Stottern (Zündaussetzter?) ab 2500U/min

[YJ40]

Steuerzeiten passen sicher? wie läuft er im Leerlauf / leicht erhöhten Leerlauf ? riecht das Abgas normal?

 

[Svantovit]

Jeep Cherokee XJ 4.0 Renix Zündaussetzter

Hier mal ein Video.
Zur Steuerkette gibt es grob doch eigentlich nur zu beachten dass die Punkte auf beiden Zahnrädern aufeinander liegen. So habe ich die montiert und mehrmals durchgedreht hat immer gepasst.

 

[YJ40]

klingt echt wie komplette Zündaussetzter. läuft aber bis dahin auch irgendwie gequält. mal ohne Kat / Auspuff probiert? zum Auslesen hast Du vermutlich nichts?

 

[Svantovit]

Ne zum auslesen habe ich leider nichts. Inwiefern würde ich da schlauer werden? Zeigen die Ausleserechner nicht nur Echtzeitdaten an.

Das Kat/AGA verstopft sind wage ich zu bezweifeln. Vor der Motorregeneration hatte er ja nichts und er stand währenddessen 5 Wochen in einer trockenen beheizten Werkstatt.

Da er ja bei Verteiler auf einen Zahn früher sofort Aussetzer hatte und sonst erst ab 2500U/min, müsste er ja insgesamt zu früh zünden. Wodurch wird denn der Zündwinkel beeinflusst beim Renix? Kann sich der Hallgeber im Verteiler verschieben?

 

[Svantovit]

Inwiefern haben die denn einen Drehzahlbegrenzer? Das dieser aufgrund fehlender Masse zu früh die Zündung wegregelt...

 

[Svantovit]

Bei betätigtem Power-Schalter ändert sich auch nichts. Wird wahrscheinlich auch nur mit dem Getriebe vernetzt sein..

 

[YJ40]

Echtzeitdaten würden schon etwas helfen, so liessen sich die Haupteingangsgrössen Drehzehl, MAP Sensordruck znd Drosselklappenstellung schnell prüfen. Ich hab es selbst schon geschafft den Verteiler um einen Zahn zu versetzen und das ergab dann das was Du jetzt hast. Ich konnte damit auch fahren und ab ca. 2000 Umdrehungen gab es ordentlich Patschen und Fehlzündungen. Hast Du noch Teile zum Probeumbauen? Verteiler und OT Geber Zündmodul? Überall korrekte Masseverbindung? ggf mal mit nem Starthilfekabel Masse legen. Irgendwas beim Zusammenbau verändert, z.B. Ventilfedern?
sonst fällt mir auch nichts ein…
Wenn ich so richtig feststecke fange ich ganz von vorne an als wär das Auto grad neu reingekommen egal was ich vorher schon geprüft hab .
woher kommst Du?

 

[YJ40]

…wäre noch interessant ob der Funke wirklich wegbleibt wenn er stottert, mal den Kerzenstecker auf eine externe Kerze stecken und vielleicht die Einspritzdüse am betreffenden Zylinder abziehen dann hochdrehen und nachschauen

 

[YJ40]

nochwas, hast du mal mit abgezogenem Klopfsensor probiert?
…vergiss es, grad gelesen

 

[Svantovit]

Es bleibt auf jeden Fall die Zündung weg. Zündkerze rausgedreht Einspritzdüse abgeklemmt und auf die Drehzahl gebracht. Zündfunke war weg.
Habe mal die Abdeckung von der Getriebeglocke abgeschraubt und den Motor laufen lassen. Die nagelneue Schwungscheibe schwingt mehr als dass sie rund läuft. Wird aber wohl kaum der Fehler sein, sonst würde er ja allgemein scheiße laufen.
Die Kontakte zu den Zündkerzen in den nagelneuen Kabeln waren auch nicht gerade passig. Habe die ein wenig oval gepresst sodass die einen besseren Kontakt haben und siehe da er läuft zumindest schonmal ein wenig besser. Das eigentliche Problem ist aber noch nicht behoben...

Kommt zwischen die Nut in der Ölpumpe und Zündverteiler noch irgendein Teil/Gummi/Plastikfassung? Mir scheint das die Welle vom Verteiler ein wenig viel Spiel in der Nut hat. Das würde natürlich auch die Zündung beeinflussen...

 

[multigerd]

Kommt zwischen die Nut in der Ölpumpe und Zündverteiler noch irgendein Teil/Gummi/Plastikfassung? Mir scheint das die Welle vom Verteiler ein wenig viel Spiel in der Nut hat. Das würde natürlich auch die Zündung beeinflussen...

Da kommt nix rein. Die Ölpumpe wird ja von der Verteilerwelle angetrieben, nicht umgekehrt.

 

[Svantovit]

Zündverteiler

Also ist dieses Spiel normal?

 

[multigerd]

Schau mal mehr in Richtung Skidplate. Wenn das nicht schön gerade läuft kann das Signal vom Kurbelwellensensor zusammenbrechen. Könnte man mit einem Oszilloskop sehen. Vielleicht hast ja bei Freunden eins greifbar, sonst beim Boschdienst. Nur mal testweise das Plate wechseln ist ja nicht so schnell gemacht.

 

[Svantovit]

Ist mit Skidplate die Rotorblende für den Hallgeber gemeint? Sorry my englüsch is not se yellow from se eck..

 

[Svantovit]

Achso ja Schwungrad/Flexplate/Skidplate, werde mal jemanden mit Oszi suchen...

 

[multigerd]

Falscher Fehler passiert, meinte natürlich Flexplate. Oszi nur, um festzustellen, ob das Signal wegbleibt. Dann kannst da weitersuchen.

 

[Carlo-ZJ]

Zündspule bei ASP Eberle bestellt Hersteller weiß ich nicht mehr

Wenn Du Zundspule von ASP Eberle hast. Und so wie es auf dem Bild aussieht die Verteilerkappe ebenfalls...

Kurbelwellensensor

...von welchem Hersteller ist den der neue Kurbelwellensensor?
Wenn Du davon auch nicht den Hersteller weißt könnte an dem liegen.

 

[Svantovit]

Habe schon 2 verschiedene Kurbelwellensensoren getestet, beide male die gleiche Symptomatik. Werde morgen das Signal mal prüfen

 

[Carlo-ZJ]

Waren das Mopar oder NTK Sensoren?

 

[Svantovit]

Moin. Habe nun auch noch den Hallgeber im Zündverteiler erneuert, Problem immer noch.
Konnte außerdem das Signal vom Drehzahlgeber mittels DSO sehen: Die Bezugsmarke ist bei allen Drehzahlen eindeutig zu erkennen also Flexplate und Drehzahlsensor iO.
Nun weiß ich wirklich nicht mehr weiter...
Werde mal noch eine Zündspule bestellen, mal sehen ob das was ändert