Stoßdämpfer identifizieren

[CJ_RABE]

Hallo zusammen,
nachdem jetzt die Themen Familienzuwachs, Hausumbau usw. usw. „abgearbeitet“ sind, komme ich nach fast 12 Jahren Pause wieder zu meinem CJ7.

Er wurde damals großflächig zerlegt und sollte nach entsprechender Überarbeitung der Teile wieder zusammenwachsen.

Bedingt durch den langen Zeitraum und mehrfacher Hallenwechsel im zerlegten Zustand sind mir leider die Stoßdämpfer (sicherlich sauber in einem Karton verpackt) abhanden gekommen.

Da der Jeep durch 33x12.5 Bereifung und Federschäkel leicht angepasst ist, passen da ja keine originalen mehr rein.
Könnt ihr mir bei der Identifizierung der Stoßdämpfer helfen oder gibt es die evtl. sogar gebraucht in einem Teilefundus ?

Anbei ein paar Bilder vor der Demontage.

Gruß
Ralf

PS: Sorry für de Doppelpost im Archiv, da war ich falsch abgebogen. Kann dort natürlich gelöscht werden (Oder kann ich das selbst ?)

 

[Mike63]

Hallo Rabe das schaut aber ein wenig Speziell aus .... aber Dämpfer mit Zusatzfedern habe ich
so noch nicht gesehen. Ist allerdings schon über 20 Jahre her wo ich einen CJ-7 hatte.

Zu deinem Problem ...

Schaue dir bei den Üblichen Lift Kit Firmen in der USA die Kataloge an denn dort stehen zur Lifthöhe
auch die Teilenummer der Dämpfer sowie die Maße zusammen geschoben und expandiert ....

Evt. hast du selber Info um welche Lift Höhe du bei deinem CJ hast .... sonst musst du halt an deinem
Wagen messen was am besten passen könnte.

Eingefedert sollte zumindest noch + Reserve sein auch wenn die Achse schon an die Achspuffer
kommen.
- gemeint ist dass auf jedem Fall ein aufsetzen der Endlage am Dämpfer vermieden wird -


Gruß Michael

 

[CJ_RABE]

Hallo Michael,

und genau dass scheint das Problem / die Aufgabe zu werden.

Gemessen habe ich schon mal, und mit Hilfe des Forums festgestellt, dass er ca. 1 Zoll höhergelegt ist.
Also passende Dämpfer (ProComp) bestellt und verbaut.

Leider sacken die Dämpfer fast bis zum Achsanschlag durch. Würde das mal auf fehlenden Auftrieb in Kombination mit dem verbauten Motor (6 Zyl. MB Diesel) zurückführen.

Die Zusatzfedern der Dämpfer werden also anscheinend gebraucht.

Gruß
Ralf

 

[Kai23]

Hi Ralf,

Bei einem Blattfeder Fahrwerk sollten die Dämpfer eigentlich gar keine stützende Wirkung haben, nur eine beruhigende auf die Schwingungen der Blattfedern.

Die beste Lösung wären meiner Meinung nach an das erhöhte Gewicht angepasste Blattfedern.
Dann kannst dir die Dämpfer auch nach Länge aussuchen ohne Probleme.

 

[73cj5258]

Die Tuffdog Federbeine wurde gerne bei ausgelutschten Blattfedern verwendet.
Kauf dir doch ein neues kpl Fahrwerk dann fährt das auch wieder richtig gut

 

[Blackpoison]

Hallo Ralf,
Blattfeder und Spiralfedern das ist nix Halbes und nix Ganzes,
bei einem schönen CJ7 würde ich alles auf Original (mit entsprechender Höherlegung)
zurück bauen.

Gruß
Markus

 

[CJ_RABE]

Hallo zusammen und vielen Dank für eure Beiträge !

Die Idee mit dem Komplettfahrwerk hatte ich auch schon mal.
Habe sie dann aber verworfen, da so ein Fahrwerk zwar die Höherlegung berücksichtigt
aber wie steht es um das abweichende Gewicht ?
Oder sind meine Blattfedern nach 38 Jahre so ausgelutscht, dass neue Federn das schon auffangen ?

Gruß
Ralf

 

[Kai23]

Du kannst auch ein Fahrwerk Hersteller anfragen welche Federn sie dir für vorne empfehlen.
Am besten vorher mal beide Achslasten wiegen, dann kannst s genau angeben.

BDS Suspension, Rubicon Express, OME sind nur ein paar

 

[JeepJeepHurra]

Servus, schau doch mal nach wie viel Lagen jeweils eine Blattfeder hat. Das sieht doch danach aus als ob du eine weniger dran hast, was auch Sinn macht wenn dein Fahrwerk zusätzlich noch Spiralfedern hat. Und zu deinem MB Diesel.... ich wage zu bezweifeln, dass der MB- Motor schwerer ist als der Jeep 4.2 mit Guss- Kopf, allen der originale Krümmer wiegt bestimmt schon 10 Kilo.

 

[Bernd05]

Also ich habe von alten Blattfedern orginal auf Rancho 2,5 Zoll höher umgebaut vorher war so eine Art Fahrkomfort also Bodenwellen waren zu sehen sind aber mit einer leichtigkeit überrollt worden als währe nix da.
Nach dem Umbau fühlte sich alles viel viel Straffer an auch der Komfort ist weg Bahnschienen hebt dich aus dem Sitz

Also kurzum schmeiss die alten Blattfedern raus und die hast alles um länger härter höher und braucht auch nix umzubauen wegen dem MB Motor ein V8 mit Klima und Servo und und ist bestimmt genauso oder schwerer

 

[CJ_RABE]

Hallo,

ich hab mal gezählt.
4 Lagen Vorne und 5 Lagen Hinten.
Wie viele sind denn normal ?

Nach eueren Beiträgen kann ich das mit dem Motorgewicht wohl vernachlässigen.

Ein Fahrwerk, dass den Fahrkomfort eliminiert und mich aus dem Sitz schmeißt ist nicht ganz das, was ich mir so vorstelle. Die Bandscheibe lässt grüßen !

Ralf