Rückholfeder Kupplungspedal CJ7 4.2

[YJSchrauber]

Hallo zusammen

Im Zuge meines Test-Zusammenbaus mit dem neuen Body habe ich ein Problem mit dem Kupplungspedal.

Ausgangssituation: Kupplungsscheiben etc. alles neu. Ausrückgabel frei nach hinten mit leichten Druck beweglich und kommt mit der "kleinen" Feder auch wieder schön zurück in die Ausganslage paralell zur Vorderfläche Kupplungsglocke bzw. minimst nach vorne.
Kupplungsgestänge verbaut wie es vorher mit dem alten Body war. Passt auch alles schön zusammen den ganzen Weg nach oben bis und mit Kupplungspedal.

Problem:
Das Kupplungspedal hat ja eine grosse Feder obenseitig, welche das Kupplungspedal wieder in Richtugn Heck zurückbewegt in die eingekuppelte Situation. Das macht Sie auch aber nur die ca. bis 15cm erster Kupplungsweg (von Eingekuppelt Richtung Ausgekuppelt). D.h. wenn man leicht Richtung auskuppeln drück, kommt Sie beim loslassen wieder in Richtugn Heck. Dann aber ab ca. Mitte des ganzen Weges (in Richtung Auskuppeln) nach normaler Physik (Ausrichtung der Feder) schlägt es um und die Feder zieht das Pedal Richtung Spritzwand.

Habe alles nochmals ausgebaut und getestet aber komme irgendwie einfach nicht dahinter, wo das Problem liegt bzw. was falsch ist. Das Pedal sollte ja in jedem Fall wieder ganz in die eingekuppelte Situation kommen (z.B. bis auf Höhe Bremspedal). Den Stab, welcher auf die Gabel drückt habe ich auch schon testweise auf verschiedene Längen eingestellt aber am Problem mit der grossen Feder ändert es grundsätzlich nichts.

Ev. ist der Fehler so offensichtlich, das ich ihn nicht erkenne

 

[YJSchrauber]

hier sieht man wenn die Feder das Pedal an die Feuerwand gezogen hat

 

[blob]

Ist denn der volle Gegendruck von der Kupplung schon vorhanden? Könnte mir vorstellen, das die Feder das Betätigen des Pedals ab einer gewissen Stellung unterstützen soll. Wenn die Kupplung das Pedal dann aber nicht zurückdrückt, bleibt es halt betätigt.

 

[YJSchrauber]

hi blob, ja das wird es genau sein. Zu deiner Frage: Nein, voller Druck nicht vorhanden. Unten an der Ausrückgabel muss man aber schon mit gewisser Kraft drücken aber nicht extrem.

Dieses Zitat beschreibt die overcenter feder:
"The large spring under the dash is an 'overcenter' spring. When the pedal first starts down, the spring is being stretched slightly. With further pedal movement, the spring passes over the pedal pivot point, and from then on, it contracts and pulls the pedal downward, helping your leg.

When the pedal is not coming all the way up, it usually means that the clutch is not raising the pedal above the 'overcenter' point. Lengthening the linkage should cure that problem.

If you do change out the spring, the FSM has a 20-step procedure for removing it and a 24-step procedure for reinstalling it, with several more instructions for CJs with power brakes. If you need it I'll scan it for you."

Quelle: clutch pedal return spring? - Off-Road Forums & Discussion Groups


Da muss ich mir mal die Feder anschauen aussen an der Getriebeglocke, welche die Ausrückgabel wieder nach vorne holt. Diese Feder ist neu aber ev. falsch.......
Beim Ersetzen der Kupplung haben wir aufgepasst...das sollte eigentlich alles stimmen innerhalb der Getriebeglocke...ausser da ist was falsch, dass es zuwenig Gegendruck aufbaut?

 

[73cj5258]

Was für eine Kupplung hast du verbaut ?
Three Finger oder Diaphragm ?

Falls letztere kenne ich es von meinen Mopars so dass die Overcenter spring
entfernt werden sollte.

 

[YJSchrauber]

danke für die antwort. habe teilweise fotos gefunden vom innenleben der kupplung inkl. des alten ausrückklagers.
Sieht nach einer Three Finger aus...

 

[YJSchrauber]

und nochmals fotos. ebenfalls war ursprünglich eine Three Finger verbaut..

 

[YJSchrauber]

Da das Kupplungsgestänge teilweise ziemlich ausgeschlagen sind, habe ich mir ein neues Gestänge-Kit bestellt.

Frage:
Wie weit ist in der Regel die Ausrückgabel aus der Ausgangs-Position in Richtung Heck ausgelenkt im eingekuppelten Zustand? D.h. wenn der "Druckstab" mit dem Kugelkopf auf die Ausrückgabel drückt, wenn das Kupplungspedal noch nicht betätigt wird.
Die Ausrückgabel hat ja Gegenspannung von der Feder, welche von der Ausrückgabel zur Glocke in Fahrtrichtung zieht. Ab einem gewissen Punkt in Auslenkung Richtung Heck (durch Drücken des Kupplungspedals) spürt man ja dann den Kontakt der Ausrücklagers mit der Kupplung.

 

[YJSchrauber]

OK, die Ursache des Problems war ausgeschlagenes Bedienungsgestänge.

Tatsächlich. Bisschen ausgeschlagene „Löcher“, bei welchen die Stangen zusammengesteckt werden, reichte schon aus, dass das Pedal nicht mehr zurück kommt.