Schaltverhalten beim JK BJ. 2014 Automatik

[Caturanga]

Hallo, ich habe das Gefühl, dass die Automatik bei meinem JK ziemlich "wirr" schaltet. Manchmal werden die Gänge sehr hoch ausgedreht, manchmal schaltet er bei niedriger Drehzahl beim Beschleunigen nochmal gefühlte 2 Schaltstufen runter. Alles in allem sehr merkwürdig. Anders als bei anderen bekannten Automatikgetrieben. Liegt das an meiner Einbildung oder evtl an der Getriebesoftware. Ich habe hier schon einiges darüber gelesen, bin aber nicht sicher, ob das für BJ ab 2014 auch zutrifft.  Wer weis Rat? Gruß Norbert

 

[Custer]

Also bei meinem Diesel BJ 2014, ist das genauso.

Lg

 

[Rubi67]

Hallo,
 
ich habe kürzlich die Getriebesoftware bei Pauli optimieren lassen. Bin sehr zufrieden. Schaltet bei max 3500 Umdrehungen hoch, bzw. das wilde Zurückschalten um 1-2 Gänge entfällt. Man kann auch bei 1500 Umdrehungen kräftig Gas geben, ohne das Zurückgeschaltet wird.
Okay, ist nicht ganz billig. Aber mir wars das Wert. Man gibt auch Tausende Euros für Felgen, Reifen, Fahrwerke aus.....
 
Habe das Steuergerät ausgebaut und hingeschickt, nach 4 Tagen wars zurück.
 
Grüsse
Steffen
 

 

[jeeping_mitch]

Habe kein Softwareupdate und dennoch schaltet mein 2014er Polar JKU CRD AT ganz normal.
 
Gerade letzte Woche auch die Paßstrassen in Österreich ohne Probleme.

 

[TissiJKU]

Hallo, ich habe das Gefühl, dass die Automatik bei meinem JK ziemlich "wirr" schaltet. Manchmal werden die Gänge sehr hoch ausgedreht, manchmal schaltet er bei niedriger Drehzahl beim Beschleunigen nochmal gefühlte 2 Schaltstufen runter. Alles in allem sehr merkwürdig. Anders als bei anderen bekannten Automatikgetrieben. Liegt das an meiner Einbildung oder evtl an der Getriebesoftware. Ich habe hier schon einiges darüber gelesen, bin aber nicht sicher, ob das für BJ ab 2014 auch zutrifft.  Wer weis Rat? Gruß Norbert

 

Kann dein Gefühl nachvollziehen. Habe ich auch. Schaltet manchmal einfach etwas komisch.
Beim beschleunigen zieht mein 2015 JKU schon mal bis ca. 4200 Umdrehungen, also bis in den roten Bereich.
Manchmal schaltet er bei 30 in den 4 Gang. Manchmal echt seltsam.
Vielleicht sollte man einfach mal das Getriebe zurücksetzten / neu anlernen.
Gibt es hier im Forum nen Therd zu: http://www.jeepforum.de/topic/105935-getriebe-zurucksetzenneu-anlernen/?hl=%2Bgetriebe+%2Bzur%FCcksetzen

 

[openskies]

Fahre jetzt 30000 km ohne Probleme. Habe ebenfalls einen 2014´er CRD. Wenn er kalt ist, schaltet er etwas später.
Vielleicht lässt Du es besser mal beim Freundlichen überprüfen und wahrst damit Deinen Gewährleistungsanspruch.
 
Gruß
Carsten

 

[pixelbrain]

Schritt 1: zum Händler gehen und das offizielle Update einspielen lassen
Schritt 2: Probefahren und testen
Entscheidung ->  i.O. -> Hab Spass mit deinem JK/U
Entscheidung -> n.i.O. -> die Pauli Option wählen
 
Schritt 3: Lass uns dran teilhaben.

 

[RedBigOne]

Hallo zusammen,
ich habe die Pedalbox von Evotronic eingebaut - und mit dem Ergebnis kann ICH leben...
Das Ansprechverhalten ist verbessert, und die Schaltorgien haben ein Ende.

Gruß
Oliver

 

[kraut]

ich habe die Pedalbox von Evotronic eingebaut - und mit dem Ergebnis kann ICH leben...
Das Ansprechverhalten ist verbessert, und die Schaltorgien haben ein Ende.

 
Erstaunlich. Bei mir hat der eingriff in die Pedalkennlinie keinen Einfluss auf die leicht behämmerte Getriebeprogrammierung (wohl für den Benziner gemacht); wie auch.
 
Um Diskussionen zu vermeiden: Ich habe die Pedalbox (ja, die richtige) und bin zufrieden mit ihr; lediglich einen Einfluß auf das leicht durchgeknallte AT sehe ich nicht.

 

[pixelbrain]

Die pedalbox ist aber am Gaspedal dran ;-) nicht an der Automatik.

und ja auch ich bin begeistert von der pedalbox im 3.6er

Thema Getriebe.... Sieh Prozess oben. Plan Do Check Act

 

[rabauin]

Hallo zusammen,
 
war heute in Buchloe bei Peter Pauli jun. zu Gast und habe mir das Getriebesoftwarepaket gekauft. Ich nenne es bewußt nicht "update", weil der Name keinesfalls dem Produkt gerecht wird.
Bin bisher mit dem originalen Update der Software von Jeep unterwegs gewesen, die Schalterei war aber dennoch nicht immer das ware.
Nun auf dem Heimweg von Buchloe nach Ingolstadt konnte ich das neue Schaltverhalten gut testen. Autobahn, Landstraße und Stau ;-)
 
Kurzum: Ich bin begeistert. Der Wagen fährt sich ganz anders. Gleichmäßigere Kraft und die Drehzahl übersteigt die 3500 Umdrehungen nicht. Gerade das ist im Sommer, wenn (wie so mancher anderer auch) mein JKU wieder die Hitze nicht mag , bestimmt ein Vorteil.
Tempo 170 auf der Autobahn mit geschmeidigen 3500 Umdrehungen und gefühlt noch immer Kraftreserve.
 
Also ich kann es jedem empfehlen.

 

[jeeping_mitch]

Hallo zusammen,
 
war heute in Buchloe bei Peter Pauli jun. zu Gast und habe mir das Getriebesoftwarepaket gekauft. Ich nenne es bewußt nicht "update", weil der Name keinesfalls dem Produkt gerecht wird.
Bin bisher mit dem originalen Update der Software von Jeep unterwegs gewesen, die Schalterei war aber dennoch nicht immer das ware.
Nun auf dem Heimweg von Buchloe nach Ingolstadt konnte ich das neue Schaltverhalten gut testen. Autobahn, Landstraße und Stau ;-)
 
Kurzum: Ich bin begeistert. Der Wagen fährt sich ganz anders. Gleichmäßigere Kraft und die Drehzahl übersteigt die 3500 Umdrehungen nicht. Gerade das ist im Sommer, wenn (wie so mancher anderer auch) mein JKU wieder die Hitze nicht mag , bestimmt ein Vorteil.
Tempo 170 auf der Autobahn mit geschmeidigen 3500 Umdrehungen und gefühlt noch immer Kraftreserve.
 
Also ich kann es jedem empfehlen.

Was kostet das Nicht-Update?

 

[Quacks25]

Was kostet das Nicht-Update?

 
Hallo an alle.
Wollte mich mal einklinken.
Woher weiß ich denn ob mein auto das Update hat oder nicht? Kosted das was es beim freundlichen aufzuspielen?

 

[Smarty99]

Was kostet das Nicht-Update?

 
Getriebesteuergerätoptimierung

 

[rabauin]

@jeeping_mitch. Die Softwareänderung kostet 695 Euro inkl. Steuer.
 
@Quacks25: Glaub mir, du würdest es bemerken. Ich werde nicht von Pauli für den Kommentar bezahlt. Fahr auf die Autobahn, tritt das Gaspedal deines JK CRD komplett durch und schau auf deinen Drehzahlmesser, bzw höre deinem Getriebe zu.
Serie, dein Getriebe schaltet runter in den Kickdown, Drehzahl fährt jeden Gang komplett aus. Sprich, dein Motor dreht mit knapp 4100 rpm, bevor der nächste Gang eingelegt wird.
Dein Jeep Händler kann dir die modivizierte Software nicht einspielen, weil er sie nicht hat. Ist im Prinzip wie ein Motortuning mit veränderter Kennlinie. Ist ein ganz anderes Fahrgefühl.
 
@alle im Forum: JA, ich hatte bereits die ab Werk überarbeitete Software eingespielt bekommen. Die ist beim Freundlichen gratis und wurde mir im Spätherbst letzten Jahres beim Kundendienst aufgespielt! Das Jeep Update verhindert das superkomische herunterschalten von zwei Gängen auf einmal und macht das Getriebe etwas freundlicher.
Hat aber überhaupt nichts mit der PAULI Software zu tun. Kein Vergleich. Wer es nicht glaubt, kann ja nach Buchloe fahren und den Vorführwagen testen
 

 

[jeeping_mitch]

 
Hallo an alle.
Wollte mich mal einklinken.
Woher weiß ich denn ob mein auto das Update hat oder nicht? Kosted das was es beim freundlichen aufzuspielen?

 
Man kann beim Freundlichen jederzeit testen lassen, ob es Softwareupdate`s gibt.
 
Dazu wird der Dicke an deren Gerät angeschlossen. Dauert ca. 10 - 20 Minuten.
 
Kosten tut das nichts, gehört zum Service.
 

 

[jeeping_mitch]

...
 
Serie, dein Getriebe schaltet runter in den Kickdown, Drehzahl fährt jeden Gang komplett aus. Sprich, dein Motor dreht mit knapp 4100 rpm, bevor der nächste Gang eingelegt wird.
Dein Jeep Händler kann dir die modivizierte Software nicht einspielen, weil er sie nicht hat. Ist im Prinzip wie ein Motortuning mit veränderter Kennlinie. Ist ein ganz anderes Fahrgefühl.

Glaub mir, du würdest es bemerken. Ich werde nicht von Pauli für den Kommentar bezahlt. Fahr auf die Autobahn, tritt das Gaspedal deines JK CRD komplett durch und schau auf deinen Drehzahlmesser, bzw höre deinem Getriebe zu. ...

 
Wahrscheinlich hab ich deswegen noch nie gemerkt, dass meiner wohl auch "falsch" reagiert.
 
Denn Kickdown mach ich mit dem Dicken nie. Will ich auch nicht.
 
Beim normalen Beschleunigen, auch mal zum schnellen Überholen, reicht ein beherzter Tritt auf`s
 
Gaspedal vollkommen aus. Das muss dann nicht bis zum Anschlag sein.

 

[rabauin]

Das Jeep Softwareupdate kostet beim Vertragshändler nichts - wie bei allen Herstellerupdates. Ich habe meinen ja auch regelmäßig updaten lassen. Zuletzt erst im Spätherbst 2015.
 
Das originale Update hat aber nichts mit der neuen Pauli Software zu tun. Die kostet Geld ;-)

 

[Quacks25]

Na dann mal danke an alle und wenn ich mal wieder beim freundlichen bin werde ich mal nachfragen.

 

[allradpauli]

Hi zusammen. Die zuletzt verfügbaren Jeep Software Updates für die JK CRD (11-15) Automatik ändern lediglich die sog. Performance Schaltpartition. Der Rest bleibt gleich bis auf min. Kleinigkeiten gleich. Wir nehmen uns die Teillast und Volllast Schaltdrehzahlen, die Wandlerüberbrückungskupplung, die Schaltzeiten und die Adaption der einzelnen Gange vor. Es ist echt schwer sich das so vorzustellen, aber der JK fährt sich hinterher wie ein anderes Auto. Richtig genial wird's mit OCT Leistungsoptimierung und der Pedalbox auf Sport mit 2 grünen Punkten zur Anhebung der Gaspedal Kennlinie. Skeptiker dürfen gern mit meinem Vorführer mal fahren... Gruß Peter Pauli jun.