Starterbatterie

[Kardan06]

Wenn es um nur um das Starten bei Fahrtantritt geht, wäre die EFB eine Alternative zum Kassengestell. Bei Start-Stopp und Rekuperation kommt die AGM ins Spiel. Manche Hersteller bauen auch da eine AGM ein, wo es eigentlich nicht erforderlich ist. Hat für sie Vorteile bei der Ersatzteilbevorratung. Nach dem Motto, "eine für alle" und schadet ja nicht. Na ja, dem Geldbeutel der Kunden vielleicht.
Auf dieser Seite erklärt VARTA® das Grundprinzip des Start-Stopp-Systems für Autos. Jetzt informieren
Wenn die Ladeanlage des Fahrzeugs auf eine AGM Batterie ausgelegt ist, sollte man auch dabei bleiben, denn die arbeitet mit einer höheren Ladespannung. Was einer EFB oder konventionellen Batterie wiederum schadet.

 

[MoabUnlimited]

Der vorgesehene Einsatzzweck ist das eine, das es da auch Überschneidungen bzw. Wahlmöglichkeiten gibt ist auch klar.
Das wird ja in den ganzen Dokumentationen auch erklärt.

Hier geht es um den JK, der hatte aber nur in, bei uns seltenen Ausstattungen, überhaupt Start-Stop, z.B. nur der Schslter.

Meine vorherige Frage bezieht sich aber immer noch auf die Aussage von @marcaurell eine EFB sei Temperatur unempfindlicher und rüttelfester als eine AGM.
Dazu finde ich keinerlei Bestätigungen.

Servus
Rainer

 

[GrossmeisterB]

Ich würde jetzt mal behaupten, dass die "Rüttelfestigkeit" in der Theorie vielleicht anders/besser sein mag, aber in der Praxis hat das absolut keinen Einfluss.

 

[Kardan06]

Rüttelfestigkeit ist wohl eher ein Kriterium für Motorräder und Quads mit Ein- oder Zweizylindermotoren und deren typische Vibrationen. Verbessert wird die durch einen mechnisch robusten Plattenaufbau (das ist unabhängig vom Batterietyp) und dem Binden des Elektrolyts (bei EFB wie AGM gegeben). Die Sache mit der Temperatur kam mit den ersten Autos auf, die serienmäßig eine AGM Batterie (eben wegen Rekuperation oder Start-Stopp) hatten und bei denen die oft außerhalb des Motorraums, gerne im Kofferaumbereich, verbaut war. Das hat aber wohl mehr mit dem knappen Platz in heutigen Motorräumen und dem Wunsch einer ausgewogenen Gewichtsverteilung zu tun. Stand der Technik scheint zu sein, dass auch in Sachen Temperaturunempfindlichkeit die AGM die Nase vorn hat.
https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de/was-passiert-im-sommer-mit-der-batterie

 

[holo]

Falls der Wrangler ins Gelände geht, ist Schräglage auch ein Thema.

 

[marcaurell]

Falls der Wrangler ins Gelände geht, ist Schräglage auch ein Thema.

Jede gute EFB ist absolut auslaufsicher!

 

[Seesternschnuppe]

Moin,

Meine vorherige Frage bezieht sich aber immer noch auf die Aussage von @marcaurell eine EFB sei Temperatur unempfindlicher und rüttelfester als eine AGM.
Dazu finde ich keinerlei Bestätigungen.

zur Hitzebeständigkeit einer AGM s. hier Klick (Auszug als Foto anbei). Wenn man die Seite im Link weiter runter scrollt, dann findet man den negativen Hinweis auf die Hitzebeständigkeit nicht bei den EFB-Batterien (Auszug als Foto ebenfalls anbei).

Gruß Tom

 

[Kardan06]

Da vertraue ich doch mehr einem Batteriehersteller als einer kommerziellen "Expertenredaktion" für alle Lebensbereiche.
Impressum - MEISTERBOB

 

[Seesternschnuppe]

Da vertraue ich doch mehr einem Batteriehersteller als einer kommerziellen "Expertenredaktion" für alle Lebensbereiche.
Impressum - MEISTERBOB

Jedem das Seine
Quelle 2 Klick Foto auszugsweise anbei

 

[Tasteman]

Ein - wie ich finde - wieder lehrreicher Thread.
Viel grundlegende Information gut verdichtet, als Otto-Normal-Jeeper vermutlich ausreichend.

Wahrscheinlich wurden aufgrund der höheren Startströme der AGMs diese ab Werk für die Diesel JKs verbaut. Mein Benziner 2013 hatte ursprünglich eine „normale“ Batterie.

Beide Systeme wurden verbaut, eine erhöhte Ausfallrate ist mir nicht bekannt.
Somit sollte die thermische Komponente akzeptabel für den JK/JKU sein - auch für die AGM.
Nun kann jeder entscheiden, welches Batteriesystem seine Bedürfnisse abdeckt.

 

[Seesternschnuppe]

Weil aller guten Dinge drei sind noch ein letzter AGM-Temperaturbeständigkeitslink Klick

Jetzt ists aber gut mit der Nachweisführung

 

[marcaurell]

Ich habe nie geschrieben das die EFB in bezug auf Rüttelfestigkeit besser sei dies ist wenn so aufgefasst ein Missverständnis wo sie aber Vorteile hat ist die Hitzefestigkeit!

 

[Dreamland]

Meine original AGM Batterie ist nun knapp 7 Jahre alt. Davon sehr viel Kurzstrecke aber auch Offroad Touren bei albanischer Sonne.
Die darf nun auch langsam ersetzt werden.

 

[Chubby]

Schorsch Schorsch hat immer noch den ersten Akku, der ist jetzt 7Jahre alt und subjektiv beurteilt immer noch fit.
Ich fahre bevorzugt Kurzstrecke und im Winter mit häufigen Einsatz der Standheizung.
Vom ersten Tag an lade und pflege ich den Akku mit dem OptiMate 6 Ampmatic.
OptiMate 6 Ampmatic - OptiMate

Auf der Fahrerseite ist vornedie Steckdose eingebaut






Gruß Oliver

 

[Dreamland]

Meiner ist nu auch 7 Jahre alt und ich fahre auch sehr viel Kurzstrecke Stadt. Ich habe den akku noch nie zwischengeladen oder gepflegt. Hält auch noch.

 

[Wuchtbrumme]

Meine hatte 8 Jahre gehalten. Da waren aber auch midestens 2 Tiefentladungen meiner Schuld dabei. Vielleicht hätte sie es sonst noch länger getan.

 

[chevymicha]

Hallo,
es kam natürlich wie es kommen musste, der Wrangler sprang nach längerer Standzeit nicht mehr an....Batterie völlig tot.
Ich hab jetzt eine Varta Silver Dynamic bestellt, da hier im Umkreis mir niemand etwas passendes anbieten konnte....maximal bestellen, aber das kann ich selber.
Bin ich mal gespannt ob das alles so hinhaut....ich werde berichten.
Gruss Micha

 

[Dreamland]

Na ja, eigentlich passt ja jede Batterie rein mit maximal 315mm Breite. Es sei denn man nimmt breitere oder Batterien mit vertauschten Polen oder Flach oder Schraubpole

 

[chevymicha]

Hallo,
so....hab jetzt die Batterie ausgetauscht.
Aus-und Einbau ging relativ problemlos.
Von Vorteil ist allerdings die Motorhaube
völlig zu öffnen und an der Frontscheibe abzulehnen.
Bis jetzt läuft alles seit 1 Woche einwandfrei, ich werde mir aber angewöhnen die Batterie in regelmäßigen Abständen nachzuladen.
Gruss Micha

 

[Deichschaf]

Auf der Fahrerseite ist vornedie Steckdose eingebaut

Bei längerer Standzeit lade ich über das Dauerplus in der Anhängerkupplung. An das Ladegerät habe ich einfach einen Kupplungsstecker montiert.