seltene stücke

[grimaldur]

aus area 51

 

[xj800]

geile Kisten...auch wenn der 8x8 am originellsten kommt,der erste gefällt mir am besten.

Wie ist denn bei so nem Radstand eigentlich der Vorteil einer dritten Achse im Gelände?Ist da überhaupt ein Vorteil?

 

[xj800]

hab grad noch die Seite gefunden,was es nicht alles gibt...

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=116995

 

[Andalucia]

Wie ist denn bei so nem Radstand eigentlich der Vorteil einer dritten Achse im Gelände?Ist da überhaupt ein Vorteil?

Hallo,
hier in Spanien fährt die Polizei am Strand auch Quads mit 3 Achsen.
Vorteil wie bei den Autos, auch bei LKWs: mehr Zuladung ohne im Gelände zu versinken.
Gruss
Klaus

 

[xj800]

Ok,bei Zuladung seh ich das auf jeden Fall ein.
Aber für die reine Geländegängigkeit?Jetzt nur auf den Jeep bezogen.

 

[jakyj]

Täuscht das oder sind die Vorderräder wirklich so dicht hintereinander das sie sich beim Lenken berühren könnten?

Aber für die reine Geländegängigkeit?Jetzt nur auf den Jeep bezogen.

Platz und Nutzlast
Nutzlast ist klar und Platz, stell dir mal die Fahrzeugabmessungen vor in verbindung mit nur 2 Achsen, entweder chaotisch lange überhänge die dafür sorgen das man im Gelände nicht vorwärts kommt oder miese Rampenwinkel, die ebenfalls bei jedem 40 cm hügelchen die Fahrt beenden
Und 6 Reifen machen mehr Vortrieb als 4

 

[xj800]

Ok,bei längerem Radstand die Achse mehr ist mir auch klar.Wenn man alle Achsen sperren kann,dann wird er sicher auch Löcher und Gräben besser überwinden.

Nun kommt der interessante Punkt...wer baut sowas und ob man das in good old europe zugelassen kriegt?

 

[grey-wolf]

Nun kommt der interessante Punkt...wer baut sowas und ob man das in good old europe zugelassen kriegt?

Träum schön weiter

 

[4x4schrottie]

Träum schön weiter

Es gibt da schon etwas

http://www.w463.de/leotard6x6.htm

http://www.lr-mad.co.uk/6x6.html

ist zwar kein Jeep aber immerhin ein umbau vom 4x4 auf 6x6 und das müßte dann ja als EU Zulassung gehen oder?

6x6 Landy´s gibt es jedenfalls mit Deutscher Zulassung hab mal einen in Bad Kissingen gesehen.

 

[Rumpelstilzchen]

Naja, dass ultimative Geländetier nebst Unimog den es auch als 6x6 gibt, ist ja der Pinzgauer. Auch der in 6x6 erhältlich und auf meiner Geländewagen Wunschliste ziemlich weit oben.

 

[xj800]

Naja, dass ultimative Geländetier nebst Unimog den es auch als 6x6 gibt, ist ja der Pinzgauer. Auch der in 6x6 erhältlich und auf meiner Geländewagen Wunschliste ziemlich weit oben.

Einer der beiden steht auch bei mir aufm Zettel.Muß kein 3 Achser sein.Mitm normalen Unimog wär ich schon zufrieden...wenn da nur die Unterhaltskosten nicht wären...oder kennt sich damit jemand aus hier?Manchmal sieht man ja bei mobile oder so schon mal günstig was.Klar ist da was zu machen...nur...auch so teuer wie beim Jeep?Oder teurer?

 

[Gurti]

Mitm normalen Unimog wär ich schon zufrieden...wenn da nur die Unterhaltskosten nicht wären....auch so teuer wie beim Jeep?Oder teurer?

Noch viiiiiel teurer! Stell' dir einfach vor, du baust ein Haus und kaufst das Material in der Apotheke
Die kleinen 411er kannst du leistungsmäßig vergessen, und sie werden überteuert gehandelt.
421er - auch zu klein und lahm, aber dafür auf 3,5 to ablastbar (nur alle 2 Jahre TÜV)
403 - fettes Teil mit kleinem Vierzylinder - dem mußt du an jedem Hügel eine Stulle schmieren.
406, 416 (längere Version) - der geht, aber teuer (unter 10 k€ Baustelle, siehe Apotheke). Aber für Bastler: Motor einstellbar bis ca 130 PS, LKW - Maschine mit 170 PS passt auch.
U 1000 - komfortabler, aber lahmer als ein 406, weil schwerer. Dafür im vergleichbarem Zustand günstiger.
U 1200 - Praktisch der Rahmen vom 406 mit etwas größerem Motor und Kabine. Das geht gerade so, wenn du je nach Übersetzung und Reifen mit 80 Sachen zufrieden bist.
U 1300 (der Bundeswehr - Laster): heftig teuer (ein Guter mindestens 15 k€), und man braucht Glück, um ein gutes Exemplar zu erwischen. Viele Teile nicht kompatbel mit den Agrar - Unimogs! (z.B. andere Rahmenbreite)
Die großen Teile in Agrar - Version ab U1250 bis hin zum U2400 lohnen sich echt nur, wenn du auch mindestens den passenden 24 to - Anhänger hast und Geld damit verdienst. Laufen aber weit teurer als ein vergleichbarer LKW.

Als geborener Bauer wollte ich natürlich immer schon einen Mog,
aber als armer Schlucker kann ich mir nur einen Jeep leisten.

 

[v8man]

Hello,

die ultimate off-roader ist hier zu sehen und....glaube dir oder nicht...das kommt mit strassenzulassung..ehrlich und ab nur Eur 5.000 für das Fahrzeug Panzer

Versicherung und Fuhrerschein für "tracked fahrzeug" und bist du für die strassen zugelassung und KEINE KFZ Steuer auch dazu.

http://www.manbymotorplex.com/res_newspopu...0&newsId=42

 

[kristian b]

gurti, kann es sein, dass du in deiner aufzählung den 404 vergessen hast? ich kenn mich mit den mogs nicht groß aus, kann aber sehr wohl sagen, dass der 404 wie er bei mehreren streitkräften eingesetzt wird/wurde, im gelände wirklich gut ist! der echte große nachteil bei diesem auto ist aber sein durst... manch einer wurde darum verdieselt oder vergast. und sooo teuer sind die garnicht...

informationen darüber erhältst du in unserem forum: www.militaerfahrzeugforum.de im bereich unimog.

 

[xj800]

Noch viiiiiel teurer! Stell' dir einfach vor, du baust ein Haus und kaufst das Material in der Apotheke
Die kleinen 411er kannst du leistungsmäßig vergessen, und sie werden überteuert gehandelt.
421er - auch zu klein und lahm, aber dafür auf 3,5 to ablastbar (nur alle 2 Jahre TÜV)
403 - fettes Teil mit kleinem Vierzylinder - dem mußt du an jedem Hügel eine Stulle schmieren.
406, 416 (längere Version) - der geht, aber teuer (unter 10 k€ Baustelle, siehe Apotheke). Aber für Bastler: Motor einstellbar bis ca 130 PS, LKW - Maschine mit 170 PS passt auch.
U 1000 - komfortabler, aber lahmer als ein 406, weil schwerer. Dafür im vergleichbarem Zustand günstiger.
U 1200 - Praktisch der Rahmen vom 406 mit etwas größerem Motor und Kabine. Das geht gerade so, wenn du je nach Übersetzung und Reifen mit 80 Sachen zufrieden bist.
U 1300 (der Bundeswehr - Laster): heftig teuer (ein Guter mindestens 15 k€), und man braucht Glück, um ein gutes Exemplar zu erwischen. Viele Teile nicht kompatbel mit den Agrar - Unimogs! (z.B. andere Rahmenbreite)
Die großen Teile in Agrar - Version ab U1250 bis hin zum U2400 lohnen sich echt nur, wenn du auch mindestens den passenden 24 to - Anhänger hast und Geld damit verdienst. Laufen aber weit teurer als ein vergleichbarer LKW.

Als geborener Bauer wollte ich natürlich immer schon einen Mog,
aber als armer Schlucker kann ich mir nur einen Jeep leisten.

Naja,die Frage ist halt,wenn man mal angenommen so ne 30 Jahre alte Kiste für unter 10k€ ersteht.Wie haltbar oder zuverlässig die wichtigen Sachen sind wie Motor,Getriebe,Achsen etc.So viel Technik ist doch an den Dingern nu nich dran,oder?Elektronik gibts nicht.Das da einiges an Rost dran sein kann ist eh klar.Ich hab mal in nem Nebenjob mit 18 nen Unimog gefahren,zum Pferderennbahn glatt ziehen.Allerdings nur alle paar Wochenenden,so weiß ich nix groß über Defekte.Könnte n 406er gewesen sein,die hatten aber auch nochn älteres Modell mit Cabriodach.Hat Spaß gemacht,mit der Kiste nur war ich damals noch weiter von der Materie weg.Ausserdem wars ja eh nicht meiner,was interessieren da Kosten...

 

[Rumpelstilzchen]

Ich denke mal der Pinzgauer wäre im Unterhalt und im Kauf billiger als der Unimog.

 

[Rumpelstilzchen]

Oh mein Gott !!! Als ob der Pinzgauer 6x6 nicht schon extrem geländegängig wäre, hier hat ihm jemand sogar nochmals eine Achse angehängt. Pinzgauer 8x8 mit Lenkung über 3 Achsen....... also das ist jetzt wirklich extrem

 

[Gurti]

Ups, ja, 404 hatte ich vergessen. Die sind mittlerweile fast alle durchgegammelt, aber als Achsen - und Getriebespender immer noch interessant.
Und zum Thema "nicht viel Technik dran, da kann nicht viel kaputtgehen":
Unkaputtbar ist nix. Unimog ist zwar enorm haltbar, aber wenn kaputt, dann teuer.
Und eine Autowerkstatt reicht da oft nicht, es ist LKW - bzw. Landmaschinen Equipment gefragt.
Ganz interessant zum Thema Unimog

 

[Timber Crawler]

noch einer

gefunden dort

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=716488

 

[syscoblah]

Schöne Fahrzeuge. Mit Stil und Klasse.
Ich habe mir vor 1,5 Jahren einen Pinzgaur "bestellt"; aus "Ostblock-"Beständen der dortigen Armeen. War ja ein sehr beliebtes und gern eingesetztes Fahrzeug. Sind jedoch viele ausgemustert worden und endeten als Eisenschrott am Strassengarben. Auf die Anfrage bekam ich allerdings bis jetzt noch keine Antwort von meinem Bekannten dazu. Sollte mal nachfragen was daraus konkret geworden ist.

Doch an sich hab ich auch keinen so grossen Privatgarten, in welchem man den Pinzgaur artgerecht ausfahren könnte. Eine Zulassung gibts wohl nicht, und nur im Kreis fahren ist wohl dann langweilig. Aber wenigstens eines der Exemplare sichern wär schon ein Wunsch.