Rückruf W59 ?

[Valnaar]

Gut zu hören dass es da einen Lichtblick gibt - aber als Elektroniker und IT'ler schwer zu verstehen warum das so "lange" dauert und was so schwer daran ist die alte Software wieder aufzuspielen. Hoffen wir mal das beste.
Ich habe noch keine Antwort auf mein Einschreiben.

Danke für die Info und schönes WE.

 

[HerrJoe]

An den Lichtblick glaube ich erst wenn es soweit ist.
Ohne Druck von Vielen wird sich -wie immer- nichts ändern.

 

[H4ns3n]

Irgendwie hat ja auch jede Werkstatt andere Informationen

 

[tfcowner]

Hat jemand eine idee ob man die alte software irgendwie bekommt.wie ich verstanden habe machen die chiptuner nur eine optimierung auf basis der neu aufgespielten software. Ob das optimal ist weiss ich nicht. Für hinweise ob jemand eine person kennt welche die ursprungssoftware hat wäre gut. Gruss

 

[palck]

Die alte Software hat die Nummer 68079778AK fur 241 PS engine. Das Zurückgeben eines alten SW ist etwas schwieriger als das Hochladen eines neuen. Das haben sie mir vom Chip-Tuning geschrieben:
Guten Tag

es ist schwer. Aber nicht offiziell. Die Werksdiagnose erlaubt nicht das Flashen älterer Versionen gegenüber neueren
Nur durch Herunterladen von Software von einem anderen Auto, das nicht von dieser "Krankheit" betroffen ist
Passen Sie es dann so an, dass es zur VIN und anderen Parametern passt. Löschen Sie Ihren RJ vollständig, einschließlich Header und Bootloader
Laden Sie dann einen neuen SW hoch.

Technisch ist es jedoch möglich, dass die Steuereinheit geöffnet und die Software im Startmodus geladen werden muss

Es wird über Google Übersetzer geschrieben. Ich hoffe es ist verständlich.

 

[palck]

Sie können den SW hier herunterladen:
https://www.gtkraft.com/ecu-origina...c126xx01h-68079778ak-519861-ecu-tuning-files/

 

[tfcowner]

Hi palck can we exchange on whatsapp please write me on tfcowner@gmail.com. Best

 

[palck]

Tu sú dokumenty zo služieb W59.

 

[palck]

Hallo, gibt es etwas Neues? Hat jemand die ursprüngliche Software bekommen?

 

[HerrJoe]

Ich denke darum sollte es uns nicht gehen.
es kann nicht sein , das man ein vernünftiges Fahrzeug zu einem Recall abgibt und defekt zurück bekommt.

 

[palck]

Nach einem Interview mit dem Chiptuner wurde mir mitgeteilt, dass die Rückgabe der alten Software 640 Euro kosten würde. Weil die Einstellung sehr kompliziert ist. Ich bin frustriert. Ich möchte meinen störungsfreien Jeep zurück.
Ich schrieb eine Beschwerde an die FCA und sie zögerten nicht zu antworten.

 

[gc1978]

Nachdem ich Jeep Deutschland per Mail zu unserem Problem angeschrieben habe und nach einiger Zeit die Antwort bekommen habe, dass ich mich an meine Werkstatt zu wenden habe, habe ich dies heute getan. Jeep Deutschland gab sich keine Mühe mir mal irgendetwas zu erklären. Es kam nur der Hinweis, dass ich mich an meine Werkstatt zu wenden habe. Kundenfreundlichkeit sieht anders aus.

Von meiner Werkstatt bekam ich die Information, dass an dem Problem gearbeitet wird und die betroffenen Kunden angeschrieben/ informiert werden. Ein Zeitfenster konnte leider nicht benannt werden. Aber zumindest besteht ein wenig Hoffnung.

 

[Paul993]

Hello to everyone,

I am a bit late to join here. I own a 2014 JGC 3.0 Ecodiesel and also had W59 done recently at my dealer. So far, I did not notice any issues except for more fuel consumption. I have read all the posts above and I have a question - does anybody here own 2014 JGC and had problems or are all the problems relevant for 2011-2013?

 

[Danuta]

Melde mich jetzt auch mal, habe die gleichen Probleme nach dem Update. Ruckeln, schlechte Gasannahme und erhöhter Spritverbrauch.
Werkstatt hat jetzt Fehler ausgelesen: defekte Heizung Lamdasonde. Werkstatt hat Ticket eröffnet, bis dato keine Rückmeldung.
Ab heute leuchtet die "Systemkontrollleuchte" ! , Spritverbrauch hat sich eingependelt, Ruckeln und schlechte Gasannahme ist auch weg.
Gibt es schon was Neues von Euren Bemühungen?

Bitte weiter psoten!

Grüsse

 

[gpz500s]

Hab per Mail bei meinem Händler nachgefragt, noch keine Info bekommen.
Konnte feststellen, dass das Ruckeln und/oder die fehlende Gasannahme hauptsächlich dann auftreten, wenn man eine kurze Strecke konstant mit ca 70 - 80 km/h gefahren ist und anschließend beschleunigen will.

 

[Valnaar]

Ich habe leider auch noch keine Antwort auf mein Einschreiben erhalten, lt. Nachverfolgung am 23.04 dort eingegangen :/ Ich werde wohl nach Pfingsten meine Rechtschutz anrufen und einen Anwalt aufsuchen, so gehts leider nicht weiter.

(...) or are all the problems relevant for 2011-2013?

As i noticed all the problems are occuring at 2011-2013 models. Some 2014 JGC owners have slightly increased fuel consumption. Almost all 2011-2013 owners have a heavy increased fuel consumption (1,5-2,5l)

 

[Otti]

Hier auch mal meine bisherige Odyssee zum Thema Softwareprobleme nach Rückrufaktion:



Aufgrund der Rückrufaktion V62 (Relais Kraftstoffpumpe) war ich mit meinem Grand Chrokee 3.0 WK2 Overland BJ. 2012 am 12.03.2021 in einer Jeep Fachwerkstatt.

Im Zuge dieser Rückrufaktion wurde dann auch W59 gemacht (Softwareupdate) sowie der Bremskraftverstärker überprüft (T59).

Seit diesem Besuch macht das Fahrzeug immer wieder Probleme die vorher ausdrücklich nicht vorhanden waren:

• Extrem häufiger Lüfterlauf bei kalten und auch bei wärmeren Außentemperaturen, unabhängig der Heizungs-/Klimaeinstellung. (Motortemperatur normal)
• Häufiges Problem der Gasannahme beim z.B Ausrollen und Wiederbeschleunigen auf Landstraße oder in Kreuzungsbereichen. Wagen scheint für ein paar Sekunden keinen Sprit zu bekommen und beschleunigt ganz langsam, dann plötzlich wie beim Kickdown volle Beschleunigung und normaler Motorlauf. Dieses ging an einem steilen Berg quasi bis zum Stillstand des Wagens ohne das der Motor hochdrehte oder abgestorben ist. Dann plötzlich wieder Hochdrehen und volle Leistung und normaler Durchzug. Dieser Fehler lässt sich nicht reproduzieren und tritt sporadisch auf.
• Gefühlt geringere Motorleistung beim Anzug und erhöhter Verbrauch von ca. 2L
• Am 11.04.2021 dann während normaler Überlandfahrt bei ca. 80km/h plötzlicher Leistungsabfall für ca. 20 Sekunden ohne Gasannahme. Dauerhaftes Aufleuchten der Systemkontrollleuchte MIL. Danach ansatzweise normale Gasannahme und Weiterfahrt. Am 15.4.2021 Auslesen des Fehlerspeichers mit dem Ergebnis Störung am Luftmassenmesser.
• Der Fehler lag aktuell trotz leuchtender MIL während des Auslesens nicht an, war aber im Fehlerspeicher noch gesetzt. Fehler wurde von Fachwerkstatt zurückgesetzt. Danach bis jetzt kein Aufleuchten der MIL mehr.
• Sporadisch seltsames Schaltverhalten der Automatik beim Hochschalten, stellenweise mit einem gefühlten Blockieren / Stottern vom linken Hinterrad für den Bruchteil einer Sekunde (oft verbunden mit ganz kurzem Quietschgeräusch).
• Am 16.05.2021 wieder Aufleuchten der MIL nach deutlichem Leistungsabfall im Überlandverkehr.

Am Samstag den 15.05.2012 wollte ich an einem langgezogenen Berg auf der Landstraße einen Schlepper (30km/h) mit Rückewagen überholen. Nachdem kein Gegenverkehr kam, bin ich ausgeschert und auf Höhe des Treckers hatte der Wagen plötzlich keine Leistung mehr. Mit Mühe und Not bin ich noch an dem Schlepper vorbeigekommen. Mein Hintermann hatte auch zum Überholen angesetzt und von vorne kam wieder Gegenverkehr. Wurde sehr knapp. Es ist glücklicherweise nichts passiert, da der Gegenverkehr stark abgebremst hat.

Am 17.05.2012 wieder bei der Fachwerkstatt vorstellig geworden. Fehlerauslesen ergab wieder Fehler Luftmassenmesser, Fehler wurde wieder einfach zurückgesetzt und das Fehlerprotokoll dem offenen Ticket beigefügt. Den Vorfall vom 15.05.21 habe ich natürlich auch der Werkstatt mitgeteilt, aber auch da nur: „Tut uns leid, uns sind die Hände gebunden". Ich müsste abwarten. Sie würden das so an die übergeordnete Stelle weitergeben Der Tausch des LMM wurde abgelehnt, da das eh nichts bringen würde. Bei einem 2. GC von einem anderen Kunden liegen die gleichen Probleme vor und dort wurde das wohl schon ohne Erfolg probiert. Weiterhin werde ich nur vertröstet, man dürfe nichts machen, ohne dass Italien das anordnet und ich müsse warten.

Bei der Generalhotline Deutschland habe ich am 07.05.2012 angerufen und dort wurde mein Anliegen zwar aufgenommen und ein Ticket eröffnet, jedoch habe ich von da bisher auch nichts gehört. Habe dann heute am 18.05.2021 wieder bei Jeep Deutschland angerufen und den Vorfall mit dem Schlepper auch dort geschildert. Daraufhin hat die Service-Mitarbeiterin alles in dem offenen Ticket ergänzt, unter anderem auch meine Drohung den Verbraucherschutz und den Anwalt einzuschalten. Sie sagte sie könne auch alles nur an ihre Teamleitung weitergeben und darum bitten die Bearbeitung zu forcieren. Jetzt bin ich gespannt wie das weitergeht…. Jemand noch eine zündende Idee? Fachwerkstatt zu wechseln bringt ja scheinbar auch nichts, da hier ja niemandem bisher wirklich geholfen wurde oder?

 

[Lena88]

Hallo Otti, ich habe genau die allergleichen Probleme seit der Rückrufaktion wie du. Vorallendingen dieses ruckeln und dazu das quietschgeräusch wird bei uns immer schlimmer. Momentan sind wir wieder in der Werkstatt und suchen den Auslöser. Es kann doch nicht sein, das sich keiner verantwortlich fühlt. Zumal die Autos ja alle vor dieser Rückrufaktion top waren.
Bin mal gespannt , wann jemand eine Lösung findet.
LG

 

[tfcowner]

Otti danke für den Bericht. Auf mein Ticket wird seit Wochen nicht geantwortet. Auch die Ausrede mit Teamleiter wird immer wieder gebracht.Es ist einfach unprofessionell wie aktuell mit uns umgegangen wird. Die symptome sind die selben wie bei mir. Eine lösung haben wir alle momentan nicht und warten eifach. Echt entäuschend!

 

[Heftischlumpf]

Hallo zusammen,

ich reihe mich da mal mit der Symptomatik ein. Eigentlich habe ich zum ersten Mal ein Ruckeln im Februar nach dem W59 Update verspürt und auch die anderen Symptome. Bisher leuchtet mich aber noch nichts an und es erscheint auch keine Fehlermeldung. Alles andere (keine Leistung, Lüfterlaufen,...) ist aber identisch. Über die letzten Monate bin ich recht wenig gefahren, da mein Dicker wegen Lieferproblemen eines Ersatzteiles knapp 3 Monate in der Vertragswerkstatt stand. Hier durfte ich bereits sowohl die Hilfsbereitschaft der Hotline und der Werkstatt vor Ort am eigenen Leib erfahren. Hätte ich nicht irgendwann auf ein anderes Ersatzteil (das nicht aus Italien kommt) gedrängt, stünde mein Fahrzeug wohl noch heute da - und ich bin auf den Dicken als Alltagsauto angewiesen.
Soll bedeuten, nachdem ihr beim Freundlichen vom Hof fahrt oder den Hörer bei der Hotline auflegt, kümmert sich keiner mehr um´s Anliegen. Ich gehe deshalb davon aus, dass ein Update zum Update erst kommt, sofern bei den Jeepern in Italien irgendwer selbst Lust darauf hat.
Fragt sich nur, was tun?!? ... kann man guten Gewissens einen Jeep verkaufen, der ab und an ruckelt und keiner kann sagen wie man das abstellt? Will man einen Diesel, der bisher gut lief und knapp 120000 km auf der Uhr hat überhaupt verkaufen? Ich hab schon mehrmals in den letzten 4 Wochen mit dem Verkaufsgedanken gespielt, komme aber immer wieder zum Ergebnis, dass es das nicht sein kann. Im Internet werden unsere Kisten zwischen 15000 und 20000 Euronen gehandelt und irgendwer wird damit weiter rumfahren. Also Selbsthilfe?!?
Bin schon am Überlegen ob ein Chip-Tuner was machen kann, was dann die Fahrt wieder zuverlässig macht. Im Zweifel auch auf mehr Leistung "hochprogrammieren" wobei es mir hier gar nicht um die Leistung ginge, sondern um die Zuverlässigkeit... Oder kann ein Chiptuner auch nur auf einer "gesunden Software" was gesundes drauf setzen? Kennt sich jemand damit aus.
Hätte ich die Hoffnung, dass sich in den nächsten Monaten seitens Jeep was täte, würde ich nicht auf den Chiptuninggedanken kommen, aber aus o. g. Gründen sehe ich das eher düster - und ich bin kein Pesi!!!
Wie geht ihr damit um? Warten und auf ein Wunder hoffen? Alternativlösungen?