Wieso weiter? - Man fängt erstmal richtig an, würde ich sagen.
Sicherungsautomat einsetzen und keine Schmelzsicherung. Diese Automaten gibt es auch mit LEDs damit man sieht, wann sie ausgelöst haben.
Zuerst misst man die Widerstände der Matten und auch die einzelnen Drahtl gegen Fahrzeugmasse ob da ein Kurzschluss sein könnte. Weiß man den Widerstandswert könnte man direkt am Sitzstecker als Verbraucher dann eine 12V-LED mit kleinem Widerstand parallel befestigen um Strom zu verbrauchen und um zu sehen, ob sie angehen.
Dann sucht man sich das Steuergerät und misst die Strecke davon bis zum Sitzstecker und natürlich auch, ob hier ein Drahtl auf 12V oder Masse geht.
Denn, ein Kurzschluss zwischen Zwei Verbrauchern würde bedeutet, dass Beide in Betrieb gehen und deine Sicherung pfeift, weil vielleicht zu viel Strom verbraucht wird...
Dann kann man auch die Strecke vom Sicherungskasten zum STG messen ob hier alles stimmt. Gibt es bis dahin nichts zu finden, bleibt nur das STG zu öffnen und da den Fehler zu suchen. Es könnte auch sein, dass irgendein Getier (=Bug wie damals bei Zuse Relaisrechner) sich darin bewegt hat, oder iwas anderes für einen Kurzschluss sorgt...
Wichtig ist vor allem, egal was man macht, man schreibt sich alles auf und notiert dazu das Ergebnis. Dann kann wirklich jeder mit denken/überlegen. Ansonsten wird es nur ein wildes gerate und zu vieles doppelt gemacht und wichtiges vergessen.