Björn42
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Hi an Alle,
ich versuche es chronologisch und kurz zu halten
- Motor sprang irgendwann nur noch 1:10 an. Fehlermeldung Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor.
Daraufhin beide getauscht. Markenprodukt von Renegade. Glaub "Standard" war es. Danach Fehler beseitigt und V8 sprang wieder an.
- Der V8 zickt trotzdem ab und an rum. D.h. bei geschätzt 4 von 10 Versuchen dreht der Anlasser, aber plötzlich stoppt alles für ein Bruchteil einer Sekunde (als wäre alles "tot") und springt dann gefühlt "zylinder nach zylinder" an. Batterie war da schon neu. Die Zündkerzen letztes Jahr (Champion) nach dem Kauf getauscht.
Ansonsten braucht der Motor gefühlt nur eine Umdrehung beim Anlassen und die Kiste läuft...
- Dachte danach, die neue Batterie hat einen defekt. War auch eine etwas Günstigere. -> Also andere Neue, laut Umfragen zuverlässige Batterie eingebaut. Da der Anlasser auch schon schwer an den Zähnen abgenutzt aussah, auch diesen getauscht.
- Davor wurden schon zum zweiten Mal der Kraftstofffilter getauscht. Ebenfalls ein Qualitätsprodukt. Die Benzinleitung vorne hab ich am Motor durch ein Originalteil ersetzt. War am Rail-Anschluss abgerissen und der Vorbesitzer hat einfach ein Stück Spritschlauch drangebastelt.
- Benzinpumpe arbeitet auch hörbar. Im Fahrbetrieb läuft der V8 super und zieht gut durch. Im Gasbetrieb das gleiche.
- Luftfilter auch neu. Ölwechsel Mopar 5w30 vor kurzem auch erst neu gemacht.
Ergebnis: Anlasser dreht super. Saft ist auch da. Aber diese 4 von 10 Mal, wo beim Anlassen für ein Bruchteil einer Sekunde alles weg ist, ( wie oben beschrieben. Als würde kurz der komplette Strom wegbrechen) bleibt leider.
Einzig, was von Anfang an seit dem Zündkerzenwechsel damals immer war, ist ein etwas unrunder Leerlauf. Aber ohne dass er jetzt groß an der Drehzahl sägt.
Da das alles ja ein Herzensobjekt ist und ich den WJ bis ans Ende meiner Tage behalten werde, ist keine Investition vergebens oder überflüssig. Nur soviel dazu
- Hab nämlich schon 8 neue Zündkerzen (die empfohlenen Champion) und 8 neue Zündspulen (ebenfalls Standard) bestellt.
Wenn sich danach keine Veränderung zeigt, bin ich mit meinem Laien-Latein am Ende...
Vielleicht hat jemand einen anderen Verdacht wenn er das liest.
VG Björn
ich versuche es chronologisch und kurz zu halten
- Motor sprang irgendwann nur noch 1:10 an. Fehlermeldung Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor.
Daraufhin beide getauscht. Markenprodukt von Renegade. Glaub "Standard" war es. Danach Fehler beseitigt und V8 sprang wieder an.
- Der V8 zickt trotzdem ab und an rum. D.h. bei geschätzt 4 von 10 Versuchen dreht der Anlasser, aber plötzlich stoppt alles für ein Bruchteil einer Sekunde (als wäre alles "tot") und springt dann gefühlt "zylinder nach zylinder" an. Batterie war da schon neu. Die Zündkerzen letztes Jahr (Champion) nach dem Kauf getauscht.
Ansonsten braucht der Motor gefühlt nur eine Umdrehung beim Anlassen und die Kiste läuft...
- Dachte danach, die neue Batterie hat einen defekt. War auch eine etwas Günstigere. -> Also andere Neue, laut Umfragen zuverlässige Batterie eingebaut. Da der Anlasser auch schon schwer an den Zähnen abgenutzt aussah, auch diesen getauscht.
- Davor wurden schon zum zweiten Mal der Kraftstofffilter getauscht. Ebenfalls ein Qualitätsprodukt. Die Benzinleitung vorne hab ich am Motor durch ein Originalteil ersetzt. War am Rail-Anschluss abgerissen und der Vorbesitzer hat einfach ein Stück Spritschlauch drangebastelt.
- Benzinpumpe arbeitet auch hörbar. Im Fahrbetrieb läuft der V8 super und zieht gut durch. Im Gasbetrieb das gleiche.
- Luftfilter auch neu. Ölwechsel Mopar 5w30 vor kurzem auch erst neu gemacht.
Ergebnis: Anlasser dreht super. Saft ist auch da. Aber diese 4 von 10 Mal, wo beim Anlassen für ein Bruchteil einer Sekunde alles weg ist, ( wie oben beschrieben. Als würde kurz der komplette Strom wegbrechen) bleibt leider.
Einzig, was von Anfang an seit dem Zündkerzenwechsel damals immer war, ist ein etwas unrunder Leerlauf. Aber ohne dass er jetzt groß an der Drehzahl sägt.
Da das alles ja ein Herzensobjekt ist und ich den WJ bis ans Ende meiner Tage behalten werde, ist keine Investition vergebens oder überflüssig. Nur soviel dazu
- Hab nämlich schon 8 neue Zündkerzen (die empfohlenen Champion) und 8 neue Zündspulen (ebenfalls Standard) bestellt.
Wenn sich danach keine Veränderung zeigt, bin ich mit meinem Laien-Latein am Ende...
Vielleicht hat jemand einen anderen Verdacht wenn er das liest.
VG Björn
