Rückruf W59 ?

[Steira]

weil die alles regelt. und da wird irgendwo der wurm drinnen sein.

 

[Cheereoke]

Hallo zusammen,

mein Fahrzeug hat das Update W58 vor ca. 4 Wochen bekommen.
Mein Händler hat mich persönlich dazu angerufen.
Ist also auch ein Update für Europa.
Hier scheint mit einem Software Update die Ansprechschwelle des Kurbelwellensensors angepasst worden zu sein.
Ist wohl die günstigere Lösung, als der Austausch des Sensors.

Verändert hat sich an meinem Fahrzeug nach dem Update erstmal nichts.
Zumindestens habe ich nichts bemerkt.

Gruß
Guido

 

[gpz500s]

Hab vor 3 Wochen meinen Jeep Händler angerufen. Wollten Teile bestellen und sich dann melden. Hat es bei euch auch Solange gedauert? Bis jetzt hat sich noch keiner gemeldet .

Aber Fahrten aufs nötigste reduzieren laut Schreiben

War einmal dort, da haben sie nach den nötigen Teilen geschaut. Eine Woche später war dann der Termin. Ging ohne grosse Verzögerungen

 

[wolke66]

Hallo zusammen,

mein Fahrzeug hat das Update W58 vor ca. 4 Wochen bekommen.
Mein Händler hat mich persönlich dazu angerufen.
Ist also auch ein Update für Europa.
Hier scheint mit einem Software Update die Ansprechschwelle des Kurbelwellensensors angepasst worden zu sein.
Ist wohl die günstigere Lösung, als der Austausch des Sensors.

Verändert hat sich an meinem Fahrzeug nach dem Update erstmal nichts.
Zumindestens habe ich nichts bemerkt.

Gruß
Guido

wenn wir jetzt noch wissen würden, was genau Du für ein Fahrzeug hast, würde Dein posting hier auch noch Sinn für andere machen ;-)

 

[Pushkick]

Hallo zusammen,

mein Fahrzeug hat das Update W58 vor ca. 4 Wochen bekommen.
Mein Händler hat mich persönlich dazu angerufen.
Ist also auch ein Update für Europa.
Hier scheint mit einem Software Update die Ansprechschwelle des Kurbelwellensensors angepasst worden zu sein.
Ist wohl die günstigere Lösung, als der Austausch des Sensors.

Verändert hat sich an meinem Fahrzeug nach dem Update erstmal nichts.
Zumindestens habe ich nichts bemerkt.

Gruß
Guido

Durchaus interessante Info - und wie Wolke schon schreibt sicherlich auch durchaus interessant zu wissen, welches Fahrzeug Du fährst. Darüberhinaus wäre es ja auch eine Möglichkeit, dass du ein Re-Import besitzt oder schlichtweg ein US-Modell. Aber davon abgesehen scheinst du wohl mehr zu wissen als andere hier was genau das Update bewirkt...

 

[Nyne1526]

Steht doch auf der ersten Seite da was gemacht wird. Falls NW-Signal ausfällt wird es so programmiert das er dafür das KW-Signal nimmt.

Was ich eig von VAG schon aus den 90ern kenne

 

[Pushkick]

Steht doch auf der ersten Seite da was gemacht wird. Falls NW-Signal ausfällt wird es so programmiert das er dafür das KW-Signal nimmt.

Was ich eig von VAG schon aus den 90ern kenne

Ah - war mal wieder blind - Sorry ;-)

 

[Cheereoke]

Hallo zusammen,

Info zu meinem Post.
Ich fahre einen Cherokee WK2 3.0 Diesel Bj. 03/14.
Ist übrigens kein US-Import.

Gruß
Guido

 

[wolke66]

Hallo zusammen,

Info zu meinem Post.
Ich fahre einen Cherokee WK2 3.0 Diesel Bj. 03/14.
Ist übrigens kein US-Import.

Gruß
Guido

trags doch einfach mal in Deine Signatur ein ;-)

 

[jeep89]

Wisst ihr mittlerweile was dieses w59 genau an der Software ändert? Soweit ich wird die Software des Getriebes upgedatet

 

[Valnaar]

Ich habe im anderen Thread gelesen, dass es neben der Kurbelwellen/Nockenwellengeschichte auch eine Emmisionsupdate sein könnte. Vom Getriebe höre ich zum ersten mal - erklärt natürlich auch das der Wagen da etwas anders schaltet. Offiziell soll es ja nur Sensorkrams sein.

Etwas Salopp ausgedrückt: Der Wagen läuft danach wie ein Sack Kartoffeln und säuft wie ein Loch!
Siehe:
https://www.jeep-forum.de/threads/software-update.131559/unreadhttps://www.jeep-forum.de/threads/fehler-p0101-00-nach-kuerzlichem-rueckruf.131819/
Mein persönlicher Rat: Finger weg und nicht machen lassen, wenn man die Wahl hat und solange es keine Pflicht ist.

 

[madolue]

Ich sehe das tatsächlich nicht so kritisch. Wenn überhaupt(!) braucht mein Dicker vielleicht einen halben Liter mehr (was aber auch an den zuletzt niedrigen Temperaturen liegen könnte), und ja, er schaltet offenbar etwas anders, aber ganz im Gegenteil eben nicht „Sack-kartoffelmäßig“ sondern sogar etwas agiler (im Sinne von: leichtes Zucken im Fuß - zack, einmal schnell einen Gang runter geschaltet). Also, ich kann mich nicht beschweren!

 

[gpz500s]

Heute mittag ging die Motor-Kontrolleuchte an.... :-(

 

[H4ns3n]

Meine ist vorgestern an gegangen. Hab aber Lambdasonde Fehler. Würde auch den mehr Verbrauch wieder spiegeln. Vielleicht kann ich nicht alles auf Update schieben. Vielleicht war es schon vorher die sterbende Sonde.
Nur komisch das ich damit die letzte Woche noch durch die AU gekommen bin

 

[Nyne1526]

Aber soviele Zufälle nach dem Update ?

 

[gpz500s]

Aber soviele Zufälle nach dem Update ?

Ich glaube nicht an diesen Zufall. Ich vermute eher, dass der dauerhaft zu hohe Verbrauch irgendwo im Abgas Probleme macht bzw irgendwelche Werte nicht passen.

Bis auf den Verbrauch und das gelegentliche nicht-Gas-annehmen sowie den laufenden Lüfter fährt er "normal". Soll heißen, kein Notprogramm oder sowas.

Dienstag muss ich beim Freundlichen nochmal nachhaken.....hab auf meine Mail von neulich noch keine Rückmeldung

 

[Nyne1526]

Ich glaube nicht an diesen Zufall. Ich vermute eher, dass der dauerhaft zu hohe Verbrauch irgendwo im Abgas Probleme macht bzw irgendwelche Werte nicht passen.

Bis auf den Verbrauch und das gelegentliche nicht-Gas-annehmen sowie den laufenden Lüfter fährt er "normal". Soll heißen, kein Notprogramm oder sowas.

Dienstag muss ich beim Freundlichen nochmal nachhaken.....hab auf meine Mail von neulich noch keine Rückmeldung

Das der normal fährt ist kein Wunder.
Ich kenn das von uns wenn ma wieder was an der siemens s7 programmieren.
Funktionieren tuts. Nur wie eben.
Unter Funktionstest läuft es ohne Probleme aber beim Benutzer unter verschiedenen Bedingungen schauts wiederum anders aus. Also ist nicht immer so easy wie immer.
Mit anderen Worten, das Zielaggregat läuft wie es soll, jedoch die Peripherie ist außer Kontrolle

 

[gpz500s]

Hallo zusammen, kleines Update:

Hatten den Wagen vor 2.000 km beim Recall, seit dem nahm der Motor zeitweise kein Gas an, der Lüfter lief fast permanent und der Verbrauch ging um ca. 2 Liter hoch. Vor 80km ging die Motor-Kontrolleuchte an, deshalb hatten wir heute einen Werkstatt-Termin beim Vertragshändler. Ergebnis:

- Fehlerspeicher wurde ausgelesen, da stand drin dass die Heizung der Lamdasonde 210km nach dem Recall kaputt gegangen ist.
- Laut Vertragshändler hielt dieser Rücksprache mit Jeep. Daraufhin hat man festgestellt, dass der Defekt der Lambdasonde mit dem erhöhten Spritverbrauch zusammenhängt und ausdrücklich nichts mit dem letzten Update beim Recall zu tun hat. Bei einer Probefahrt konnte man kein Ruckeln feststellen (naja, Vorführ-Effekt :-( ).
- Die Heizung der Lambdasonde muss getauscht werden (Kostenpunkt ca. 500,- Euro).
- Der Fehler wurde gelöscht, die Motor-Kontrolleuchte ging auf der Heimfahrt (ca. 6km) nicht wieder an.

Merkwürdig ist, dass laut deren Aussage die Lamdasonde vor ca. 1800 km kaputt gegangen ist, die Motor-Kontrolleuchte aber erst vor 80 km an ging.
Ich werde diese Lamdasonden-Heizung austauschen lassen und dann sehen wir weiter. Ist der Verbrauch dann immer noch zu hoch, fehlts dann immer noch ab und zu bei der Gasannahme und läuft der Lüfter immer noch fast permanent weiter, dann dürfen die sich nochmal damit befassen.

Oder hat wer noch ne andere Idee ?

 

[madolue]

Ich hatte „witzigerweise“ VOR dem Recall eine der beiden Sonden beim DPF kaputt - Drosselklappenleuchte „an“! Beim Tausch der Sonde wurde dann gleich der W59 mitgemacht. Seitdem keine Probleme, bis auf den vielleicht etwas (aber nicht wirklich signifikant) höheren Spritverbrauch, wie ich bereits weiter oben beschrieb.

 

[Valnaar]

Nun ja, du hast ja auch einen 2014er @madolue - bisher hatten nur die Leute mit den 2011-2013er Modellen Probleme. Eventuell sind wir mit dem Software-Update W59 auch auf der falschen Fährte, und die Probleme rühren von dem "bygepassten" Kraftstoffpumpenrelais (V62) her. Vielleicht zieht das Relais mehr Strom als das Alte und damit kommt da Steuergerät nicht klar, oder es wurden beim Einbau Kabelbrüche/Wackelkontakte erzeugt. 9 Jahre alte Kabel können schonmal eher brechen als neue.
Da mein "Freundlicher" sich tot stellt, und weder auf Anrufe und Rückrufbitten reagiert, hab ich mal bei meinem Fehler P0101(00) den Luftmassenmesser fachmännisch tauschen lassen. Dachte erst es wäre damit getan, aber nach 400km ging das gleiche Theater wieder von vorne los.
Ich denke ich werde FCA mal anschreiben, kann nicht sein das der Wagen vorher einwandfrei lief, und danach nur noch Theater macht.