spaccer vs. dem rest

Diskutiere spaccer vs. dem rest im Wrangler JK Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; nabnd die damen. habe heute nen geilen umbau gesehen. riesen puuschen und auch sonst viel darumgepimpt. der halter meinte er habe einfach 6cm...
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flusenschorsch

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nabnd die damen.

habe heute nen geilen umbau gesehen. riesen puuschen und auch sonst viel darumgepimpt. der halter meinte er habe einfach 6cm spaccer reinfrikkeln lassen damit die schuhe passen und gut wars. minimalinvasive lösung, sage ich da mal laienhaft. habe damals beim hochbocken von nem volvo auch die dinger drin gehabt. hat alles sehr gut funktioniert. sind denn die spaccer hier noch nie entsprechend diskutiert worden ? suche gab nix. habe schon mehrmals ausgiebig mit dem häuptling bei den spaccerdingern gesprochen. der ist seineszeichens fahrwerkstechniker. die spaccer hören sich für mich sehr schlüssig an und man braucht nicht anzufangen alles mögliche umzubauen. fahre kein hardcore-gelände, fahre eigentlich nur zum pimmelvergleich vor die eisdiele. nachdem ich nun heute staunend (geiffernd) vor diesen lkw-rädern stand, kann es sein, daß ich mich nun auch noch vom hier üblichen wahnsinn anstecken lasse....

wollte eigentlich standhaft bleiben.....
 

Rescue

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Bei 6cm wird's langsam Grenzwertig, sprich Längslenker, Kardan, Panhard, Stabi-Koppelstangen.
Ob die Höherlegung durch Federn oder Spacer erfolgt ist ja egal...

VG
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flusenschorsch

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korrektur: 4 x 12mm = 48mm
 
woundz

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Mit spacern ist nix grenzwertig, am Fahrwerk wird ja rein gar nichts gemacht !! Wir haben einen L200 so 10cm höher gelegt.
Das eigentliche Problem wird die Verlängerung der Schalthebel, Bowdenzüge etc. sein.

Denk dran Klaus, das Angebot mit den 20" steht noch !!!! Nur für Dich, ohne Spacer :wave:
 

Rescue

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Mit spacern ist nix grenzwertig, am Fahrwerk wird ja rein gar nichts gemacht !! Wir haben einen L200 so 10cm höher gelegt.
Das eigentliche Problem wird die Verlängerung der Schalthebel, Bowdenzüge etc. sein.

Denk dran Klaus, das Angebot mit den 20" steht noch !!!! Nur für Dich, ohne Spacer :wave:
Spacer sind Federteller - die verändern sehr wohl die FW-Geometrie. Was Du meinst is'n Bodylift...
 

bulkolly

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Hab auch mal mit dem Gedanken gespielt, wollte aber dann doch mehr als die 5 bis 6 cm für 35 Zoll Reifen. Vorteil von nem vollständigen Fahrwerk ist halt, dass es da welche gibt, bei denen die Straßenlage besser als mit der Originalfederung wird.
 

flusenschorsch

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Vorteil von nem vollständigen Fahrwerk ist halt, dass es da welche gibt, bei denen die Straßenlage besser als mit der Originalfederung wird.
...aber genau das sagt der chef von spaccer auch. der aufwand scheint eben nur erheblich geringer.
 

Rescue

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...aber genau das sagt der chef von spaccer auch. der aufwand scheint eben nur erheblich geringer.
Desshalb stimmts noch lange nicht. Die Spacer sind nix anderes als ein "Budget Boost", die billigste Art ein Fahrzeug mit Rahmenaufbau höherzulegen. Und da der JK Starrachsen hat, veränderst Du damit die Fahrwerks- und Lenkungsgeometrie - und zwar nachteilig. Der höhere Schwerpunkt, in Verbindung mit nicht angepasster Feder- und Dämpferrate kann zu keinem verbessertes Fahrverhalten führen.

Bei Einzelradaufhängung wirkt sich die Sache (bis auf den Schwerpunkt) nicht ganz so schlimm aus.

VG
Stephan
 

Grizzly79

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Laß die Finger von Spacern
wenn du hoherlegen willst mach es richtig, mit dem anderen kram wirst nicht zufrieden werden wie Rescue schon sagt,
Und hoherlegen sind nicht nur Dämpfer und Federn, wenn du es dann vorhast.
 
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