Tiefentladene Batterie aufladen / reanimieren

[cherokee xj]

Der Ladestrom wird nicht geregelt, sondern ist abhängig vom Innenwiderstand der Batterie. Der max. Ladestrom wird von der Leistung der Lichtmaschine vorgegeben.

 
Auch das ist nicht ganz korrekt: selbst der ZJ ( Facelift ) hat schon einen Temperaturfühler
unten im Batteriekasten.
 
Ergo: hier findet sehr wohl eine Anpassung des Ladestroms abseits des Innenwiderstandes
der Batterie statt, nämlich auch temperaturabhängig.
 
Bei Fahrzeugen aus jüngeren Baujahren dürfte dies ebenfalls so geregelt sein.

 

[OldTom]

 
Auch das ist nicht ganz korrekt: selbst der ZJ ( Facelift ) hat schon einen Temperaturfühler
unten im Batteriekasten.
 
Ergo: hier findet sehr wohl eine Anpassung des Ladestroms abseits des Innenwiderstandes
der Batterie statt, nämlich auch temperaturabhängig.
 
Bei Fahrzeugen aus jüngeren Baujahren dürfte dies ebenfalls so geregelt sein.

 
Der Temperaturfühler im ZJ bestimmt lediglich die Ladeschlussspannung in Abhängigkeit der Temperatur, nicht den Ladestrom.
Zumindest die WHs (ab Facelift?), haben keinen Temperaturfühler mehr.

 

[Det65]

Man kann die Regelung beobachten, im Sommer zeigt das Voltmeter ca 13 an und bei kälteren Temperaturen bis ca 14,2 Volt! Der WJ hat auch solch einen Fühler!


Gesendet von Siemens C 25

 

[cherokee xj]

 
Der Temperaturfühler im ZJ bestimmt lediglich die Ladeschlussspannung in Abhängigkeit der Temperatur, nicht den Ladestrom.
 

 
Es ist im Grundsatz völlig egal, ob eine Strom ( I in Ampere ) oder -Spannungsbegrenzung ( U in Volt = ) stattfindet.
 
Zumal beide Variablen nach dem ohmschen Gesetz sowieso voneinander abhängig sind, natürlich
auch im Sinne des Innenwiderstandes der angeschlossenen Batterie.
 
Und dieser ist eben variabel.
 
Hauptsache ist jedenfalls, dass die Ladung temperaturabhängig geschieht !

 

[Mike63]

 
Der Temperaturfühler im ZJ bestimmt lediglich die Ladeschlussspannung in Abhängigkeit der Temperatur, nicht den Ladestrom.
Zumindest die WHs (ab Facelift?), haben keinen Temperaturfühler mehr.

 
Fakt ist ob mit oder ohne Temperatur Sensor ....
 
Das Motorsteuergerät sammelt die Info und gibt die Ladung frei und bestimmt auch den Ladeverlauf. :thefinger_red:  :thefinger_red:  :thefinger_red:
 
 
Schön das alle Jeep`s laufen wie sie sollen sonst hätte man das gar nicht so ausführlich behandeln können.
 
 
Gruß Michael

 

[Heisseluft]

 
 
 
Das Motorsteuergerät sammelt die Info und gibt die Ladung frei und bestimmt auch den Ladeverlauf. :thefinger_red:  :thefinger_red:  :thefinger_red:
 
 
 

 

Und der Vollständigkeit halber:
 
Nein, unsere Karren haben kein IBS a´la BMW!!!
 
Wenigstens ist das Motorsteuergerät zu dumm Eingangs- und Ausgangsströme zu überwachen...
 
...sonst würde damit noch jemand zum Mond fliegen wollen...

 

[Mike63]

 
Und der Vollständigkeit halber:
 
Nein, unsere Karren haben kein IBS a´la BMW!!!
 
Wenigstens ist das Motorsteuergerät zu dumm Eingangs- und Ausgangsströme zu überwachen...
 
...sonst würde damit noch jemand zum Mond fliegen wollen...

 
Von BMW habe ich keinen Plan .... isch habe nicht son Karrn ....
 
Die ersten ZJ hatten die Ladung direkt am ASD Kreis aufgeschaltet ...
 
Aber danach mit dem PCM 3 Stecker wie auch zB 5.9 er ist es das Steuergerät.
 
Schaue ins WHB den Auszüge sind leider nicht Zulässig.
 
 
Gruß Michael

 

[Heisseluft]

Ist schon richtig, was du schreibst...die ECU sagt bei welcher Temperatur die Batterie wieviel aufnehmen könnte. Allein die Batterie bestimmt, ob sie es möchte (Innenwiderstand).
 
 
Beim IBS geht es einen Schritt weiter...da wird jede kwh, die aus der Batterie gesaugt wird abgezählt...und entsprechend auch diese nur wieder zugelassen, wenn sie rein will....Alterungsgrad der Batterie wird auch berücksichtigt...usw...aber zum Glück sind wir ja noch weit davon entfernt, mit unseren Karren!
 

 

[LionRH]

kfz Batterien lade ich mit meinen Computer-Ladegeräten aus dem RC Modellsport

bis 5A Computeruberwacht
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F112333477082

bis 20A Computeruberwacht (leider ein Labornetzteil notwendig)
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F182916464950

ob ich das letzte jetzt zum Batterien laden laufen würde ist fraglich, aber es ist eben im Haushalt/Hobbykeller vorhanden

 

[cherokee xj]

Hallo René,
 
diese Ladegeräte sind aber nicht für Blei-Säure-Batterien geeignet.
 
Sondern nur für Trockenbatterien ( NiCd und NiMh )
 
Gruß Micha

 

[schnute]

Hallo René,
 
diese Ladegeräte sind aber nicht für Blei-Säure-Batterien geeignet.
 
Sondern nur für Trockenbatterien ( NiCd und NiMh )
 
Gruß Micha

Hallo Michael, lies nochmal richtig. Der Lader kann alles Laden, incl. Autobatterien. Der Lader misst den Innenwiderstand von PB, Lipos und auch Autobatterien, und lädt mit entsprechendem Strom . Die Kennlinien und Ladeprogramme sind bei diesen Zellen weitgehend identisch. Durch Impulsströme lassen sich sogar die Sulfate von älteren Akkus lösen und refreshen. Das bedeutet nicht, das sie wie Neu sind, aber sie werden dadurch gepflegt. Ich benutze solche Computerlader auch schon immer um alle meine Zellen zu laden incl. der Autobatterie, die den Strom am See liefert.

LG Stefan

 

[OldTom]

Ich verstehe den Hype um das Laden eines solch alten und einfachen Akku Typs wie dem der Blei-Säure Batterie nicht. Es ist nichts weiter erforderlich, als die Ladeschlussspannung bei 13,8V bis 14,4V zu begrenzen, damit der Akku nicht gast. Alles andere ist Hokus Pokus und geschicktes Marketing um intelligente Ladegeräte zu verkaufen, die es gar nicht braucht!

 

[schnute]

Man muss nicht solche Lader verwenden. Wenn man aber einen hat, kann dieser viel mehr und alles besser als jedes normale Autobatterieladegerät. Es ist zb. interessant zu wissen wie hoch der Innenwiderstand ist, oder wievielKapazität bei welcher Spannung geladen werden kann. Man kann also Rückschlüsse auf den Zustand und die Leistung einer Batterie ziehen. Finde ich nicht so schlecht....!
Allerdings würde ich mir wegen einer zu ladenden Autobatterie auch keinen solchen Lader kaufen........
LG Stefan

 

[Singerus]

Das mit dem 6V = Mausetot würde ich nicht unbedingt unterschreiben. Prinzipiell stimmt das zwar jedoch haben wir mal vor einem Jahren eine 48V Stapler Säure-Batterie welche 2 Jahre gestanden ist wiederbelebt (Zellen hatten zwischen 1,5V-2V) und diese hat natürlich nicht mehr die volle Kapazität jedoch geht diese noch erstaunlich gut.
 
Und ich hab mir vor längerer Zeit mal ein intelligentes Ladegerät vom Aldi gekauft welches dem Ctek erstaunlich ähnlich sieht und bis jetzt den Dienst immer ohne Komplikationen gemeistert hat

 

[hwitthohn]

Hallo,
habe schon 2 Batterien mit dem  CTek Ladegerät mit "Recond" Modus retten können.
Kann ich nur empfehlen.
 
Gruß Holger