Tausch Vorderachse Trag- und Kreuzgelenke ?

[Rssechs]

Hallo Jeepers,

mal eine kleine Frage in die Runde, da ich gerne eine zweite oder auch mehr Meinungen benötige. Mein Freundlicher hat nach der Inspektion letzter Woche mir dringend empfohlen die genannten Gelenke zu wechseln. Mein Wrangler hat jetzt ca. 55000km gelaufen. Meine Bereifung und die Felgen sind sicherlich verschleißfördernd, auch meinte die Werkstatt, dass wäre typisch beim Wrangler ! Kosten komplett 1400 Euro.

Ich kann kein Spiel oder ähnliches im Stand oder dem Fahren feststellen, außer wenn ich über einen Gullydeckel fahre, dann schepperts lauter !

Macht der Kostenvoranschlag preislich Sinn?

Besten Gruß

Oliver

 

[Wuchtbrumme]

Zum Preis kann ich nichts sagen. Aber meiner ist nun mit der Serienbereifung 195000 Km ohne Defekt an der VA gelaufen.

 

[McDrive]

Na ja, aus heiterem Himmel werden sie dir wohl nicht so was sagen. Man kann sich daran gewöhnen bis es mal irgendwann wobbelt. Wenn du das Auto liebst und die knete hast, warum nicht, dein Jeep fährt toller mit frischen. Der Preis ist sportlich, da verdient man ja richtig Geld wenn man es selber macht.

 

[ChristophX3M]

Hallo,

ich habe bei mir die Kreuzgelenke tauschen lassen (müsste so bei 200.000km gewesen sein)
Habe damals verstärkte gekauft und die in der Werkstatt einbauen lassen.
Der Einbau lag Deutlich unter 1400,-
Habe auch die Achsschenkel-Bolzen tauschen müssen und habe damals so um die 600,- bezahlt (incl. Bolzen mir Einbau und Einbau der Kreuzgelenke)

 

[Rssechs]

Danke, scheint ja doch nicht so ein preisgünstiger Kostenvoranschlag zu sein 525,- Euro für den Einbau. 250,- für die Kreuzgelenke und 400,- für die Traggelenke plus Mwst...... Es ist aber doch eine ganze Menge auseinander zu bauen, daher die Frage wie teuer ist mein Freundlicher wirklich. Macht grundsätzlich gute Arbeit und ist in der Region als US-Car Fachmann bekannt ! Nicht günstig aber gut ! Ich habe aber auch den Eindruck, dass Corona die Kassen geleert hat und die Kasse jetzt wieder aufgefüllt werden muss, da kommen solche nicht immer nachvollziehbaren Reparaturen gerne mal vor Tja, werden dann wohl trotzdem den Auftrag erteilen müssen....

 

[förster]

Bei den KGs gibt es auch verstärkte abschmierbare. Ob es auch andere Traggelenke gibt, weiß ich nicht, das werden Moparpreise sein.
Bei meinem war bei 70.000 ein KG fällig.

Zum Lohn, das sind 4 Stunden + Märchensteuer - kommt mir nachvollziehbar vor.

 

[Rssechs]

...gerade mit einem noch freundlicheren Freundlichen gesprochen und dieser bietet den kompletten Wechsel für 1.625,- Euro an, da bin ich mit meinem Preis bei meinem Freund doch sehr zu frieden !

 

[Rssechs]

Bei den KGs gibt es auch verstärkte abschmierbare. Ob es auch andere Traggelenke gibt, weiß ich nicht, das werden Moparpreise sein.
Bei meinem war bei 70.000 ein KG fällig.

Zum Lohn, das sind 4 Stunden + Märchensteuer - kommt mir nachvollziehbar vor.

ja richtig, die Kollegen rechnen mit 4 Stunden, geht ja auch noch teurer, wie man sieht....., bin dann doch zufrieden, jetzt nur noch die generelle Frage, ob auch wirklich die Gelenke ausgetauscht werden müssen. Es hörte sich laut Werkstatt dringend an, ich konnte keine Auffälligkeiten feststellen.

 

[Steira]

werkstätten sind ja grundsätzlich dazu da, um einen ärmer zu machen!
jetzt mal im ernst:
die traggelenke kannst du nur auf der hebebühne prüfen. die dürfen bis zu über 1mm spiel haben. wobei ich pers. die tausche, bevor man die absolute verschleissgrenze erreicht hat.
kreuzgelenke und traggelenke gibts in den versch. ausführungen. ich bevorzuge original oder spicer. die angebl. verstärkten der div. anbieter sind oft schrott.
du kommst so ca. auf 5-700€ material für beides li. u. re. dann 4-6h arbeit, je nach zustand des autos. im idealfall wird auch die bremse komplett zerlegt und gereinigt. der preis ist kein schnäppchen, aber wenn die qualität von teilen und arbeit passt durchaus ok.

 

[GuckyJunior]

Lass Dir die Achrohrdichtungen am Differential gleich mit tauschen.

Denn wenn diese aufgrund deiner verschlissenen Gelenke in ein paar Wochen / Monaten undicht werden, darfst Du noch einmal die komplette Achse zerlegen.

Für den Tausch der Kreuzgelenke müssen eh die Antriebswellen gezogen werden.

 

[Rssechs]

Danke, ich werde die Achsrohrdichtung in der Werkstatt mit ansprechen !

 

[Rssechs]

Gelenke Original wurden jetzt gewechselt und tatsächlich ist es ein anderes Fahrgefühl, die Strassenlage ist weniger schwammig und die Lenkung ist viel direkter, hätte ich nicht erwartet ! Kosten 1391,-.

 

[Markus_ro92]

Moin,

möchte dazu mal kurz mit einer dringenden Frage anschließen:

Wie gefährlich ist das hinauszögern mit den Kreuzgelenken vorne, geht da wirklich schnell was zu Grunde wenn eins deutlich sichtbares Spiel hat, Erfahrungswert? Eher erstmal ein Komfort Problem?

Heute noch festgestellt, dass vorne rechts spürbar ein paar Milimeter Spiel vorhanden ist.

Nur muss ich gerade Abwegen, die Gefahr einzugehen, dass durch die Reparatur jetzt irgendwas dummes dazwischen kommt, weil alles auf die schnelle laufen muss. Oder den Urlaub noch mit fahren und danach alles anständig und in Ruhe zusammen bauen!?

Das ganze hat mir heute noch so ziemlich den Tag versaut und Nerven gekostet, sonst ist quasi alles fertig, bis auf den Riemen noch und alle Flüssigkeiten sind aufgefrischt.
Wirklich merken tue ich komischerweise von dem KG bisher nichts..
Hatte in einer anderen Gruppe ein Video zu gepostet und ja es ist auf jeden Fall defekt, aber ich bin gerade so ratlos und hatte mich auf den Urlaub schon gefreut...

Grüße
Markus

 

[simplydynamic]

Also Traggelenke wird früher später ein Death Wobble kommen. Dann tauscht du das gerne und sofort.
Bei den Kreuzgelenken ist das so ne Sache. Wenn nur 2WD Betrieb, sollten die noch ne Weile halten, da keine Last drüber geht. Bei 4 WD geht natürlich auch Drehmoment drüber und der Verschleiß wird rasant zunehmen. Problem ist, dass wenn es bricht, auch gern mal die Welle komplett zerstört werden kann, oder umliegende Bauteile........ Ein Weiterfahrt ist dann eh nicht mehr möglich und es muß erst die Welle gezogen werden.

 

[Heisseluft]

Mal dumm gefragt...Traggelenke nach nicht mal 60tkm fritte? Was machst du mit dem Karren???

 

[Markus_ro92]

Also Traggelenke wird früher später ein Death Wobble kommen. Dann tauscht du das gerne und sofort.
Bei den Kreuzgelenken ist das so ne Sache. Wenn nur 2WD Betrieb, sollten die noch ne Weile halten, da keine Last drüber geht. Bei 4 WD geht natürlich auch Drehmoment drüber und der Verschleiß wird rasant zunehmen. Problem ist, dass wenn es bricht, auch gern mal die Welle komplett zerstört werden kann, oder umliegende Bauteile........ Ein Weiterfahrt ist dann eh nicht mehr möglich und es muß erst die Welle gezogen werden.

Danke für die Rückmeldung, wollte jetzt auch auf der sicheren Seite sein und habe alles zerlegt.
Zumindest die eine Seite mit viel zu viel Spiel mache ich neu.
Die linke Seite, die nur ganz minimal betroffen ist mache ich nach dem Urlaub. Wollte das erste mal nach Rumänien am Wochenende, aber eher die entspannte Offroad-Tour, kein hardcore Gelände, bis dahin muss die Karre laufen.

Habe jetzt mit viel Gefühl die Welle gezogen und dabei stellte sich noch eine Frage:
Auf dem Bild sind die 2 Kunststoffringe zu sehen, diese lagen im Achsrohr nach dem Ziehen.
Frage:
Gibt es da etwas besonders zu beachten?
Einfach drauf stecken am Ende und gut ist?

Das Foto entstand direkt nach dem Ausbau, wird natürlich alles noch anständig gereinigt.

 

[raik]

Die Ringe sind eine Montagehilfe, damit du mit der Welle nicht das Achsrohr berührst und so vielleicht aufgesammelter Dreck oder Rost direkt deinen Siri killt, wenn du die Welle durchdrückst.

 

[TangoRomeo7688]

Grundsätzlich gilt bei den Traggelenken folgendes zu sagen:

Das was dort an Material ab Werk verbaut war beim JK und verbaut ist beim JL ist schlichtweg traurig.. Die Preise stehen für das Material in keiner angemessenen Relation zur Qualität. Wir erleben bei uns leider sehr oft, das bei forst- oder jagdlich genutzten Wagen die Traggelenke teilweise schon bei 40.000KM den Dienst quitteren, mit Serienfahrwerk und Serienrädern. Umgebaute deutlich früher, teilweise 20.000km...

das Problem an der Sache, wie schon oben beschrieben, viele der Zubehörteile, bspw. von Rockauto.. die damit werben verstärkt und abschmierbar zu sein, sind einfach billiger Schrott... günstig, aber halten auch nicht wirklich.

Die Größe der Traggelenke, genauso wie Spurstangen, ist beim Wrangler für die Art der Nutzung einfach unterdimensioniert.

Wenn wir eine Seite der Traggelenke machen, empfehlen wir immer den Austausch beidseitig. Kostet natürlich mehr, ja, aber man muss die Achswelle eh ziehen, warum diese Arbeit ggf. ein paar Wochen nach einseitiger Reparatur wieder auf der anderen Seite machen.

Grüße

Tobias

 

[TenHouse]

Kreuzgelenke: Prüfen kannst Du im Stand, ob die Steckachsen (die Achsen, die nach innen zum Diff gehen) Spiel haben bzw. sich irgendwie nach oben, unten, vorne, hinten bewegen lassen = Kreuzgelenke bzw. dessen Lager kaputt / ausgeschlagen

Traggelenke / Achsschenkel: Mit einem Hebeleisen oder Montiereisen die Achsschenkel gegen das Achsgehäuse hebeln, um zu sehen, ob die Traggelenke Spiel haben. Oben und unten "testen". Oder die "Rappelbühne" beim TÜV

E-Teile / Preise z.B. für Dana 30 (Sport, Sahara) für meinen 2007er:
Dana / Spicer (= Stock bzw. Standard): ca. 40 EUR pro Kreuzgelenk und ca. 115 EUR pro Satz Achsschenkelbolzen (2 Stück, oben und unten) = ca. 300 für die Teile
Schau mal bei Ellner Offroad mit den Nummern: 5-760X und 2007354

Original Mopar: ca. 120 EUR für ein Kreuzgelenk und 190 EUR für einen Satz Achsschenkelbolzen (oben und unten) = ca. 600 für die Teile
Dann bei Stefan Cousin fragen

Vergiss nicht, dass Du ggf. ein festgerostetes Lagergehäuse / Radnabe hast und den vollständigen Satz Schrauben (3 pro Seite) austauschen möchtest, weil man beim rauskloppen die bestehenden Schraubenköpfe stark beschädigt = 6x Schraube für Radnabe M12X1,75X75 Mopar für 11 EUR pro Stück

 

[Markus_ro92]

Melde mich später nochmal ausführlich.
Habe gerade ein riesen Problem oder einen großen Denkfehler.
Das Kreuzgelenk passt nicht rein und ging auch nicht raus, sodass ich Flexen musste.
Was ist hier los?

Glaube die Aufnahme ist verbogen...

Grüße