Schläuche PCV & KGE

[Carlo-ZJ]

Hallo zusammen

...und noch eine Teile Frage.

Ich suche eine Bezugsquelle für die folgenden Schläuche

• Der Schlauch vom PCV Valve zur Ansaugbrücke. Unter den Nummern die draufstehen (53008675 34511) hab ich nichts gefunden.

• Und den Schlauch vom KGE zum Luftfilterkasten.

Letzterer ist schon "zweiteilig" was mir erst vor kurzem aufgefallen ist - woraufhin ich ihn mal temporär wieder mit Panzerband verbunden habe.

Anbei Bilder:



Vielen Dank im Voraus.
LG

 

[raik]

Nur der erste Teil ist die Teilenummer. Schaust du hier.

https://www.rockauto.com/de/parts/mopar,53008675AD,pcv+(positive+crankcase+ventilation)+hose,11784

 

[Carlo-ZJ]

raik, Vielen Dank !


Hätte vielleicht noch jemand einen Tipp wie/wo ich den Schlauch von der KGE zum Luftfilterkasten finden könnte?

Darauf hab ich keine Nummer gefunden.

 

[raik]

Da hast du die Teilenummern.

1996 Jeep Grand Cherokee Crankcase Ventilation

Ich sehe aber ehrlich gesagt nicht, wo da ein Problem mit deinen Schläuchen sein soll. Wenn er am Röhrchen nicht mehr richtig anliegt, dann kann man auch einfach eine Schlauchschelle drauf machen.

 

[Carlo-ZJ]

Der Schlauch am PCV-Valve erscheint mir sehr hart zu sein - den würde ich gerne "prophylaktisch" (mit dem PCV-Valve und der Dichtung im Ventildeckel)tauschen.

Auf der anderen Seite von KGE zu Luftfilterkasten ist das Röhrchen gebrochen.

Danke für den ETK-Link

 

[WallE92]

Ggf. mal zum Jeep-Händler schauen.
Habe meine vom 4.0er dort gekauft. Hat nicht die Welt gekostet und die können das auch richtig bestellen. Dauert aber unter Umständen auch länger als bei Rockauto ;-)

 

[VolvoUmteiger]

Der Schlauch ist nicht ohne Grund relativ steif. Ein weicher Schlauch wird vom Unterdruck im Leerlauf einfach flach gesaugt. Daher besser die steife Lösung damit das PCV Ventil sauber funktioniert.

 

[Martin1508]

So ist es, lediglich was aufgeschoben wird ist aus Gummi, eine vernünftige Schelle drauf und fertig. Außerdem sind die Rohre richtungsweisend vorgeformt.

 

[mikesch1960]

Eine neue Gummitülle für auf den Ventildeckel von mopar hätt ich noch, falls ich mich nicht täusche . . .

 

[Carlo-ZJ]

Eine neue Gummitülle für auf den Ventildeckel von mopar hätt ich noch, falls ich mich nicht täusche . . .

Danke!
Da hab ich nun aber schon welche hier. Zwar nicht von MOPAR, sondern Standard Motor Products.

Der Schlauch ist nicht ohne Grund relativ steif. Ein weicher Schlauch wird vom Unterdruck im Leerlauf einfach flach gesaugt. Daher besser die steife Lösung damit das PCV Ventil sauber funktioniert.

So ist es, lediglich was aufgeschoben wird ist aus Gummi, eine vernünftige Schelle drauf und fertig. Außerdem sind die Rohre richtungsweisend vorgeformt.

Dass der Schlauch eine gewisse Festigkeit haben muss ist mir klar. Auch wenn dass noch dicht ist fühlt sich auch das Schlauchende sehr ausgehärtert an. Kann mir nicht vorstellen, dass das wirklich so sein soll. Wenn ich dagegen auch die alte Gummitülle im Ventildeckel mit der neuen Vergleiche, dann könnte die alte auch aus Kunststoff sein.

Möchte die PCV-Seite (wie oben geschrieben auch eher nur prophylaktisch) tauschen - wenn ich auf der anderen Seite halt schon dabei bin, weil da halt dieses Nylonrohrstück gebrochen ist. Und wenn es den Schlauch vorgeformt noch gibt...

Ich melde mich wieder hier, wenn ich die Teile ausgetauscht habe.

 

[mikesch1960]

Deine Tülle ist nicht aus Kunstoff. Das kommt dir nur so vor, weil das Standard-Teil aus dünnerem Material ist. Das ist übrigens oft so. Vergleiche z.B. mal Antriebswellen-Manschetten aus dem Zubehör mit denen von mopar. Die sind bedeutend kräftiger und stabiler dimensioniert.

 

[Carlo-ZJ]

Hab mich in meinem Beitrag unglücklich ausgedrückt

Die alte Gummitülle ist schon so ausgehärtet, dass sie sich anfühlt als sei sie aus Kunststoff. Die neue (von Standard) fühlt sich dagegen weich und geschmeidig an - dünn ist sie nicht.

(Danke für den Tipp mit den Antriebswellen)

 

[Carlo-ZJ]

Update:

Der neue Mopar Schlauch vom PCV zur Ansaugbrücke ist da und eingebaut.
Er ist viel geschmeidiger - aber so fest dass er in Form bleibt. Es ist aber schon eine andere Machart als der werkseitig eingebaute - da der neue durchgängig gleich "weich" ist. Ich nehme aber an dass der werkseitge Schlauch zumindest irgendwann im letzen Jahrtausend an den Enden mal ähnlich weich war.



Die alten Tüllen von PCV und KGE waren steinhart - die von der KGE ist sogar gebrochen.


Ich bin @WallE92 Tipp immer noch nicht nachgegangen und war noch nicht bei Jeep für das Gummi,NylonKunststoff Stück. Hier hab ich mir jetzt "erstmal Übergangsweise" mit Teilen aus meinem Fundus beholfen.

Nochmals vielen Dank an euch.
LG