Startproblem Jeep Wrangler JK

[alex.]

Hallo zusammen,
mein Jeep Wrangler will seit einigen Wochen nicht mehr starten. Es ist lediglich ein Klicken, im Intervall von etwa 2 mal pro Sekunde vom Anlasser, ähnlicher wie bei einer toten Batterie, zu hören.
ich habe mich bereits etwas durchgelesen und kann die übliche Krankkheiten, wie Zündschalter, Getriebeschalter, Starterrelais usw. ausschließen.
Beim Überbrücken mit einer zweiten Batterie habe ich genau das gleiche Problem, weswegen ich die Batterie ausschließe.
Interessant ist auch dass ich das Auto durch überbrücken des Starterrelais gestartet bekomme, wobei sich das Auto dann durch die Wegfahrsperre nach etwa 2 sekunden wieder abschaltet. Also habe ich Anlasser sowie Stromversorgung/Masseverbindung auch ausgeschlossen.
Würde das Steuergerät den Startvorgang nicht freigeben (durch z.B. defekten Getriebeschalter) sollte der Anlasser ja auch nicht klicken, oder irre ich mich da?
Habe momentan keinen weiteren Ansatzpunkt.
Hat wer von euch eine Idee?

Gruß,
Alex

 

[Dreamland]

Batterie.

 

[Wuchtbrumme]

Diesel?, Benziner?, wie alt ist die Batterie?

 

[Wingman]

Hallo Alex und willkommen im Forum. Es wäre nett, wenn du Dich noch kurz vorstellen könntest und etwas mehr Infos über dein Fahrzeug uns gibt.

Link zur Vorstellung: Neuvorstellungen (jeep-forum.de)

Danke und Gruß.

 

[GuckyJunior]

Hallo Alex,
Also er orgelt nicht einmal wenn Du dies meinst.
Weitere Hinweise wäre:
- Probieren mit dem Zweitschlüssel
- Batteriepole reinigen und auf festen Sitz prüfen, Board-Spannung während des Starts prüfen
- Das Starterrelais mit einem identischen Tauschen im Sicherungskasten tauschen
Massepunkte an der Karosserie und am Motor/ Getriebe/ Anlasser prüfen
- Leitungen vom Zündschlüssel zum Motorsteuergerät durch messen

Fehlerspeicher löschen dann neu Auslesen könnte auch noch Hinweise geben.

viel Erfolg
VG Daniel

 

[euroinsel]

Magnetschalter vom Anlasser.

 

[Dreamland]

Sorry hatte das mit Fremdstarten überlesen!

 

[MoabUnlimited]

Mit Fremdstarten hatte ich aber auch schon ein paar mal “Probleme“.
Das Teil aus Maranello z.B. brauchte erst mal bis zu 5 Min. Dampf vom Spender bis er sich bequemte den Anlasser frei zu geben. Mit einer nur parallel angeschlossenen Zweit-Batterie wollte er in absehbarere Zeit gar nicht.

Hatte auch schon, dass die Eingebaute alles so weit runter gezogen hat, dass es auch nicht zum Starten reichte.

Klemme mal die originale Batterie ab und hänge die Andere (volle) alleine dran.
Aber achte auf einen ausreichenden Querschnitt der Starterkabel und pass auf Kurzschlüsse auf. Fixiere die Kabel z.B. mit einem Tape damit sie bei Erschütterung nirgends hin kommen können.

Servus
Rsiner

 

[Dave1989]

Batterie.

Sorry hatte das mit Fremdstarten überlesen!

Kann trotzdem Batterie sein. Hatte erst vor kurzem eine, die so kurzgeschlossen war, dass beim Überbrücken nicht genug Strom zum starten übrig blieb. Ohne die defekte Batterie (also nur mit Überbrückung) ging es dann.

 

[Dreamland]

Ja Batterie wäre generell für mich auch ein Kriterium, die zu wechseln.
Habe in den Jahren gelernt, dass ne schlechte Defekte batt für viele komische Fehler verantwortlich ist.

 

[alex.]

Vielen Dank schonmal für die zahlreichen Antworten!
Es handelt sich hierbei um einen 2.8 CRD bj 2010
Das Auto lässt sich wie beschrieben normal starten, indem ich das Relais überbrücke, also einen Draht von Klemme 30 auf 87 ein stecke. Der Anlasser dreht in dem Fall problemlos, als wäre die Batterie neu. Beim starten durch Überbrücken des Relais bleibt auch die Batteriespannung ziemlich stabil. Beim starten mit schlüssel bricht die Batteriespannung ordentlich ein. Daher vermute ich, dass der Strom beim drehen des Schlüssels an anderer Stelle durch einen Kurzschluss verloren geht. Hat wer einen Überblick welche elektrischen Bauteile beim Anlassvorgang noch angesteuert werden? Oder eventuell sogar einen Schaltplan? Dann könnte ich alle komponenten, die noch beteiligt sind auf Kurzschluss überprüfen..

 

[wjrobby]

Hast du nen Schalter oder nen Automaten?

Etwas MEHR an Info zum Dicken wäre schon nicht schlecht; oder auch bevorzugt in der Signatur hinterlegt..

Wenn du nen Automaten hast; hast mal versucht, auf Schaltstellung „N“ zu starten?
Was macht er dann?

 

[YjMike]

Hallo ,

als zweitgrößten Stromverbraucher würde ich die Glühstifte vermuten

gruß
Mike

 

[Wuchtbrumme]

Jetzt wissen wir immer noch nicht, wie alt die Batterie ist. Probier doch einfach mal ne neue. Meine war nach 8 Jahren auch fertig. 1 Zelle war Kurzschluss. Dadurch hats nicht mehr gereicht.