Stellmotor VTG Stecker undicht - Ölaustritt WH 2006 3.0CRD Grand cherokee

[strakman]

Hallo!
Habe vor 2 Wochen einen Jeep G.C CRD BJ 2006 mit 44tkm erstanden, habe schon im vorhinein das tolle Forum durchstöbert um auf mögliche "übliche Mängel" zu durchforsten, der Jeep scheint jedoch ein recht robustes Fahrzeug zu sein.
 
Nachdem ich gestern Reifen gewechselt habe, fiel mir ein Ölfleck auf, das Öl war klar und riecht nach Hydrauliköl.
Schon bald war die Ursache gefunden: Der Stecker vom Stellmotor des VTG ist undicht und es tropfte daher öl heraus. Wo ich den Stecker abgezogen habe ist ein großer Schluck Öl herausgeronnen, es scheint als hat die Stecker Aufnahme der Stellmotoreinheit eine Undichtheit und das Öl tritt nun über die Stecker Innenseite aus.
Gibt es die Stecker Einheit einzeln zu kaufen?
Was ist bei der Stellmotoreinheit und dem Einbau zusätzlich erforderlich ? (VTG Öl, evt Dichtungen?)
Ist diese Einheit mit einer Dichtmasse oder einer Dichtung zum VTG abgedichtet?
 
Anbei ein Bild wo das Problem verdeutlicht wird:
Würd mich um Eure Hilfe sehr freuen!
Danke schon vorab,
 
Liebe Grüße Manfred
 

 

[strakman]

Anbei nochmals der link der Bilder (erstiger funktionierte nicht):
 

 

[strakman]

Die Stellmotoreinheit gibt es nur als gesamte Einheit zu kaufen, eine gebrauchte aus der Bucht ist daher unterwegs.
Der Jeephändler wo ich heute mit den Bildern eine Auskunft erhoffte (3 beratende Mechaniker) war sich nicht sicher ob hinter dem Stecker sich überhaupt ein Öl befinden darf oder nicht, er glaube nicht und vermutet dass daher die Stellmotoreinheit bzw die Abdichtung darin defekt ist (er glaube nicht dass der Defekt sachgemäß durch die Abdichtung der Steckeraufnahme gelöst wäre).
Um Ratschläge oder Tipps bzw Erfahrungswerte wäre ich dankbar, werde weiter berichten sobald näheres in Hinblick der Reparatur bekannt wird. Zölliger Nussatz wurde bereits bestellt,  eine 10er Nuss ist zu groß, eine 9er zu klein ;-)
 

 

[Solarlogger]

Hallo , bei mir kommt immer die Meldung Wartung Allradsystem !
Wie hast Du den Stecker runter gebracht?
Ich krieg ihn nicht runter, man hat mir gesagt die Kontakte könnten oxidiert sein !
 
Gruß Andreas

 

[strakman]

Hallo , bei mir kommt immer die Meldung Wartung Allradsystem !
Wie hast Du den Stecker runter gebracht?
Ich krieg ihn nicht runter, man hat mir gesagt die Kontakte könnten oxidiert sein !
 
Gruß Andreas

 
Hallo!
An der gerillten Stelle vom Stecker drücken (dort wo der Verschlussmechanismus ist, im Bild rot eingeringelt) und gleichzeitig ziehen (am gesamten Stecker), evt mit einem Schraubendreher leicht unterstützen beim abziehen und dabei vorsichtig hin und herwackeln. Der Gummidichtring klebt vermutlich ein wenig beim ersten mal abziehen.
Bei meinem Stecker war der eindeutig große Vorteil dass die Korrosionsbeständigkeit und die Leichtgängigkeit dank der großzügigen Ölung bestens gewährleistet war

 

[strakman]

Hallo!
Die Sache wird leider immer interessanter, habe heute den "neuen" gebrauchten Stellmotor erhalten.
 
Leider muss ich feststellen dass der Stecker planmäßig konstruktionsmäßig nicht dicht ist und auch nicht sein muss. Zu der Stellmotoreinheit sollte gar kein Öl kommen (die gebrauchte neue ist staub trocken, die verbaute Dichtung außen dient zum Schutz vor Wasser und Feuchtigkeit und dem eindringen von diesem.
 
Mit welchem Simmering (und vor allem gibt es diesen einzeln zu kaufen) ist das Verteilergetriebe und die Welle in Richtung Stellmotor abgedichtet?
Gibt es eine Artikelnummer oder ähnliches?
 

 

[saujaeger1939]

Hallo , bei mir kommt immer die Meldung Wartung Allradsystem !
Wie hast Du den Stecker runter gebracht?
Ich krieg ihn nicht runter, man hat mir gesagt die Kontakte könnten oxidiert sein !
 
Gruß Andreas

 
Schau einmal unter meinen Berichten nach da wirst Du manches finden.Diese Meldung hatte ich auch.
 

 

[strakman]

Auf dem Wellenausgang vom VTG ist bei abgebautem Stellmotro keine Wellendichtung sondern ein Lager zu sehen, es scheint als ist es von Innen abgedichtet  (oder planmäßig undicht).
 
 

 

[Solarlogger]

Hallo!
An der gerillten Stelle vom Stecker drücken (dort wo der Verschlussmechanismus ist, im Bild rot eingeringelt) und gleichzeitig ziehen (am gesamten Stecker), evt mit einem Schraubendreher leicht unterstützen beim abziehen und dabei vorsichtig hin und herwackeln. Der Gummidichtring klebt vermutlich ein wenig beim ersten mal abziehen.
Bei meinem Stecker war der eindeutig große Vorteil dass die Korrosionsbeständigkeit und die Leichtgängigkeit dank der großzügigen Ölung bestens gewährleistet war

 

Hallo, kann dasBild nicht öffnen???

 

[strakman]

Stellmotor wurde auf Rat einer anderen Werkstatt verbaut, seitdem über 2tkm gefahren ohne Probleme, Tachostand km 48340