starkes Poltern beim Schalten 4WD in 2WD

[toniflex]

Hallo zusammen
 
wie an anderer Stelle bereits erwähnt habe ich einen Cherokee 4.0 1999 mit Selec-Trac.
Nun tritt folgendes Problem auf:
Beim Umschalten von 4WD all time  in 2WD und auch zurück (Getriebe in N), und wenn die Lenkung leicht eingeschlagen, dann folgt ein heftiges Poltern und Rütteln in der Vorderachse, so dass ein Losfahren kaum möglich ist.
Dies geschieht nicht immer, und dann wenn die Lenkung eingeschlagen ist.
 
Habt ihr Ratschläge, wie ich das Problem eingrenzen könnte (Radlager, Diff. Vorderachse...).
 
Nebenbei ist mir auch aufgefallen, dass ab Geschwindigkeiten auf der Autobahn ca. ab 100 kmh ein lautes Brummen von vorne ertönt, das mit höherer Geschwindigkeit nicht verschwindet.
Alleridngs kein Rütteln oder Vibrieren, einfach ein lautes Brummen, unabhängig vom Gas.
Ob das auch mit obigem Problem zusammenhängt?
 
Vielen Dank für Hinweise und Tipps,
viele Grüsse
toniflex
 

 

[Thore1988]

Seltsames Phänomen!
 
Wie sieht der Ölstand im VTG aus? Wann war der letzte Wechsel?

 

[Mattschwarz]

KG?
Verändert sich das Brummen in Autobahnkurven?
Ansosnten mal Diff aufmachen. Is kein Ding, Dichmasse und neues Öl bereitstellen - wenn da Metallteile rausfallen, brauchste beides erstmal nicht.....

 

[serial]

Das mit dem Poltern habe ich auch, und zwar dann, wenn ich beim Umschalten das ATG auf N stehen habe, so wie Du es beschrieben hast.
Wenn ich jedoch gemäß der aufgeklebeten Anleitung auf der Sonnenblende vorgehe und das ATG auf D stehen habe und der Wagen sich "ohne Last", also ohne Gas zu geben vorwärts bewegt, dann hörst Du nach eins, zwei Metern ein leises "Klack" aus dem Bereich der Vorderachse und man ist wieder sauber im 2WD angekommen.
Schalte ich bei eingeschlagenen Rädern von 4WD in 2WD um, dann rumpelt es vorne auch ordentlich. Mache ich es so, wie es in der Anleitung beschrieben ist, dann klappts.

 

[toniflex]

Vielen Dank für die schnellen antworten.
 
1. Öl im VTG hab ich erst grad gewechselt, im vorderen Diff. auch.
2. Brummen: das Brummen ist permanent, also bei Geradeaus wie in Kurven. Allerdings muss ich beim nächsten Mal besser achten wie es in stärkeren Kurven ist.
3. Werde mal die Gänge so schalten wie beschrieben.
 
werde wieder berichten.
 
Danke und Gruss
toniflex

 

[catmanjag]

Was für Profil fährst Du? Wie sieht die Abnutzung der Reifen aus, ungleichmäßig? Tausch mal probehalber die Räder von vorn nach hinten.....

 

[Gurti]

Deiner Beschreibung nach bleibst du beim Umschalten von Fulltime auf 2H und umgekehrt einfach nur in Parttime hängen. Schalte wie beschrieben und es funzt.

 

[thumeos]

Es sind die sperren drin.

 

[thumeos]

Wenn du anfährst und die geschwindigt nicht schnell genug beim umschalten ist gehen due dif sperren rein. Lautes poltern bei schrllen fahren deutet aus radlager oder dif lager an. Hatte ich auch schon. Dif lager zu wechsel ist net ganz einfach. Radlager pprüfen einfach auto hoch bocken und rad drehen und dann zu hören. Sorry schreibe uber handy mit wurstfinger.

 

[catmanjag]

Wenn du anfährst und die geschwindigt nicht schnell genug beim umschalten ist gehen due dif sperren rein.

Na klar......

 

[thumeos]

Was heißt ja klar.

 

[Tim]

der XJ hat in den Achsen ab Werk vorne keine Sperre und hinten eine Reibsperre. Da kann nix "reingehen".
 
Das Mitteldiff (VTG) wird geschaltet. Da gibt es dann Schaltstellungen mit gesperrtem Mitteldiff.
Entweder schaltet es um oder es hängt - unabhängig von der Geschwindigkeit. Die Sperre geht aber nicht rein, weil er zu langsam fährt oder zu langsam schaltet, sondern weil er die entsprechende Schaltstellung anwählt.

 

[Bytedieb]

Hallo zusammen
 
wie an anderer Stelle bereits erwähnt habe ich einen Cherokee 4.0 1999 mit Selec-Trac.
Nun tritt folgendes Problem auf:
Beim Umschalten von 4WD all time  in 2WD und auch zurück (Getriebe in N), und wenn die Lenkung leicht eingeschlagen, dann folgt ein heftiges Poltern und Rütteln in der Vorderachse, so dass ein Losfahren kaum möglich ist.
Dies geschieht nicht immer, und dann wenn die Lenkung eingeschlagen ist.
 
Habt ihr Ratschläge, wie ich das Problem eingrenzen könnte (Radlager, Diff. Vorderachse...).
 
Nebenbei ist mir auch aufgefallen, dass ab Geschwindigkeiten auf der Autobahn ca. ab 100 kmh ein lautes Brummen von vorne ertönt, das mit höherer Geschwindigkeit nicht verschwindet.
Alleridngs kein Rütteln oder Vibrieren, einfach ein lautes Brummen, unabhängig vom Gas.
Ob das auch mit obigem Problem zusammenhängt?
 
Vielen Dank für Hinweise und Tipps,
viele Grüsse
toniflex

Zum Umschalten wurde ja schon alles gesagt ... 
Das Brummen: 
 
So wie du des beschreibst deutet das eher auf die Lager der Radnabe(n) als aufs Diff. 
 
Meist ist eine Nabe stärker betroffen, dann sollte sich das Brummen leicht ändern wenn man ne Kurve in der gleichen Geschwindigkeit fährt.
Also Kurven die man mit 100 fahren kann, ohne den Wagen zu stürzen oder andre gravierenden Sachen.
 
Das Brummen hatte ich auch mal allerdings ab 80km/h - wurde dann so richtig laut je schneller ich wurde. 
Die Dinger wurden auch richtig warm.
Wenn du nach den KG's schaust kannst ja mal versuchen ob du auch Geräusche im aufgebockten Zustand mitm Stetoskop oder sowas hören kannst wennde am Rad bzw. Radnabe drehst. 
Im ausgebauten Zustand war dann eine der beiden sehr schwergängig. Im eingebauten wars schwer zu beurteilen, weil da noch'n paar Kilo mitgeschleppt werden beim Drehen (Diff., Steckachse, Rad, Bremse usw. usf.) und man da eh schon mehr Kraft aufwenden muß.
 
Gruß Martin

 

[thumeos]

Wenn ich mit meinem kleinen langsam fahre und von 4wd auf 2 schalte, hab ich jefesmal das problem das die sperren greifen und starke verwindungen beim lenken spüre. Fahre ich jedoch ca. Schneller als 20 kmh gibts keine probleme.

 

[toniflex]

zuerst nochmals vielen Dank für die vielen Tipps und Erfahrungen.
 
zum Schalten: so wie es aussieht, bin ich effektiv einfach zu langsam gefahren oder gar nicht beim Umschalten.
 
zum Brummen: gehe morgen auf die Autobahn und achte nochmals drauf und werde bei Gelegenheit aufbocken.
Was ich nicht verstehe, ist wieso das Brummen erst ab höheren Geschwindigkeiten auftritt. Wie gesagt, wenns mal anfängt bleibt's ab 100 kmh, und wird ziemlich laut.
Ich werde mal alle Ratschläge beherzigen und berichten.
 
Gruss
toniflex

 

[Bytedieb]

Warum das erst bei höheren Geschwindigkeiten auftritt ... es gibt mit Sicherheit für den Grad des Verschleißes eine Grenzgeschwindigkeit ab der das ganze anfängt zu eiern bzw. zu schwingen. Und des hörste dann. Dumm ist halt nur das die Schwingenen und das rumgeeier den Verschleiß erhöhen wird. Es spielt möglicherweise auch noch Interferenzen ne Rolle die die Schwingungen verstärken. 
 
 
 

 

[XJoachim]

Ich schätze mal du fährst Fulltime 4WD auf der Autobahn und wunderst dich über das Brummen

 

[toniflex]

ne, bin grundsätzlich nur im 2WD auf der Autobahn gefahren.
 
Also, so wie^s aussieht sind die Radlager hinüber.
 
Beim Umschalten von 2WD in 4WD und zurück kommt^s immer wieder zum Poltern, egal ob ich langsam fahre oder nicht. Irgendwie kommt^s immer wieder zur Verzögerung. In der Betriebsanleitung hab ich gelesen, dass bei niedrigen Temperaturen solche Verzögerungen auftreten können.
 
Na gut, werde bei nächster Gelegenheit mich an die Radnaben machen und berichte über das Ergebnis.
 
 

 

[catmanjag]

Die Umschaltung erfolgt aber im VTG und nicht in der Achse - von daher sollte "von vorn", also von der Achse nix rumpeln. Daß es bei bewegtem Fahrzeug mal einen Ruck vom Übergang 4WD PT --> 2WD gibt ist relativ normal, aber eben nur einmal kurz, mehr nicht.

 

[toniflex]

Also, das Umschalten im VG funktioniert soweit, allerdings habe ich festgestellt, dass es einige Sekunden braucht (ca. 3-4) bis es rastet, was man als eine Art "klick " hört.
Ist diese Zeitspanne normal?