Dark-Iris
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- Grand Cherokee ZJ, 4.0, Bj. 1996
Moin
Wie wir zu unserem leiden Cherokee gekommen sind hatte ich schon kurz in der Neuvorstellung beschrieben! Vielleicht hattet Ihr den Augenblick euch die kleine Geschichte durch zu lesen. Naja was soll ich euch sagen, die Weihnachtsfeiertage sind vorbei und natürlich bin ich, am 2ten Weihnachtsfeiertag, in meinem zarten Alter und fast mit sauberen Händen wieder unter unseren grazilen und leichtfüßigen ZJ gekrochen!
Nun bin ich nicht so der Neuwagenfetischist, ja wir hatten auch schon den ein oder anderen neuen „Schlitten“ aaaaber …… ein bisschen was zum fummeln und was wo man seine Finger reinstecken und mit Manneskraft zupacken kann ist schon etwas geiler!
Nun lag ich wie gesagt wieder unter dem „Grazer“ US-Schlitten
und fummelte mir nen Wolf an der linken Getriebeschraube wo der Bügel zum einhängen der Schaltzüge vor klemmt! Ja ich habe versucht den Bügel zu entfernen, wollte aber nicht die Schaltung komplett aushängen, somit musste ich feststellen „ESSSSS GEHT NICHT“, der Bügel kommt nicht an der Getriebeglocke vorbei. Nuss-Ratsche…..Nuss-Gelenk Ratsche……kleine Ratsche mit Nuss……kleine Ratsche-Nuss-Gelenk……..Ringschlüssel…….Maulschlüssel, „VERDAMMTE Sch…….ße ich liege unterm Jeep und komme NICHT vernünftig an diese verdammte Schraube“, es ist sooooooo viel Platz und genau da wo ich ran muss brauchst Du Babyhände und Werkzeug was es nicht gibt! 
Kann doch nicht sein das ich da 50.000 Sachen abbauen muss um an nur 1‘ne Schraube zu kommen! Zwischen fluchen und immer wieder sagen „WER BAUT DENN SO EINE SCH…….“ war nicht mehr viel Hoffnung Werkzeug zu finden in meinem Sammelsurium! Im übrigen musste ich für jeden Versuch mit einem anderen Werkzeug aus dem Schützengraben raus gekrabbelt kommen, um mich graziös wieder vor‘s Auto zu setzen und wieder drunter zu schieben. Also sämtliche Nüsse, Ratschen,Verlängerung und Gelenke konnte ich vergessen. „Normalo“ Maul und Ringschlüssel auch, läuft würde ich sagen. Zu guter letzt kam der Bananenringschlüssel der funzte! So linke Seite „Ready“ und auf der rechten Seite konnte ich die Schraube vom Getriebe durchstecken und musste eine selbstsichernde Mutter von hinten dransetzen! Getriebe ist jetzt Fest, wir zünden mal und horch da ist wieder alles ganz leise! 
Da ich ja hier so kurz und knapp von dem losen Getriebe gesprochen habe
will ich noch schnell was los werden, Lenkungsdämpfer lose, Viscolüfter lose ( durch Zufall von der Seite gesehen), Zylinderkopfhaube Entlüftung hatte gesüfft ( muss ja auch wenn der Schlauch nicht richtig drauf sitzt) usw. usw. usw. Warum muss man so mit einem Auto umgehen? Und dann am besten meckern weil nichts mehr geht! 
Morgen düsen wir erstmal zu Mike & Franks die Einkaufsliste abarbeiten damit wir so einiges erneuern können was mir aufgefallen ist und was ich gerne neu machen wollen würde! Ich hoffe Ihr seit alle gut ins neue Jahr gekommen und das die Leute hier alle so cool bleiben wie Sie sind!
Bis demnächst
Wie wir zu unserem leiden Cherokee gekommen sind hatte ich schon kurz in der Neuvorstellung beschrieben! Vielleicht hattet Ihr den Augenblick euch die kleine Geschichte durch zu lesen. Naja was soll ich euch sagen, die Weihnachtsfeiertage sind vorbei und natürlich bin ich, am 2ten Weihnachtsfeiertag, in meinem zarten Alter und fast mit sauberen Händen wieder unter unseren grazilen und leichtfüßigen ZJ gekrochen!
Nun bin ich nicht so der Neuwagenfetischist, ja wir hatten auch schon den ein oder anderen neuen „Schlitten“ aaaaber …… ein bisschen was zum fummeln und was wo man seine Finger reinstecken und mit Manneskraft zupacken kann ist schon etwas geiler!
Nun lag ich wie gesagt wieder unter dem „Grazer“ US-Schlitten
und fummelte mir nen Wolf an der linken Getriebeschraube wo der Bügel zum einhängen der Schaltzüge vor klemmt! Ja ich habe versucht den Bügel zu entfernen, wollte aber nicht die Schaltung komplett aushängen, somit musste ich feststellen „ESSSSS GEHT NICHT“, der Bügel kommt nicht an der Getriebeglocke vorbei. Nuss-Ratsche…..Nuss-Gelenk Ratsche……kleine Ratsche mit Nuss……kleine Ratsche-Nuss-Gelenk……..Ringschlüssel…….Maulschlüssel, „VERDAMMTE Sch…….ße ich liege unterm Jeep und komme NICHT vernünftig an diese verdammte Schraube“, es ist sooooooo viel Platz und genau da wo ich ran muss brauchst Du Babyhände und Werkzeug was es nicht gibt! Kann doch nicht sein das ich da 50.000 Sachen abbauen muss um an nur 1‘ne Schraube zu kommen! Zwischen fluchen und immer wieder sagen „WER BAUT DENN SO EINE SCH…….“ war nicht mehr viel Hoffnung Werkzeug zu finden in meinem Sammelsurium! Im übrigen musste ich für jeden Versuch mit einem anderen Werkzeug aus dem Schützengraben raus gekrabbelt kommen, um mich graziös wieder vor‘s Auto zu setzen und wieder drunter zu schieben. Also sämtliche Nüsse, Ratschen,Verlängerung und Gelenke konnte ich vergessen. „Normalo“ Maul und Ringschlüssel auch, läuft würde ich sagen. Zu guter letzt kam der Bananenringschlüssel der funzte! So linke Seite „Ready“ und auf der rechten Seite konnte ich die Schraube vom Getriebe durchstecken und musste eine selbstsichernde Mutter von hinten dransetzen! Getriebe ist jetzt Fest, wir zünden mal und horch da ist wieder alles ganz leise! Da ich ja hier so kurz und knapp von dem losen Getriebe gesprochen habe
will ich noch schnell was los werden, Lenkungsdämpfer lose, Viscolüfter lose ( durch Zufall von der Seite gesehen), Zylinderkopfhaube Entlüftung hatte gesüfft ( muss ja auch wenn der Schlauch nicht richtig drauf sitzt) usw. usw. usw. Warum muss man so mit einem Auto umgehen? Und dann am besten meckern weil nichts mehr geht! Morgen düsen wir erstmal zu Mike & Franks die Einkaufsliste abarbeiten damit wir so einiges erneuern können was mir aufgefallen ist und was ich gerne neu machen wollen würde! Ich hoffe Ihr seit alle gut ins neue Jahr gekommen und das die Leute hier alle so cool bleiben wie Sie sind!
Bis demnächst
, also wenn ich das so lese stellt sich mir die Frage „WAS“ ist Orginal und warum ist das so wie es ist bei mir? 
Also nun mögen die Ami‘s was das angeht wahrscheinlich Ihren eigen Brei kochen aber verstehen kann ich das nicht! Wenn ich daran denke wie ich letztens das Getriebe von meinem 906 demontiert habe, waren und sind alle Schraubenköpfe in Fahrtrichtung hinten, denn wenn ich diese demontiere dann kann ich beim abgesenkten Getriebe alle aus der Getriebeglocke ziehen! Deshalb war meine Annahme das es so auch beim ZJ gebaut wurde, ich aber nur das Glück oder Unglück habe das sich die Gewindegänge innerhalb des Motors verabschiedet haben und ich deshalb die Schraube nicht mehr zum halten bekommen! Warum ist denn dann auf der Motorseite die Fläche für die Schraube angeschrägt? Da würde doch kein Schraubenkopf gerade anliegen? So viele Fragen und der rechte Arm zuckt schon mit dem Vorschlaghammer in der Hand 
Ich habe heute schon versucht unter den kleinen zu robben. Bei uns war es aber extrem Windig und meine zarten Fingerchen haben etwas gefroren mit Wind und Regen! 
Ich hoffe Ihr könnt alles erkennen!? Das erste Bild ist in Fahrtrichtung rechts und das andere logischerweise dann links da genau diese beiden Schrauben waren ca. 2cm draußen und die mit der Mutter greift nicht im Block und ist wahrscheinlich auch nicht so gedacht. Weil wenn man genau hinschaut dann sieht man das die Mutter nicht Plan anliegt und auch nicht anliegen könnte! LG
Nun hatten wir die ersten 2 Probefahrten hinter uns und er schaltet sehr gut! 
Ich habe mich schon etwas im Forum eingelesen und habe schon wieder etwas Pippiiii in den Augen. Ich hatte sowas vor Jahren schon mal gemacht und vergessen wie toll das war die Lager direkt an der Achse zu erneuern! 
Nachdem nun ja das Herz und das Automatikgetriebe wenigstens erstmal funktionieren, die Achsaufhängungen vorne und hinten Schrott sind und es mich auch überhaupt nicht mehr wundert das mich das bei JEDEM günstigen gebrauchten Renner erwischt
Beispiel: Abblendlicht AN funktioniert - Fernlicht AN - Scheinwerfer AUS 
, Tür auf - Fußraum/Kofferraumbeleuchtung AN - Alles andere ohne Funktion weder die Beleuchtung in der Dachkonsole noch in den Türen
Ob es nur an dem liegt mag ich zu bezweifeln aber ich schaue mal ob wenigstens ein Fehler damit behoben wird! 
In den Oberlichtern waren Soffitten verbaut mit angelöteten Drähten 
