Startprobleme

[dachriz]

Hallo ihr lieben!

Ich bin ein begeisterter Neuzugang unter den Jeepern und starte aber leider gleich mit Problemen...

Ich fahre seit kurzem nen sehr schönen XJ Dreitürer von `89, den ich auch von nem Forumkollegen hier gekauft habe und habe nun das Problem, das der gute nicht mehr anspringen möchte, wenn er zu lange in der Sonne stand!!!
Hat davon irgend jemand hier schon mal gehört?! Der Anlasser läuft zwar, aber es klingt als bekäme er kein Sprit, oder würde nicht zünden. Meine Werkstadt hat da jeden Falls eher dumm aus der Wäsche gekuckt
Auf jeden Fall läuft er morgens und abends einwandfrei - wahrscheinlich nen Feierabend-Indianer

Vielleicht hat ja jemand schon mal von nem ähnlichen Problem gehört.... ick will doch so gern FAHREN!!!

Liebe Grüße vom Chriz

 

[Black Devil]

Des kann doch wohl nicht mit der Sonne und Hitze zu tun haben,was ist wenn du gefahren bist und der Motor heiss ist springt er dann auch nicht mehr an?


Gruss Black Devil

 

[dachriz]

Hello!

Er springt tadellos an, wenn der Motor warm ist. Der Kollege vor mir hat nen neuen Benzintank und ne neue Pumpe am Heck verbaut. Die Pumpe höre ich z.B. nicht mehr bei eingeschalteter Zündung und aufgeheitztem Fahrzeug im Gegensatz zum kalten.... ich weiß, das hört sich verrückt an!
Also, normale Witterung und kühler, oder vom Fahren warmer Motor und alles ist ok und mittags zwei Std in die Sonne gestellt und nix geht mehr...aaaah!

Grüße-Chriz

 

[Black Devil]

Dann denke ich mal das die Pumpe irgentwie en schlag hat und nicht fördert, müsste man mal ausprobieren mit ner anderen Pumpe.

Aber vielleicht weiss ja ein anderer Jeeper noch einen Rat.

Gruss Black Devil

 

[cowboy82]

Oder event. irgendwo ne kalte Lötstelle etc. d.h. sobald es in dem Bereich warm wird und sich das Material minimal ausdehnt geht der Kontakt verloren....


Gruß Robert

 

[cherokee xj]

Hi Chriz und erstmal hier,

hmm, ich kenne ein derartiges Problem nur von einem Golf, den ich vor mehr als 10 Jahren mal hatte. Da waren es die Einspritzdüsen der Einspritzanlage. Neue eingebaut und der Fehler war weg.
Keine Ahnung, ob dies auch bei einem Indianer möglich ist...



Micha

 

[Heisseluft]

Oder event. irgendwo ne kalte Lötstelle etc. d.h. sobald es in dem Bereich warm wird und sich das Material minimal ausdehnt geht der Kontakt verloren....
Gruß Robert

...Kraftstoffpumpenrelais...frag mich nicht wo das liegt...


Ansonnsten...einfach mal die Benzinpumpe direkt mit 12 V betreiben...und sich so vortasten...


Viel Glück


Sven

 

[dachriz]

Noch ma Tachschön!

Erstma lieben Dank für die schnellen Infos!

Habe nun feststellen können, das die gute Benzinpumpe auf jeden Fall schweigt - unterdessen auch konstant!
Das heißt ich kann mich da mal dierektamente dran machen...leider ist meine Elektrik im Bereich des Sicherungskasten auch ein einziges Chaos wie ich feststellen musste. Da werd ich dann wohl auch gleich mal aufräumen müssen

....hauch mir wieder leben ein - lalalaaaa

Grüße - Chrize

 

[micha 4.0]

Das mit dem Chaos kann durchaus Serie sein...

Habe damals bei den ersten Blicke in die Bordelektirk auch meinen Vorbesitzer verwunschen...
Mittlerweile weiß ich das das durchaus normal ist. It´s a Jeepthink halt...

 

[wolfen]

hallo noch ein Neuling
habe einen 4.0 L XJ im Hof stehen (seit 2 Jahren suche ich schon) die gleichen Symptome
nur mit dem Unterschied dass der generell ab einer bestimmten Temp.nicht startet
wenn er läuft geht er nicht von selbst aus wenn er warmgefahren ist und abgestellt wird geht er so eine Stunde lang nicht mehr an
wenn er in der Sonne steht so über 26-28 Grad dann springt er nicht an
im Winter nach 3 Monaten Pause zum Beispiel selbst bei Frost Batterie rein Schlüssel gedreht und der läuft
ich habe die Zündanlage stückweise gewechselt Verteilerkopf Zündkerzen Kabel Zündspule keine Änderung
ich vermute dass irgendwo ein Temp.Fühler sitzt der die Zündung unterbricht da im Fehlefall auch keine Zündfunken zu sehen sind
im Moment ratlos
Gruß Wolfen

 

[carlsson]

alsomit nem temp-geber wirds eher weniger zu tun haben. dreht denn der anlasser oder geht gar nix?
wenn er dreht, kanns sein, dass nur ein stecker korrodiert ist( sowars bei mir, ot-geber stecker gefault, springt icht an)

 

[cowboy82]

alsomit nem temp-geber wirds eher weniger zu tun haben. dreht denn der anlasser oder geht gar nix?
wenn er dreht, kanns sein, dass nur ein stecker korrodiert ist( sowars bei mir, ot-geber stecker gefault, springt icht an)

Ist ein guter Ansatz... bei mir war auch kürzlich der OT-Stecker zusammengefault.... Stecker gekickt und Kabel direkt verbunden (vorher schon nen Wackler auf dem Stecker bemerkt) und der Motor lief jeder Zeit wieder an und machte auch sonst in der richtung keine Zicken mehr....



Gruß Robert

 

[wolfen]

:smileJap:
dumme Frage wo finde ich diesen OT-Stecker
bzw. könnte es der Hallgeber sein?
habe zwar eine Rep.Anleitung aber die Elektropläne haben mit meinem Jeep wohl fast nichts zu tun
wo ist da z.Bspl. die sogenannte Blackbox und wie sieht die aus?
habe auch eine kleine gelbe Kiste gefunden gehen jede Menge Leitungen rein ist eine Platine drin mit Widerständen und Dioden

Immer noch ohne Plan
Gruß
Wolfen

 

[wolfen]

hatten die 89 XJ schon Wegfahrsperren?
und wenn ja wie erkenne ich dieses Teil?

 

[Pendagon]

Hallo Wolfen,

der 89er hatte noch keine WFS

Gruß,

ALex

 

[wolfen]

danke Alex

gibt es eventuell bessere Elektrikpläne vom 89er Cherokee

 

[Claude]

:smileJap:
dumme Frage wo finde ich diesen OT-Stecker
bzw. könnte es der Hallgeber sein?
habe zwar eine Rep.Anleitung aber die Elektropläne haben mit meinem Jeep wohl fast nichts zu tun
wo ist da z.Bspl. die sogenannte Blackbox und wie sieht die aus?
habe auch eine kleine gelbe Kiste gefunden gehen jede Menge Leitungen rein ist eine Platine drin mit Widerständen und Dioden

Immer noch ohne Plan
Gruß
Wolfen

Die gelbe Box unterm Armaturenbrett ist für den thempomaten zuständig.

Der OT Geber sitzt oben an der Glocke vom Automaten. Da geht ein 2 oder 3-poliges Kabel
weg. Das ganze auf der Fahrerseite. Irgendwo unterm Bremskraftverstärker findsch den Stecker.

Kleiner Tip: Es ist schon vorgekommen das dieses Kabel vom Abgaskrümmer verbrannt wurde.
dann ist ende Feuer respektiv dann geht au nix mehr

 

[syrax]

und nicht vergessen die zündspule zu prüfen
bei mir war sie kürzlich der übeltäter
wenn alles kalt lief er problemlos


gruss
syrax :smileJap:

 

[schess]

Das gleiche Problem hatte ich mit nem Amiland Ford Aerostar.
Da lags an nem Relais.

Gruß
Sholto