Schubstange / Lenkstange locker

[US911]

Seit ein paar Tagen habe ich ein leichtes Knacken im Bereich der Lenkung festgestellt.
Die Stelle war auch schnell zu finden:

Es ist die Schubstange / Lenkstange, die vom Lenkgetriebe zum rechten Vorderrad führt. Im Bereich der Einstellmuffe wackelt und knackt der dünnere Teil (vom Lenkgetriebe kommend) in der Einstellmuffe - roter Pfeil -.
Das Spiel liegt im Millimeterbereich, ist aber deutlich spür- und hörbar. Die Spurstangenköpfe sind in Ordnung.
Ich nehme an, daß die 315er Reifen mit den wuchtigen Bon'z im leichten Gelände ihren Tribut gefordert haben und ggf. mehrere Gewindegänge der Muffe oder Schubstange zerstört haben.

Im Weiteren Verlauf der Schubstange sitz eine kleine Schelle, die das Gewinde auf die Muffe presst. Bringt es was, diese versuchen fester anzuziehen oder kannich mir das gleich sparen ?

Macht es Sinn nur die Einstellmuffe zu erneuern oder ggf. gleich eine neue Schubstange, falls deren Gewinde auch kaputt ist ?
Wenn würde es sich vermutlich anbieten gleich in eine verstärkte Schubstange zu investieren...gibts da schon was Emepfehlenswertes am Markt für den JL(U) ?

 

[Sib2018]

Hi, ich würde zunächst die Schelle nachziehen (bekommt 46 nm). Habe auch 315er und bisher keine Probleme in diesem Bereich.

Viele Grüße Sebastian

 

[Ray]

Wenn diese Schelle locker war/ist, dann hat das Gewinde Spiel bei Belastung und nudelt aus.

Als ich meinen Geradeauslauf eingestellt habe musste ich die auch nach zwei Wochen nochmal nachziehen.

 

[US911]

Die Schelle hab ich jetzt ordentlich nachgezogen...meinem geeichten Handgelenk nach, dürften das so 46 nm gewesen sein
Der Lenkstangenkopf sitzt zwar jetzt fest in der Einstellmuffe, allerdings hat wohl durch den lockeren Sitz auch das Kopflager etwas abbekommen
Jetzt kann ich wohl den ganzen Lenkkopf tauschen...

 

[Heisseluft]

Ich fall gerade vom Glauben ab....welcher Ing. hat das konstruiert?

Können ja nur Fiat-Ings. sein....

 

[Ray]

Ich fall gerade vom Glauben ab....welcher Ing. hat das konstruiert?

Können ja nur Fiat-Ings. sein....

Das ist schon besser als am JK, da gab es diese Schellen auch. Beide lockern, einstellen, anziehen. Das hier ist schon FORTSCHRITT! Eine Schelle, die das Gewinde zusammenpresst. OK, über die Qualität der Lösung kann man(n) streiten, ist eben "amerikanisch".

 

[Ray]

Die Schelle hab ich jetzt ordentlich nachgezogen...meinem geeichten Handgelenk nach, dürften das so 46 nm gewesen sein
Der Lenkstangenkopf sitzt zwar jetzt fest in der Einstellmuffe, allerdings hat wohl durch den lockeren Sitz auch das Kopflager etwas abbekommen
Jetzt kann ich wohl den ganzen Lenkkopf tauschen...

Der Kopf ist sicherlich Reifen und Felgen geschuldet. Sicherlich gefördert durch die Vibrationen.

Also Jungs, morgen mal kurz drunter abtauchen, nachziehen!

 

[catmanjag]

Die Schellen sind eigentlich kein Problem, konstruktiv fährt sowas millionenfach durch die Gegend - seit Jahrzehnten. Was ein wenig verwundert ist das Konstrukt der "Zwischengewindehülse"...... Ist auf den Bildern nicht genau zu erkennen; ist die Hülse im Bereich des Gewindes geschlitzt oder hat das Gewinde da nur einen Freistich längs?
Edit: Google sagt die Hülse ist geschlitzt. Na gut......

Edit 2: Hat die besagte Hülse innen und außen gegenläufige Gewinde? Ist das der Sinn hinter dem Ding?

 

[Ray]

Edit 2: Hat die besagte Hülse innen und außen gegenläufige Gewinde? Ist das der Sinn hinter dem Ding?

Da die Hülse die Länge einstellt ist das der Sinn der gegenläufigen Gewinde.

 

[US911]

 

[US911]

 

[US911]

Bislang bin ich noch nicht auf eine verstärkte Lösung eines Fremdherstellers gestoßen

 

[SnoWhite]

Bislang bin ich noch nicht auf eine verstärkte Lösung eines Fremdherstellers gestoßen

Wie wäre es zum Beispiel mit dieser Lösung:

https://www.quadratec.com/p/teraflex/hd-forged-drag-link-kit-wrangler-jl-1863920
Es gibt noch diverse andere von den „üblichen Verdächtigen“ (YETI, Synergy), aber ich denke, dass bei allen die „Einstellbuchse“ die Schwachstelle ist.

Viele Grüße aus dem Rheinland

Micha