Sensible Wandlerbrücke

[Curry1986]

Mahlzeit,
 
ich hab da mal ne Frage bezüglich der Wandlerbrücke.
 
1.
Und zwar ist die Wandlerbrücke bei mir sehr sensibel. Will heißen, ich fahre auf der Landstraße schön konstant 100kmh.
Bei irgendwo zwischen 70 und 80kmh merkt man wie die Wandlerbrücke greift (Drehzahl geht ca. 300 Umdrehungen runter)
 
Geh ich ein klein wenig aufs Gas, geht sie sofort raus und dann wieder rein. Fahre ich schneller als 100 und spiel ein wenig mit dem Gas bleibt sie drin. (TPS ist schon getauscht. Ca. 1000km alt und von Standard)
Das passiert aber nur sporadisch
 
2.
Desweiteren ist mir aufgefallen, wenn ich schön konstant fahre und die Brücke ist drin. Merkt man ein klein wenig "ruckler". So als hätte man ganz sachte Zündaussetzer (sind aber keine). Sind total unregelmässig und wirklich kaum warnehmbar.  Hab ständig die OBD Überwachung am laufen und der ganze Zündkram ist keine 500km alt.
 
Vielleicht bin ich auch einfach zu empflindlich was diese kleinen Ruckler angeht. Jedenfalls sieht man nichts an der Drehzahl schwanken.
 
 
3. Ein anderer Fall, der nichts mit der Wandlerbrücke zu tun hat:
 
Wenn ich den Wagen mit 50-70KMh rollen lasse (Leichtes Gefälle auf der Landstraße) fällt die Drehzahl auf ca. 1100 Umdrehungen (normal), aber sehr oft kommt es vor das er in diesen Situationen dann das Schwanken anfängt.
 
Heißt: Ich lasse rollen, Drehzahl fällt auf 1100 Umdrehungen, bleibt da kurz , dann fällt die Drehzahl schlagartig auf Leerlaufdrehzahl (so als würde jemand auskuppeln) und geht dann wieder hoch auf 1100 Umdrehungen. Bleibt dort kurz  und fällt wieder schlagartig auf Leerlauf ab.
 
Unter 50kmh passiert das nicht.
 
Woran kann das liegen?
 
 
Kurz zur Reparaturhistorie: MAP-Sensor, Leerlaufsteller, Speedsensor, TPS sind alle von Standard und erst kürzlich getauscht. Öle sind neu, TV cable perfekt justiert.
 
Die Sachen stören mich jetzt nicht so, wäre aber einfach schön zu wissen was es sein könnte
 
Vielen Dank!
 

 

[Steira]

du hast keinen mopar tps verbaut.
dieser könnte durchaus auch defekt sein. wär nicht das erste mal
mit einem osziloskop kannst du den aber gut überprüfen.

ciao, b.

 

[Curry1986]

Den TPS kann ich wunderbar über die Lifediagnose testen. Diese zeigt mir die Klappenstellung in Prozent an. Geh ich gleichmäßig von 0 Gas bis Anschlag steigt die Prozentangaben ohne Sprünge oder Aussetzer auf den entsprechenden wert. Der TPS ist 100% in Ordnung. So könnte ich damals meinen Defekten TPS feststellen, der schöne Sprünge hatte.

Von daher kann ich den erstmal ausschließen.

 

[Steira]

kick down kabel richtig eingestellt?
probier mal etwas mehr/weniger vorspannung

 

[Curry1986]

Jab, ist korrekt eingestellt. Das Schaltverhalten ist perfekt.

 

[Heisseluft]

Mal einen ATG-Ölwechsel gemacht?

 

[Curry1986]

Moin, Öle sind alle frisch drin. Füllstand stimmt auch

 

[VolvoUmteiger]

Schau mal die Stecker vom Speedsensor / Getriebe genau an und sprüh da ein wenig Kontaktspray drauf.

 

[Curry1986]

Ebenfalls überprüft. Da ist aber auch alles neu. Auch der Stecker, weil der war durch

 

[Heisseluft]

Ich frag deshalb, weil ich das Phänomän damals bei meinem ZJ genau nach einem Ölwechsel hatte.
Hatte mich auch dähmlich gesucht, Ursache war ein durch Verschlammung im Valvebody klemmender Kolben.
 

 

[Curry1986]

An den valve body hab ich auch schon mal gedacht. Nur nicht wirklich geöffnet weil das alte Öl noch recht gut aussah und diese Sachen noch nicht waren. Kam eher schleichend alles.

 

[Heisseluft]

Ist schwierig ohne DRB3 das zu prüfen.
 
Könnte auch ein Fehler im TCC Solenoid sein.
Du musst herausfinden, ob die fehlerhaften Befehle von der ECU kommen (äußere Sensorik) oder ob mechanische Fehler vorliegen (Wandlerproblem).

 

[Curry1986]

Ist jetzt nicht so tragisch. Bei nächster Gelegenheit check ich das nochmal.
 
Kurze Erkenntnis noch: Ist es kalt und der Wagen auch, ist alles normal. Sobald es warm wird, macht er das.