Schweller erneuern - Fragen

[mikesch1960]

Siehst du.
Rate nicht umsonst, jedem, der seinen ZJ noch lange halten will, vorne alles zu strippen. Deine hinteren Schwellerbleche sehen richtig scheise aus. Das wird noch viel Arbeit, ich wünsch dir gutes Gelingen. Entferne mal noch an der A-Säule diese Gummitülle - dahinter ist auch Feuchtgebiet ohne Ende. Da wurde innen mit so einer komische Masse ausgeschäumt, welch Material das ursprünglich mal war, ich kanns garnätt beschreiben. Jedenfalls wird diese Masse auch moorfeucht sein . . . leider.

 

[VolvoUmteiger]

Das ist der Träger der vorn, innen, unten im Kotflügel der den Schweller mit dem Rahmen verbindet.
Hab mir Deine Bilder ohne Kotflügel nochmal angesehen. Da wurde schon einmal ein großer Flicken sehr Professionell drüber gepappt.

 

[slowjeep]

Danke für die Hinweise. Ich werde natürlich alle Bleche genau prüfen. Wegen der Coronakrise kann mir mein Schrauberkumpel - ich selbst bin ja nur ein Anfängerhobbyschrauber - nur eingeschränkt helfen. ABer ich habe Zeit... Heute werde ich erstmal den anderen Schweller rausflexen, mal sehen, was sich da offenbart...

 

[slowjeep]

Entferne mal noch an der A-Säule diese Gummitülle - dahinter ist auch Feuchtgebiet ohne Ende. Da wurde innen mit so einer komische Masse ausgeschäumt, welch Material das ursprünglich mal war, ich kanns garnätt beschreiben. Jedenfalls wird diese Masse auch moorfeucht sein . . . leider.

Ich habe diesen Gummipropfen entfernt: Ja, dahinter ist so eine Art Schaumstoff. Scheint allerdings nicht nass zu sein.
Aber selbst, wenn ich das Zeug entfernen wollte, wie würde man das herausbekommen?

 

[slowjeep]

Ich habe noch mal eine Frage zur Brandgefahr beim Schweißen des Schwellers bzw. der A-Säule unten:
1. Sollte man den Innenraumteppich hochnehmen? Und dazu evtl. die Sitze ausbauen? Verlaufen in der Nähe Kabel, die wegschmoren können?
2. Dieser mysteriöse Schaumstoff in der A-Säule: Ist der brennbar bzw. eine Brandgefahr?
Danke im Voraus!

 

[VolvoUmteiger]

Ja nimm auf jeden Fall den Teppich hoch. Wir haben gleichzeitig immer auch mit Druckluft gekühlt. Auch um Verformung zu vermeiden.

 

[slowjeep]

Und Kabel verlaufen da... Wahrscheinlich werde ich die Sitze auch ausbauern um die Kabel vernünftig "in Sicherheit" zu bringen. Die liegen nämlich genau an dem hinteren Blech, das bei mir durchgerostet ist und ersetzt werden muss.

 

[VolvoUmteiger]

Ich hab die weggedrückt. Sitz blieb drin. Die Türdichtung muss noch weg.

 

[slowjeep]

Vielleicht kann mir jemand doch noch die Frage beantworten: ist der Schaumstoff in der A-Säule eine Brandgefahr beim Schweißen? Ich meine den Schaumstoff, den man fühlen/tasten kann, wenn man diesen Gummipropfen unten entfernt.
(Hier wurde ja bereits geschweißt, aber der Jeep ist offensichtlich nicht abgebrannt...)

 

[cherokee xj]

Nehme das Zeugs auf beiden Seiten da raus - ist eh nur ein Feuchtbiotop und somit die Herberge für Rost.

 

[slowjeep]

Nehme das Zeugs auf beiden Seiten da raus - ist eh nur ein Feuchtbiotop und somit die Herberge für Rost.

OK. Aber wie? Gibt es da einen Trick? Oder geht es nur, wenn ich diesen Hohlraum aufflexe, unten z.b.

 

[mikesch1960]

Ich habe noch mal eine Frage zur Brandgefahr beim Schweißen des Schwellers bzw. der A-Säule unten:
1. Sollte man den Innenraumteppich hochnehmen? Und dazu evtl. die Sitze ausbauen? Verlaufen in der Nähe Kabel, die wegschmoren können?
2. Dieser mysteriöse Schaumstoff in der A-Säule: Ist der brennbar bzw. eine Brandgefahr?
Danke im Voraus!

Also aufflexen würd ich da nix. Klar, ein Funke da rein und es kokelt schön langsam vor sich hin. Mit rausnehmen durch die Oeffnung war bei mir nix. Pressluft bzw. ne kleine Blumen-Gießkanne würd ich bereit stellen.

 

[CarstenM]

Von innen kommst Du da besser dran.... da ist auch nen Zugang der Verklebt ist (Foto hab ich leider nicht) Dort läuft auch der Ablauf vom Schiebedach rein...

 

[slowjeep]

Meinst du diese Verklebung? Wenn ich die löse, kann ich dann den Schaumstoff herausziehen? und: wie/womit klebe ich das anschließend wieder zu? Das muss ja vermutlich wasserdicht sein.

 

[wjrobby]

Wenn es um Wasserdichte Verklebung geht, würde ich dir Sika 221i oder 252i empfehlen..

Gruß Robert.

 

[raik]

womit klebe ich das anschließend wieder zu?

Dann klebst einfach eine neue Bitumenmatte drüber.

 

[slowjeep]

Von innen kommst Du da besser dran.... da ist auch nen Zugang der Verklebt ist (Foto hab ich leider nicht) Dort läuft auch der Ablauf vom Schiebedach rein...

Also, ich habe da heute mal ein bisschen herum gestochert und diesen Schlauch ertastet.
Verstehe ich das richtig, dass der Ablaufschlauch in den Schweller geht? Wenn das so ist, dann ist es ja kein Wunder, da es da so schön rostet!
Ist der Schaumstoff dazu da, dass der Schlauch fixiert ist und nicht klappert?

 

[CarstenM]

Warum das Zeug da drin ist keine Ahnung. Wahrscheinlich geräuschdämmung...

 

[Granny59]

Das Zeug ist als Geräuschdämmung gepresst. Ist nicht wassersaugend. Mit der Alterung verhält es sich leider ähnlich wie Styropor, schrumpft, und durch die Spaltmaße saugt sich Feuchtigkeit ein. ... Rost
Beim ZJ haben sie damit begonnen, nach meinen Recherchen ab den Krümmungen der A-Säule aufwärts und C-Säule lotrecht runter im Schweller nach hinten, da wo Du es gefunden hast. Undosiert händisch zuerst
Beim WJ ab 1999 wurde das maschinell dosiert, da ist dann die "Position" der Schäume besser lokalisierbar.
Zur Brandgefahr: die Amis haben das (auf europäische Sinne) als schwer entflammbar klassifiziert. BlaBla
Beim Schweißen solltest Du, wie ich, ne drittte Hand mit nem Druckluft-Powerausgang (lange Lanze, gefüllt mit Wasser)dabei haben.
Feuer spricht mit Dir, knistert, riecht, Du merkst es recht schnell, weil es vom Schweißgeruchsbild abweicht und es lässt sich mit gutem Kompressorpower auspusten.
So hab ich bisher Glück gehabt.

 

[slowjeep]

danke für die Erklärungen. Aber nochmal die Frage: Der Ablaufschlauch geht also in den Schweller?
Ich werde auf jeden Fall im neuen Schweller vorne unten noch ein Ablaufloch reinbohren.