Selbstrückstellung der Lenkung

[wynstone]

Hallo Gemeinde.
Seitdem ich meinen CJ habe wundere ich mich über das Rückstellverhalten der Lenkung. Ist das nur bei meinem so daß ich nach dem einlenken das Lenkrad zurückdrehen muß? Ich glaube das liegt an den 33ern und evt. an der Höherlegung und dem Serienlenkhebel. Auch wenn ich mich dran gewöhnt habe ist es doch immer wieder irritierend wenn das Lenkrad eben nicht durch die Hände rutscht ( Egal was der Fahrlehrer seinerzeit dazu gemeint hatte).
LG. Fluffy

 

[Mayalay]

also ich muss immer ordentlich kurbeln, da stellt sich nix von alleine zurück.
wäre das nich garstige moderne technik? bier

 

[Ralf CJ7]

Hi,
durch Veränderungen an der Fahwerksgeomtrie (zb. Höherlegung) ändert sich meist der Nachlauf. Mit Achskeilen 2° / 4° lässt sich das angeblich wieder ausgleichen.
Ich hab mich an das zurückdrehen gewöhnt... bier

Gruß, Ralf

 

[wynstone]

Hi und vielen Dank.

@ Mayalay
Wahrscheinlich wäre es das. Wer will schon nen VW Geländedingdsbumsoderwiediesonstheißen?

@ Ralf CJ7
Naja wenn es bei euch allen so ist werd ich die nächsten zehn Jahre auch nichts mehr dran ändern und es als >normal< abhaken. Das wundern hat jetzt ein Ende bier .

Schönen Abend noch
Fluffy

 

[michaelh]

Hallo Fluffy,

wie beim normalen Pkw wird das nie, aber wenn dir mal langweilig ist..... man kann schon was tun.
Der Nachlauf (= Winkel des oberen und unteren Aufnahmepuntes der Vorderachse zur Senkrechten) sollte 6 - 8° betragen.
Also zum Reifenhändler und den Iststand ermitteln lassen, kostet ca. 50,--€
Bei mir waren es nach der Höherlegung 0° und daher fast kein Geradeauslauf mehr und natürlich keinerlei Lenkradrückstellung.

Z.B. bei ASP bekommst du verschiedene Keile: 2°, 4°, 6°.
Ich habe 6° Keile verbaut, seither ist der Geradeauslauf stabil und die Lenkung stellt sich mit etwas Unterstützung auch zurück.

Viel Spass
Michael

 

[Mayalay]

An welcher Stelle stellt man denn den Nachlauf ein?

 

[wynstone]

Hi Michael.
Ach stimmt ja, der Geradeauslauf ist auch nicht so doll. Ich dachte immer die großen Räder seien daran Schuld. Ich werde mich sofort mit dem Thema beschäftigen obwohl ich nicht gelangweilt bin. Neugier hat mich ergriffen .
Danke und LG.
Fluffy

 

[jakyj]

An welcher Stelle stellt man denn den Nachlauf ein?

entweder gesammt achse drehen mit keilen oder blattfederbracekts abschneiden und versetzen

 

[wynstone]

Hi.
Ich hab da grad nen Hänger. Das mit dem Vorlauf oder Nachlauf leuchtet mir absolut ein. Nur die Achskeile mich denn die sind doch zur Verbesserung der Kardanknickwinkel nötig. Damit verändere ich doch nicht die Spur...oder irre ich mich da . Zum Spureinstellen haben wir doch die Spurstange .
LG. Fluffy

 

[Gurti]

Es war auch die Rede vom Nachlauf und nicht von der Spur.

 

[jakyj]

richtig an der HA kann man die knickwinkel der kardangelenke durch keile korregieren, an der VAQ sind aber einfache Kreuzgelenke (keine CV gelenke) so das der pinionwinkel unabhängig vom lift gleich bleiben sollte.

Man kann an der VA den Nachlauf nur verändern wenn man gleichzeitig den pinionwinkel verändert.
Aber wie gesagt, der pinionwinkel sollte immer gleich bleiben, ebenso der nachlauf, wenn also der nachlauf zu gering ist, steht der pinion auch zu steil
Deswegen kann man keile an der VA dazu verwendet werden, um eine durch längerer schäkel (oder federn) gedrehte achse wieder richtig hinzudrehen

 

[Gurti]

Kuckma hier zum Beispiel

 

[wynstone]

Hi.
Jetzt habe ich verstanden. Hab ich doch glatt zwei verschiedene Sachen in einen Topf geworfen. Werde am Montag gleich mal checken was die Muttern an den U-Bügeln sagen und dann evt. gleich Keile ordern. Vielen Dank für die Erklärungen.
LG. Fluffy

 

[nesttom]

Lies doch hier nochmal nach, das Thema ist ganz gut behandelt:
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=58076

...und ganz wichtig: Zu den Keilen brauchst du auch neue Centerbolts mit langem Kopf, damit sie durch den Keil noch in die Achsführung passen..

aber das wichtigste ist der richtig eingestellte Nachlauf, wie oben schon beschrieben. Keile an der Vorderachse gehören in Fahrtrichtung vorn rein und nicht zur Entlastung der Kardanwelle hinten!

@michaelh: Keile und Centerbolts gibt es auch in der 4x4Garage

 

[wynstone]

Hi.
Vielen Dank für die neuen Infos. Das mit den Centerbolts wußte ich nicht, hätte also keine besorgt . Wie die Keile reinkommen hatte ich mir schon gedacht aber hier nochmal bestätigt gesehen. Die Muttern an den U-Bügeln habe ich heute geprüft und die gehen recht leicht und sind somit keine Entschuldigung nicht zu basteln. Dann können die Spiele eigentlich beginnen. Hinten will ich eh nix ändern weil mir die Knickwinkel eigentlich perfekt erscheinen. So wie ich aber gesehen habe würden die Keile vorne den Knickwinkel eher leicht verschlechtern. Ist aber egal da ich sowieso nicht mit Allrad und schon gar nicht im Gelände fahre das tu ich Jeepy nicht an.
Bye
Fluffy