TJ Rubicon Umbau Achsübersetzung auf 4.88

[Urschweizer]

Hallo zusammen,

ich möchte meinen TJ Rubicon 4.0 Aut. von orig. 4.11 auf 4.88 umbauen.
Idealerweise mit einem kompletten Satz mit allen Lagern usw.
(Vorne und hinten Dana 44)
Qualität hat Priorität.

Von Dana / Spicer habe ich nichts gefunden für 4.88

Yukon Gear, Nitro Gear Set oder etwas anderes aus USA bestellen, oder doch Alloy Kegel- und Tellerrad von 4 Wheel Parts aus Deutschland?
Wer hat Erfahrungen?

Gruss Eggi

 

[kamel007]

nitro soll laut pirate4x4 sehr gut sein, habe ich aber noch nicht verbaut, yukon ist top und alloy auch, letztere verbaue ich am meisten ,wegen der Verfügbarkeit
man bekommt einen sehr guten Abdruck hin und die halten auch wenn ordentlich eingebaut und immer sauberes Öl in der Achse ist,
ganz wichtig ist auch ein fachgerechter Einbau mit der richtigen Vorspannung für die Lager, man sollte das nötige Wissen und Werkzeug haben
beim Rubicon brauchst du die dicken Tellerräder

 

[Urschweizer]

Danke für deine Antwort!
Ich werde mir einen Motive Gear Satz von Morris 4x4 bestellen, da sollen Timken Lager dabei sein.
Das mit dem Einbau ist mir bewusst, da haben wir einen Profi ganz in der Nähe.

Gruss Eggi

 

[Urschweizer]

Kurzes Update...
Nach mehrmaligen Liefertermin-Verschiebungen wurde die Bestellung anfangs Dezember von Morris selber storniert.
Geld sofort zurück, soweit kein Problem.
Am 5. Dezember über die Bucht bei einem amerikanischen Anbieter einen Yukon-Gear Satz bestellt, ist vor Weihnachten noch
bei mir angekommen, sind übrigen auch Timken Lager dabei.
Eingebaut wird aber erst im Frühjahr, da der Jeep sich im Winterschlaf befindet.
Werde mich danach mal melden....

Gruss Eggi

 

[Urschweizer]

Es ist soweit, 4.88er ist eingebaut. Hat alles perfekt geklappt mit dem Yukon Gear Satz.
Für die Tachoanpassung war geplant, das Tachoritzel im VTG auszutauschen.
Allerdings ist beim VTG des TJ Rubicon kein Ritzel verbaut, also musste nach einer anderen Lösung gesucht werden!
Fündig wurde ich in den USA: Speedohealer von Heal Tech, sogar Fahrzeugspezifisch für den Wrangler TJ (auch Rubicon).
Steckerfertig konfiguriert, am VTG zusammenstecken, Kabel nach vorne ziehen, Programmieren, fertig!
Es muss kein Kabel durchtrennt werden, wirklich perfekt!
Die Abweichung muss in Prozent (plus oder minus) programmiert werden.
Gekauft über eb.. , war in 10 Tagen hier. 170 SFr. inkl. Lieferung.

Und jetzt zum Wichtigsten: Das Fahrzeug ist deutlich spritziger geworden, bei 100 kmh sind es jetzt ca. 2200 U/Min., also sicher nicht zu kurz.

Gruss Eggi