Trailmaster 2", Probleme beim Einbau

[Tassie]

Ich habe jetzt trotzdem Carstens Rat beherzigt und alle Schrauben der Buchsen mal gelöst, nimmt auf jeden Fall mal etwas Spannung aus den Buchsen, sind ja vorher ein anderes Niveau gewohnt.
Hab jetzt vor dem Runterlassen keine Fotos gemacht. Aber wenn alles zusammengebaut ist sieht alles ganz Normal aus. Nach wie vor sehe ich den Stabi nicht als Federwegsbegrenzer...
Trailmaster hat auf meine Anfrage bisher nichts von sich hören lassen.
Morgen bekomme ich meinen Grand hoffentlich wieder.

Vielen Dank nochmal für Eure Hinweise und Infos.

 

[raik]

Das sehen die Fahrzeugingenieure aber anders.

Dann denk mal darüber nach. Insbesondere was man damit erreichen will. Was dann mit der Achse passiert und was sie danach "besser" kann.

Stabistangen Set aushängbar +75-125mm vorne TJ + XJ + ZJ 84-06

Und wenn das immer noch nicht reicht, dann kannst du dir ja mal dir Frage stellten, warum man beim Rubicon vom Innenraum aus die Koppelstangen trennen kann.

 

[Tassie]

Hallo Raik,

die Verschränkung hat nichts mit dem maximalen Federweg zu tun.
Das hat was mit der Rollneigung zu tun, prinzipiell der relative Federweg zur gegenüberliegenden Seite.
Wenn der maximale Federweg länger wird, wenn der Stabi ausgehängt wird, dann ist was schief gelaufen.
Der Stabi soll das Umfallen bei schnellen Kurven verhindern.
Wenn Du eher langsam im Gelände fährst brauchst Du den nicht, dafür mehr Verschränkung, deshalb kann man den aushängen.
Der Stabi soll eigentlich nur einen Teil der Federkraft von der einen Seite auf die andere verlagern.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_(Automobil)https://blog.febi.com/unterschaetzt-aber-wichtig-der-stabilisator/
Ich hatte jetzt 24 Autos in meinem kurzen Leben, bei keinem wurde der Federweg durch den Stabi begrenzt.
Ich habe bei meinem BMW einen Stabi an der Hinterachse nachgerüstet um beim Slalom mehr übersteuern zu bekommen und somit enge Kurven leichter zu bewältigen und bei Verschränkung keinen Feindkontakt zwischen Reifen und Radhaus zu bekommen.
Der Federweg war aber immer noch gleich, da bei gemeinsamem Einfedern beider Seiten der Stabi keine Wirkung hat.

 

[cherokee xj]

Hallo Thomas,

mit Verlaub, du widersprichst dir da gerade ein bisschen selbst...

Bimmerfraktion ist dabei ein ganz anderes Thema...

Bei einem Geländewagen begrenzt eine montierte / eingehängte Koppelstange / Sway Bar sehr wohl
den Federweg und damit auch die mögliche Verschränkung des Fahrwerks.

Insbesondere bei einem Fahrzeug mit Starrachsen vorne und hinten wie dein ZJ...
( YJ,TJ,XJ etc. ebenso...)

Für unser / dieses Alteisen gibt es nicht umsonst "Quick-Disconnects "....

Und eben auch angepasste Koppelstangen für den jeweiligen Lift, weil dann die OEM-Teile
einfach zu kurz sind.

Und wenn bei deinem TM-Fahrwerk keine anderen ( längeren ) Koppelstangen dabei waren,
dann solltest du welche nachrüsten, weil die OEM bei 2" zu kurz sind, hier insbesondere vorne.

Diese würden sich dazu anbieten:

https://shop.asp-eberle.com/de/shop/stabistange/koppelstange-set-verstaerkt-id-0507.63
Sind von ProComp...

Bei echten Geländeoptionen eben die oben in #22 von Raik verlinkten in Ausführung Quick Disconnect.

Für Show & Shine reichen die von mir verlinkten ProComps.


Gruß Micha

 

[steinfeld]

wenn du den Stabilisator bzw die Kopelstangen nicht als Federwegsbegrenzer siehst würde ich dir vorschlagen, die Sache mal zu testen, wenn du alles fertig hast.

such dir eine schöne Verschränkungspassage (eine, die das Fahrwerk richtig an die Grenzen bringt), fahr sie zuerst mit eingehängtem Stabilisator, dann schraub die Koppelstangen raus und fahr sie nochmal - wird ein ordentlicher Unterschied sein

natürlich gilt das nicht für "gemeinsames Einfedern", aber das hast du ja im Gelände so gut wie nie..

 

[CarstenM]

Bei alle dem sollte man aber dann darauf achten das die Achse nicht zu weit runter geht das sie schon die LL beschädigt oder die Buchsen zu sehr beansprucht. Mit „normalen“ Buchsen sind die ohne Koppel schneller am Ende. Da sollten dann JJs rein wir beim RE Superflex. Und die Kardan macht das auch nur begrenzt mit. Trotzdem wird die Feder vorne definitiv nicht raus fallen. Wenn dann eher hinten weil der Federdorn einfach kürzer ist.

Ich Trau es mich nicht im Gelände die Stabis raus zu nehmen auch wenn es mich schon oft gejuckt hat genau das zu tun. Aber die Möglichkeit zu abgerissene Bremsleitungen und nen kaputten Homo haben mich bisher davon abgehalten. Da ist Ne rausgefallene Feder das kleinere Problem.

Trotzdem um zum Thema zurück zu kommen. Bei 2“ höher hat die Feder immer Spannung alleine durchs Gewicht und am Ende durch die LL die einfach von der Art der Montage an der Achse einfach nicht weiter können (Serie noch weniger als die RE)

Du solltest das mal wie auf dem Bild oben mit einem Stapler mal testen, ohne den Z dabei auf die Seite zu legen.

Wenn mal die Stahlflex Leitungen vorne drin sind kommen auch entkoppelbare Stangen rein...