Schwachstelle originale Heckstoßstange JLU im Gelände? Wer hat schon Schiffbruch erlitten?

[expressmaster]

Hallo Jeeper,

nachdem mein Umbau soweit fertig ist, gibt es aktuell "nur noch" das Projekt Heckstoßstange.

Die aktuell verfügbaren Alternative haben mich bisher noch nicht so richtig geflasht und soooo hässlich ist das Original auch wieder nicht.
Wenn da jetzt nicht der Schwachpunkt mit dem doch recht tiefsitzendem Kennzeichen wäre... (siehe auch den Thread von jungloewe: Rubicon Heckstoßstange)

Ich hatte bisher im Gelände (Karenz/Fürstenau) keine Probleme, dennoch würde mich interessieren, wie hoch das Risiko ist, die originale Stoßstange/Kennzeichenhalter zu beschädigen oder abzureißen. Dafür habe ich mir die nachfolgende Umfrage überlegt und hoffe auf rege Teilnahme:

Als Ausgangslage dachte ich mir einen Vergleich zu ziehen zwischen

• Serienfahrzeugen
• Kleineren Umbauten wie Spacer, Federn, größere Räder
• 2,5"-Fahrwerk mit 315er-Rädern

Natürlich gibt es unzählige Konfigurationsmöglichkeiten und es gibt auch höhere Fahrwerke, aber ich habe versucht mit den Optionen "Klein" / "Mittel" / "Groß" die breite Masse zu erfassen. Schön wäre es auch, wenn die Geländeerfahrung etwas mehr wäre als "über einen Feldweg zur Koppel gefahren".

Ich bedanke mich vorab für Euer Voting und bin gespannt, wie empfindlich die Heckstoßstange wirklich ist!

Grüße aus dem Raum Hamburg

Michael

 

[JoergMoeller]

Stufen sind immer ein Problem, hab vor mir schon JK fahren gesehen, die mit 315er und 3,5' Lift mit der hinteren Stoßstange aufgesessen sind. Mit der XHD setze ich auch auf, kann dann aber langsam runterrutschen ;-)

 

[expressmaster]

... ach ja, mein alter JKU hatte auch die XHD! Da bin ich auch den einen oder anderen Hang mit dem Poppes einfach runtergerutscht...
Gibt es aber für den JL (noch) nicht. Ja, es gibt ähnliches, aber ich suche halt gerade die hübschesten karierten Maiglöckchen, die es gibt ....

Klar sind Stufen immer das Problem, ich versuche ja auch nur einen Trend herzuleiten, frei nach dem Motto

a) kann immer mal passieren
b) jedesmal wenn ich im Gelände bin ist der Arsch ab

Gruß
Michael

 

[JoergMoeller]

Selbst bauen ... so lange alles schön abgerundet ist, sollte das beim TÜV durchgehen. Vorher natürlich das Gespräch suchen.

 

[expressmaster]

Die Idee ist grundsätzlich gut! Hapert nur an den räumlichen Möglichkeiten und handwerklichem Geschick.
Die kaputte Sackkarre, die ich geschweißt habe geht eher als "Moderne Kunst" durch!
Aber hält und funktioniert!

Ich denke, ich warte noch ein bisschen, bis der Aftermarket was (für mich) Gescheites anbietet.
Die Umfrage ist zwar bisher nicht wirklich repräsentativ, aber es zeichnet sich ab, dass die Serienstoßstange nicht zwangsläufig gefährdet ist. Das offroad immer etwas zu Bruch gehen kann ist klar ....

 

[JoergMoeller]

Egal wie hoch der Bock ist, es kommt immer etwas, dass höher, steiler, tiefer ist ... und das ist meistens fester als das Plastikgelump ;-)

 

[Ray]

...
b) jedesmal wenn ich im Gelände bin ist der Arsch ab

Das kannst "verschieben", wenn du den Nummernschildhalter "flexibilisierst". Einfach Höhe Unterkante der Stoßstange trennen und das Nummernschild zum verbinden nutzen. Beim JK war der meistens der Auslöser...

 

[expressmaster]

Ich denke, ich weiß wa Du meinst, aber sieht das dann nicht ziemlich geflickt aus?
Hast Du vielleicht Bilder von der Variante?

 

[Ray]

Wen du dir Mühe gibst sieht das nicht schlecht aus und Bilder, nein, habe den JK ja schon 2 Jahre nicht mehr.