Selbstnachstellung Feststellbremse Commander

[dieterh]

Hallo,

bei meinem Commander wurden vor einem dreiviertel Jahr alle Verschleißteile (Sättel, Scheibe/Trommel, Beläge und Federn) der Hinterradbremse getauscht. Seitdem gibt es Probleme mit dem Betätigungsweg der Feststellbremse. Zunächst war das Verhalten so, dass es ein Knackgeräusch gab, wenn nach 4-5 Rasten die Handbremse anfing, Wirkung zu zeigen. Lösen und nochmaliges Ziehen ergab dann einen Handbremshebelweg, der ca. 2 Rasten kürzer war - d.h. die Handbremse zeigte bereits Wirkung nach etwa 3 Rasten. In diesem Zustand hat das Auto die HU bestanden, allerdings wurde ich auf das Knackgeräusch beim erstmaligen Betätigen der Bremse hingewiesen.

Dementsprechend habe ich bei der o.g. Werkstatt den Mangel angezeigt. Die Werkstatt war dann nach Öffnen der Bremse der Meinung, dass einer der Bremsbacken "klebte" und sich erst nach der ersten Betätigung lösen würde. Sie haben dann wohl diverse Punkte (wenn ich es richtig verstanden habe, Stellen an denen Reibung auftritt / Umlenkpunkte) gefettet und die Bremse neu eingestellt. Im Ergebnis "kam" die Handbremse dann zunächst nach konstant 5 Rasten, inzwischen 6 Rasten und beim Anschlag des Handbremshebels ist die Wirkung m.E. jetzt nicht mehr ausreichend.

Wieder reklamiert, ist man in der Werkstatt nun der Meinung, dass das Problem durch einen möglicherweise defekten Selbstnachstellmechanismus der Feststellbremse verursacht sein könnte. Dieser sitze (wohl?) innerhalb der Mittelkonsole und wäre nur erreichbar nach deren aufwändiger Demontage.

Hat jemand zu der Fehlerbeschreibung eine fundierte Meinung? Sitzt der Selbstnachstellmechanismus tatsächlich direkt am Handbremshebel (bzw. wenn nicht dort, wo sonst)?

Viele Grüße,
Dieter

 

[Zauberfee]

Hallo, unter der Mittelkonsole kannst du nur die Seile etwas nachstellen. Dann wird der hebel weg kürzer.
Die nachstellen sitzen hinten in der Trommel können auch manuell eingestellt werden

 

[Det65]

Hallo Dieter, es gibt keine Selbstnachstellung in der Handbremse, weder am Seil noch in der Trommel. Ich würde mir eine andere Werke suchen.

 

[dieterh]

Hallo Dieter, es gibt keine Selbstnachstellung in der Handbremse, weder am Seil noch in der Trommel. Ich würde mir eine andere Werke suchen.

Das ist auch der Plan.
Gibt es die Aussage, dass es keine Selbstnachstellung / automatische Nachstellung gibt, irgendwo "schwarz auf weiß", z.B. Auszug aus einem Werkstatthandbuch oder zumindest eine Zeichnung?
VG., Dieter

 

[Det65]

so sehen die Exenter aus um die Bremse nach zustellen, rechts sind die Gummis um dann die Ankerplatte wieder zu verschließen wenn man die Bremse nachgestellt hat

 

[Steira]

da wär ich mir jetzt nicht zu sicher. die geundeinstellung wird an den nachstellern in der trommel gemacht. es gibt aber z. b. den jk, der einen mechanismus für das seil im handbremshebel hat. der wird hin und wieder kaputt. könnte auch so ähnlich im wh/xh sein.

 

[dieterh]

Hallo Det65,
habe mal in alten threads weiter recherchiert.
Also wenn ich dein Posting aus 2017 richtig verstehe, dann hat der WH eine automatische Nachstellung, die direkt am Handbremshebel sitzt.
Sollte beim XK nicht anders sein.
VG., Dieter

 

[V8Jeeper]

Hallo Dieter,
du kannst die Feststellbremse leicht selbst einstellen.
Hinten aufbocken so das die Räder L + R frei drehen, Handbremshebel auf 3ten Zacken anziehen,
Die Gummistopsel an den Ankerplatten entfernen und mit einem Schraubendreher die Einstellzahnräder drehen bis die Beläge anliegen und die Bremswirkung da ist, dann den Handbremshebel lösen und prüfen ob die Räder frei drehen.
Dann kannst du den Hebel Zacken für Zacken anziehen und schaun ob die Räder gleichermasen fester werden bis sie sich nicht mehr drehn, sollte das L + R nicht ganz gleich sein einfach auf der einen Seite noch etwas mehr nachstellen bis alles passt.
Eigentlich nix problematisches..........oder eine Kompetente Werkstatt aufsuchen, viel Glück

Gruß Ramon

 

[dieterh]

Hi Ramon,
die Vorgehensweise ist an und für sich klar, ich habe das x-fach schon selbst gemacht - an anderen Autos. Bei meinem Commander ist aber das Problem aufgetaucht, dass die Einstellung trotz neuen Belägen / Trommeln nicht konstant bleibt.
Daher die Frage nach dem Selbstnachstellmechanismus, der lt. Werkstatt möglicherweise defekt ist.
Gruß, Dieter

 

[Hererjack]

Habe das selbe mit den Rasten an der Handbremse ,seitdem ich in der Trommel die Hebel tauschen mußte kommt es nur noch selten vor .

 

[V8Jeeper]

Daher die Frage nach dem Selbstnachstellmechanismus, der lt. Werkstatt möglicherweise defekt ist.

Hallo Dieter,

ich weiß nicht ob dein Bremsseil einen Nachsteller hat, ich würde sagen es ist nur ein Einsteller für den Seilweg gesamt und kein selbsttätiger Nachsteller.

Kann dir nur sagen bei meinem wars das gleiche nachdem ich die Bremsen erneuert hatte und als ich dann nach einiger Zeit die Steller in der Trommel manuell nachstellte (ich habe Selbstnachsteller in der Trommel die aber auch eine Grundeinstellung brauchen sonst gehn die auch nicht).........also 2x nach paar Wochen manuell nachgestellt und jetzt geht alles wie es soll.

hier die Beschreibung für mein Bremsseil, sollte bei dir auch so oder ähnlich sein, aber du musst die Trommeln immer manuel mal korregieren da du keine auto Nachsteller hast und das im Seil ist ja nur eine Grundeinstellung des Seils.

Gruß Ramon

PARKING BRAKE CABLE ADJUSTMENT
A cable tensioner is used to control parking
brake front cable adjustment. The tensioner requires
a different method of adjustment than
previous models. Perform adjustment only as
described in the following procedure to avoid
incorrect/ineffective adjustment.
ADJUSTMENT PROCEDURE
(1) Check and adjust rear drum brakeshoes if necessary.
Refer to procedure in this section.
(2) Fully apply parking brakes.
(3) Raise vehicle on hoist.
(4) Mark position of adjusting nut on threaded end
of cable tensioner (Fig. 5). Use chalk or grease pencil
to mark position of nut.
(5) Tighten adjusting nut approximately 13 mm
(1/2 in.) farther down threaded end of cable tensioner.
CAUTION: Replace the cable tensioner if there are
not enough threads left for proper adjustment. Do
not attempt to modify and reuse the tensioner. This
practice will result in ineffective parking brake operation.
The tensioner should be replaced.
(6) Lower vehicle until wheels are about 15 cm (6
in.) off shop floor.
(7) Release parking brake lever and verify that rear
wheels rotate freely without drag.