen Cola-Dosen. Hat jemand eine Lösung, einen guten Tipp?

 

[Clonecommandercody]

Bolzendurchmesser genau ermitteln.
Buchsen drehen (lassen).
Oder U-Scheibe auf den genauen Durchmesser bohren/reiben und auf das Türband aufschweißen.

 

[V8Jeeper]

Hab mir auch welche gedreht (aus Messing), die billigen von Rockauto hielten 1. 3-4 Monate die 2. 2-3 Monate
jetzt schon 2 1/2 Jahre problemlos.
Bolzen konnte ich weiter verwenden (von den billigen)

Du kannst auch mal den Jeephändler Höllrich aus Helmbrechts anrufen, der ist super (Junjor Chef selbst) evtl. kann er dir helfen
Ich hab dort auch schon Sachen bekommen die keiner hatte

Gruß Ramon

 

[Kardan06]

Man soll das Coladosenblech nicht unterschätzen. Einen Riss in einem Motorrad ESD unter der Befestigungsschelle hatte ich damit mal über drei Jahre "überbrückt" und der TÜV hat auch nicht gemeckert. Als Dauerlösung würde ich aber auch zur Einzelanfertigung beim Dreher raten, wenn es keine passenden Ersatzteile mehr gibt.

 

[Sixtus]

Habe als junger Kerl den Auspufftopf meines Opel Kadett mit Konservendosenblech repariert, dachte, die Zeiten sind vorbei

 

[Sixtus]

Hallo Ramon, danke für den Tip!!! Ruf' gleich morgen den Händler an....

 

[PEGAS357]

Hatte mir bei Amazon welche "extra für TJ" gekauft. -> Haben natürlich nicht gepasst!
Dann online bei irgendeiner Jeeper Seite. -> Ebenfalls nicht gepasst.

Also alles selber ausgemessen und beim Dreher meines Vertrauens für 5€ in die Kaffekasse drehen lassen.

Material habe ich Bronze bzw. Rotguss genommen, welches auch für Gleitlager eingesetzt wird. Hier ein Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/Bronze-Rotg...396345?hash=item56d39be379:g:QaAAAOSwbjpeIY1zD17 x 200mm = 10,28Eur + 6Euro Versand.

Ein Tipp: Wenn man die Möglichkeit hat, eine verstellbare Reibahle zu nehmen, so kann man den Innendurchmesser der Buchse perfekt an die Türen anpassen.
Da wackelt dann gar-nichts-mehr!

 

[V8Jeeper]

@PEGAS357

ich geb dir zu 100% recht was Rotguß und Reibahle angeht, aber die Tür bewegt man ab und zu um max 90 Grad und nicht wird nicht so belastet wie z.B. eine Lagerbuchse vom Kolbenbolzen eines älteren Mopeds..........also etwas übertrieben für den Zweck, aber wenn man alles liegen hat kann man es auch so machen, Arbeit ist ja 95% die Gleiche

 

[PEGAS357]

@PEGAS357
..........also etwas übertrieben für den Zweck

Ja, mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Aber so bin ich bei meinen Umbauten
Die Blechteile, die ich ausbaue, die werden sauber gebürstet, mit Rostumwandler eingepinselt, dann mit "Rostegal" grundiert und zum Schluss mit "Brantho" übergestrichen. Am Ende wiegen die dann fast das doppelte. Das muss man bei mir nicht verstehen

 

[Sixtus]

hallo Pega357, hallo V8Jeeper, danke, GENAU so mach ich es. Such mir nur noch einen willigen Metall-Schreiner in den umliegenden Dörfern. Danke!!!!

 

[Sixtus]

hallo Pegas357, Brantho benutz ich auch, aber auf Oxyblock N, nach Vorschrift etwas Rost stehen gelassen, nicht zufrieden, werde jetzt die Stellen wo das Brantho nicht gehalten hat bzw. der Rost wieder durchschlug nach deiner Methode nacharbeiten..

 

[PEGAS357]

Noch was aus eigener Erfahrung bei dieser Sache:
Am besten zuerst auf der Beifahrerseite die Tür abnehmen (Beifahrertür wird ja seltener benutzt als Fahrertür) und nur eine Buchse ausbauen dann alles ausmessen.

Hintergrund:
Bei mir saß die Buchse bombenfest im Scharnier und konnte nicht ausgebaut werden. War quasi mit dem Scharnier festverrostet. Habe über eine halbe Stunde zum Ausbauen benötigt. Der mitgelieferte Austreibdorn konnte mir kein bisschen helfen. Die Buchse musste somit komplett zerstört werden. Bis zur fertigen Buchse musste ich aber knapp 'ne Woche warten. Und da ich nur eine Buchse ausgebaut hatte, konnte ich zumindest noch die Tür wieder einhängen und halbwegs mit dem TJ fahren...

 

[PEGAS357]

Hallo,

falls es den Einen oder Anderen noch interessiert: Habe meine alte Zeichnung/Skizze für meine Buchsen gefunden
Der Innendurchmesser war auf 9,5mm aufgebohrt. Mit der Reibahle habe ich es auf 9,6mm aufgerieben.
Der Außendurchmesser war mit 11,7mm zu groß. Den hatte ich auf ca. 11,6mm an der Bohrmaschine runtergeschliefen.
Ins Scharnier habe ich die Buchse mit viel Öl und einer Schraubzwinge eingepresst. Allerdings locker eingepresst -> Übergangspassung.
Auf jeden Fall die Türen bewegen sich in den Buchsen ohne großen Widerstand einwandfrei.
Da ist kein knarren, kein quietschen, kein wackeln -> RICHTIG SUPER!

Ach und, Messing geht natürlich auch bestens!