Schweller erneuern, Stahl oder Alu?

[SandmannOffroad]

Moin Mädels,
 
da ich zur Zeit anscheinend nicht genug zu tun habe...
 
kam ich gestern auf die glorreiche Idee, etwas in meinen Schweller rum zu stochern weil ich links kleine Bläschen hatte.
 
Ende vom Lied ist dass ich ein ca. 8cm fettes Loch gezaubert hab auf der linken Seite hinten kurz vor der Kotflügelverbreiterung.
Jetzt hab ich mir heut, um das Loch abzudecken, provesorisch ein 0,9er Blech gekantet und vernietet.
 
Dauerhaft aber taugt das nix.
Jetzt meine Überlegung.
 
Standard Schweller Reperaturblech bestellen und verschweißen?
 
Nieten und verkleben geht nicht mit dem Reperaturblech, oder??
 
Rechteckrohr in 90x60x2 mm bestellen, alten Schweller rausflexen und neu einschweissen??
 
(dieser Plan ist mir irgendwie am sympathischsten..)
 
Oder hat schonmal jemand ein starkes Alu-Rechteckrohr / Profil verbaut und vernietet und verklebt??
 
Vorteil beim Alu wär na klar das Gewicht. Nachteil wahrscheinlich dass es kein passendes Profil von der Stange geben wird.
 
Nachteil beim Rechteckrohr. Gewicht und dadurch fette Raupen zu schweissen, Brandgefahr im Jeep
vor allem wenn ich Anfang rumzubraten...
 
Nachteil Rep-Blech. Genauso unstabil wie immer...
 
oder "nur" die schadhafte Stelle nachschweissen, ist langfristig wahrscheinlich Mist,
weil ich ausm Schweller alten Matschkuchen ohne Ende rausgeholt habe und der sicher auch im Rest des Schwellers rumliegt,
(was wahrscheinlich auch der Grund für die Durchrostung ist),
und warten bis noch mehr Löcher da sind und dann erst kompletten Schweller neu machen?
 
Ich würd die alten Schweller gern rausnehmen, weil auch der Rahmen dahinter natürlich schon angegriffen wurde,
so hätt ich die Möglichkeit, den Rahmen im Schwellerbereich sauberzumachen und zu versiegeln,
und dann eben was neues dranzumachen.
 
Jo,
 
bis morgen Abend überleg ichs mir noch,
Schweißgeräte sind diverse in der Beobachtungsliste in der Bucht,
die würden bis Mittwoch geliefert sein
(ab Mittwoch hab ich Urlaub, könnte also was angehen),
 
nur bin ich mir nicht sicher mit den Rechteckrohren oder den Rep-Blechen.
 
Was meint ihr??
 
 
 

 

[Versteckt]

Ich mach bei mir auch "Rechteckrohre" rein. Das einzig sinnvolle meines Erachtens.


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[SandmannOffroad]

ja,
 
ich finde auch in Sachen Stabilität.
 
und ps:
 
ich kenne die anderen Berichte von den Schweller-Umbauten hier ausm Forum,
mich interessieren auch die Erfahrungen von Denen, die schon vor längerer Zeit was machen mussten.
Wie zufrieden seid ihr?
Hat jemand noch was neues "erfunden"??
 
Was würdet ihr anders machen wenn ihr´s nochmal machen müsstet?
 
VG
 
Frank

 

[Thore1988]

Frank,
ich habe heute in einer 9 stündigen OP beide Schweller durch Vierkant Stahlprofile ersetzt bzw ersetzen lassen von einem top.Schlosser!

Ich pack morgen Bilder in den “was habe ich geschraubt“ thread.

Gedulde dich am besten noch kurz

 

[catmanjag]

Vergiss das Alu, über alles andere kannst Du dir den Kopf zerbrechen.

 

[cherokee xj]

Moinmoin Frank,
 
Stahl und gleich von Anfang an vernünftig Hohlraumversiegeln ( Mike Sanders )
 
Alu und Stahl = gleich galvanisches Element - nicht gut
 
Frag mal die Defenderfahrer was die dazu sagen - die können ein Liedchen davon trällern...
 
Gruß
 
Micha

 

[SandmannOffroad]

dann bin ich gespannt Thore was Du dazu erzählen kannst!
 
 

 

[Thore1988]

Bilder etc kommen heute Abend!
 
Kannst mich aber gerne vorher auch anrufen.
Siehe PN

 

[Claude]

Guggst du hier? http://www.jeep-community.de/archive/index.php/t-5876.html

 

[SandmannOffroad]

merci!
 
und merci auch Thore für´s Angebot,
meld mich später mal bei Dir!

 

[SandmannOffroad]

das ist ein Teil des Matschkuchen ausm Schweller.
 

 
 
zusätzlich noch 2 Kehrbleche mit Rost und Dreck nur aus dem kleinen Eck da hinten,
der Hohlraum war eigentlich voll mit dem Shit.
 
so schauts jetzt aus,
 

 
ist nicht schön das weiß ich,
aber für ein paar Tage hält das und ist besser als mitm aufgeflexten Schweller rumzufahren.
Aber dran muss ich wohl....

 

[catmanjag]

Wenn Du da rangehst dann betrachte dir vor allem mal das hintere Radhaus - und stell die Ursache des Übels ab.

 

[SandmannOffroad]

ja auf jeden Fall!
 
wenn Du genau hinschaust siehst Du noch einen kleinen Blechstreifen über der Flickaktion unter der Verbreiterung.
 
Da geh ich im selben Zug dran und auch ans Radhaus.
 
Auf jeden Fall kommen Ablauflöcher in die neuen Schweller!

 

[catmanjag]

Das Hauptproblem sitzt da wo das Innenradhaus am Bodenblech endet und ins Aussenradhaus übergeht - zumindest beim preFL ist da eine schöne kleine Öffnung wo das Rad ständig Dreck und Wasser in den Schweller schaufelt.....

 

[joda]

Hi,

im Grunde 'kannst' Du das na klar so bauen. 4-Kantrohr ist eine echt solide
Aaaaaber -> Frag mal Deinen TÜV Mogli lieber.
Ich war mit der Idee und den Bildern aus dem anderen Thread zu meinem hingezittert, und der hat die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen und ein entschiedenes   ausgespochen.
Seine Argumente waren was wie 'strukturveränderung' und 'Knautschverhalten' und 'Mehrbelastung für Insassen bei seitlichem Aufprall' und so etwas.
Wie gesagt, druck das aus, geh hin und frag.
Ist uU besser als nachher keinen zu finden der eine HU macht...

 

[Bodo XJ]

... fragen ist schon o.k., aber subjektiv hat es für den JEEP und dessen Passagiere nur Vorteile B)
Ein Schwellerrohr ist ähnlich, aber im Zweifelsfall weniger effektiv.
 
 
... ich glaube, ich würde nicht fragen.

 

[SandmannOffroad]

na ich glaub ich frag auch besser nicht hier bei meinem TÜVler,
der und Ich sind nicht so harmonisch zusammen...
 
Ich schau ob ich ein Rechteckrohr in 2mm Stärke bekomme,
dann kommt das rein und gut ist.
 
ps.
 
danke Thore für die Info´s!!!

 

[catmanjag]

Der TÜVer ist ja lustig.
 
Worin besteht denn die Mehrbelastung bei einem Seitenaufprall? In einer verstärkten Beschleunigung, die schlimmstenfalls zu einem Schleudertrauma und einer Platzwunde führt?
Ehrlich, die Mehrbelastung, auch auf 4 oder 5 Leute verteilt, ist es mir wert daß einer davon nicht die Beine verliert oder ins Gras beisst.

 

[joda]

MoinMoin,
 
Naja, was heißt Lustiger TÜVler?
Im Grunde darf man eine Reparatur (eines Schweller) nur so ausführen, das der vorherige Zustand wieder hergestellt wird.
Das versteht der unter einer Reparatur.
Tauscht man ein Prägeblech ( mit 08ter Wandstärke ) gegen ein Vierkantrohr ( mit 2mm ), ist das genau genommen eine Änderung am Fahrzeug.
 
Ich hatte das übrigens bei der KÜS und der Dekra ebenfalls angefragt, und habe die gleichen Antworten bekommen.
 
@hopeless case:
Ich weiß nicht, inwieweit Du mit der Verformung / Energie Absorbierung beim Seiten Aufprall vertraut bist? (Ich will hier ja nicht besserwisserisch klingen!)
Aber: Wenn Dir einer schön in die Seite knistert, und Dein Blech auf den 30 cm bis zum Leiterrahmen einknickt wird einiges an Energie aufgenommen.
Wenn Dir einer auf so ein vierkantrohr auffährt ( und das gut an der Karoserie verschweißt ist ) wird das nahezu keine Enerige absorbieren, und die Passagiere erfahren einen heftigeren Aufprall auf der Länge des Schwellers.
 
Mir ist das Würstchen, ob Ihr die baut oder nicht.
Ich wollt das nur mal einwerfen, weil's schade ist wenn man so viel Arbeit hat, und der Tüv'ler 'nein' sagt ... 
 
 

 

[SandmannOffroad]

@ joda
 
ich finde es gut dass Du mich darauf hinweisen willst besser vorher zum TÜV als nachher nur Ärger zu haben.
 
Alles gut.
 
reinschweissen werd ich mir die Biester dennoch, heut hab ichs Material besorgt