Stottern (Zündaussetzter?) ab 2500U/min

[Svantovit]

Moin, mein 89er XJ 4.0 nonHO Renix fängt bei ca. 2000-2500U/min an zu stottern, dreht nicht höher und hat keine Leistung mehr. Im Leerlauf läuft er auch nicht schön sondern unrund und geht teilweise aus.

Zur Vorgeschichte:

Der Motor war komplett ausgebaut und zerlegt. Block und Kopf mussten geplant werden da verzogen nach Überhitzung (dadurch Druck im Kühlsystem).
Dabei wurden die Pleuellagerschalen, Kopfdichtung, Steuerkette, Zündkerzen, -Kabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Kurbelwellensensor, Flexplate, Kühlmitteltemperaturgeber (unten am Block, im ZK und im Kühler), Öldruckgeber, Klopfsensor (neue Ausführung) erneuert.

Die Montage ist auch einwandwandfrei verlaufen und er ist sofort wieder schön angesprungen.

Nach ein paar Kilometern einfahren habe ich dann auch mal wieder vorsichtig Vollast gegeben. Nur da war dann halt bei 2000U/min schluss und er fängt an zu stottern und zieht nicht mehr. Bis 2000 Umdrehungen fährt er ganz ruhig, kraftvoll und ohne Auffälligkeiten.

Vor der Motorrevision ist er (bis auf den Druck im Kühlsystem) problemlos gefahren. Der Kraftstoffverbrauch ist gleichgeblieben

Die in anderen Beiträgen bereits beschriebenen Sachen habe ich schon geprüft:
Elektrodenabstand Zündkerzen, alle Zündkabel stecken ordentlich, Zündverteiler ist korrekt eingestellt, Unterdruckschläuche geprüft, Stecker geprüft

Klopfsensor und Lambdasonde abgezogen --> keine Veränderung

Bin mit meinem Latein am Ende da er vorher ja noch schön gelaufen ist und die Sachen die neu gekommen sind alle mehrmals geprüft wurden.

Hoffe ihr habt noch ein paar Ideen und danke im Vorraus

 

[V8Jeeper]

Servus,

bist du sicher das es Zündaussetzer sind oder evtl. Spritzufuhr Probleme macht?

 

[Svantovit]

Das hört sich für mich nach Zündung an. An der Kraftstoffanlage habe ich auch nichts geändert, der Filter ist frei (habe ich gerade geprüft) und die Pumpe geht ja nicht von 1 Monat Standzeit kaputt sodass die jetzt aufeinmal ab 2500 Umdrehungen nicht mehr genug fördert. Die Schlauchanschlüsse am Kraftstoffrohr und Rücklauf sind auch iO. Wenn die O-Ringe defekt wären würde man dass doch bestimmt auch durch undichtigkeiten merken oder?
Wenn man den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abzieht ändert sich auch nichts.

Die Zündspule kam ca. 3000km vor der Motorrevision neu. Unwahrscheinlich dass die schonwieder kaputt ist oder? Hat jemand Widerstandswerte um die Wicklungen der Zündspule zu prüfen?

 

[V8Jeeper]

Na es könnte ja auch nur bisschen Schmutz die Hauptdüse verängen oder Schwimmernadelventil hängt und er bekommpt zu wenig Sprit....da kann was kleines viel ausmachen.
Was für Zündspule (Hersteller) hast du eingebaut?

Um die Spritzufuhr kurz zu testen würde ich mal den Luftfilter ab machen einen Schläuchlein direkt am Vegaser pofisorisch fest machen und bis zum Aussenspiegel oder so legen, Spritze mit Benzin dran und kurz Fahren, wenn er aufängt zu stottern mal Paar ml reindrücken, sollte dann winigstens kurz anziehen und wenn sich nix tut liegt es nicht am Sprit und musst alles prüfen.

Ist etwas red neck Test aber geht.

 

[Svantovit]

Hauptdüse und Schwimmernadelventil hört sich für mich nach Vergaser an aber der ist doch ein Saugrohreinspritzer oder bin ich jetzt falsch?
Habe den mal auf der Drehzahl gehalten wo er mit dem Stottern anfängt und Bremsenreiniger direkt vor die Drosselklappe gesprüht um mehr Kraftstoff zu simulieren. Auch keine Änderung.

Kann es sein dass sich die neue Flexplate und der Drehzahlsensor nicht vertragen? Sind beide identisch mit den Altteilen.
Gibt es noch bestimmte Unterdruckschläuche oder Stecker die nochmal genau geprüft werden sollten? Ich würde ungern auf Verdacht noch die Lambdasonde, Mapsensor etc. bestellen.

 

[Svantovit]

Zündspule bei ASP Eberle bestellt Hersteller weiß ich nicht mehr

 

[V8Jeeper]

Saugrohreinspritzer

Ups, ich meinte bei Vergaser Motor wie im Yps, weiß nicht was du drin hast aber Sprit zuführen mit Spritze geht auch dort

 

[V8Jeeper]

ASP Eberle

warscheinlich Crown (Schrott)

 

[Mike63]

Ich habe selber einen mit Renix ... bei Auffälligkeiten hat mir eine Unterdruck Messuhr treue Dienste geleistet ...

Ferner wenn du eine Zündzeitpunkt Leuchte hättest .... könntest du schauen ob die Zündung bei 2000Umin scho0n Ausgeregelt hat wenn ja kommt auch mangels Frühzündung kein Mehr an Drehzahl.

Denn sollte im Leerlauf ggf. beim Lastfreien Hochdrehen vermeintlich Fehlzündung Verhalten auftreten.

Die U Druck Anzeige zeigte jede Auffälligkeit als Unterschied an - habe das Fest verbaut und am Map mit T Stück angeschlossen gehabt.

Ist aber jetzt fast 20 Jahre her seit ich mit Renix System befassen musste ...
Der XJ ist noch da und Motor Läuft - jetzt mit neuem Kühler und Thermostat....


Gruß Mike

 

[catmanjag]

Ich meine mich zu erinnern daß einer der OT-Geber von der Tiefe her eingestellt werden muß - war das bei dem Modell so?

 

[Blackpoison]

Hört sich für mich auch nach KW-Sensor an

 

[Svantovit]

Der KW-Sensor ist Nagelneu und kann nicht eingestellt werden, wird mit Passschrauben befestigt. Ich werde dessen Kabel mal durchmessen. Könnte das dann mit dem Tausch der Flexplate zusammenhängen, wird ja eigentlich nur an die KW geschraubt und ist in der Position festgelegt. Hat da vielleicht schonmal jemand Probleme gehabt?

 

[Sheens]

du hast nach der letzte montage den Computer reset ja ? (Batterie abklemmen uzw)...
bevor ich letzte Woche selber neuen KW Sensor einbauen wollte, hatte ich mal Flasche Injection Cleaner im Benzintank geschuttet und mal die Batterie Stunde abgeklemt......und jetzt lauft er wieder super...

 

[catmanjag]

Die Flexplates sind über die Baujahre nicht identisch, ich bin aber nicht ganz im Bilde wo die Unterschiede liegen. Hast Du auch eines vom nonHO verbaut?
Kabel durchmessen kannst Du dir klemmen, funktionieren tut er ja - und davon abgesehen wirst Du mit einfachem Durchmessen kein belastbares Ergebnis bekommen.

 

[YJ40]

ich tippe immernoch auf Verteiler einen Zahn verdreht, läuft trotzdem relativ gut bei unteren Drehzahlen macht aber Probleme bei höheren. Da alles zerlegt war liegt das nahe. Äussert sich ähnlich wie bei zu geringem Kraftstoffdruck ( würde ich auch mal prüfen…)

 

[Svantovit]

Also Steuergeräte reset mit Kondensatoren entladen etc. hat nichts gebracht. Die Flexplate war identisch mit der alten. Werde den Verteiler nochmal einstellen.

 

[YJ40]

einfach mal einen Zahn vor oder zurück probieren

 

[Svantovit]

Zündverteiler ausgebaut und einen Zahn auf spät gedreht: ging gar nicht mehr an
Einen Zahn auf früh: ging an aber stottern schon beim kleinsten gasstoß

So habe ich ihn jetzt wieder eingebaut. Gleiches Problem wie bisher

 

[YJ40]

dreht er ohne Last, also im Stand besser hoch?

 

[Svantovit]

Da merke ich nicht wirklich einen Unterschied ist im Stand und unter last nur eben bei 2000-2500 U/min schluss