Ratschläge zu möglichem Patriot Kauf

[Eddie Rokker]

Hallo liebes Forum,

ich bin komplett neu hier und habe bisher auch keinerlei Erfahrungen mit einem Jeep.
Bisher nur mit alten Ford's.
Deshalb wende ich mich vertrauensvoll an euch und hoffe auf hilfreiche Antworten.

Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einem coolen SUV bzw. Geländewagen.
Nach längerer Recherche bin ich auf den Jeep Patriot gestoßen und war vom Design gleich angetan.
Nicht jedem seins, ich mag das kantige aber sehr gerne leiden.

Natürlich habe ich im www und hier in diesem Forum eifrig nachgelesen.
Leider wurden nicht alle meine Fragen geklärt.

Deshalb folgende an diese Community hier:

- Ist der Patriot grundsätzlich ein "gutes Auto" oder eher eine Bastelbude wo immer wieder etwas zu machen ist?
- Was sind die Schwachstellen?
- Wie ist die Ersatzteillage?
- Worauf muss ich bei einem Kauf unbedingt achten? Zum Hinweis, soll ein Benziner werden.
- Ich habe mehrere Angaben zum Verbrauch gelesen - einmal 9-10 Liter und woanders 12-13 Liter. Was passt besser? Soll unter anderem als Alltagsauto mit Autobahn genutzt werden.
- Ich finde höhergelegte Karren ziemlich cool, ist das mit diesem Modell ohne großen Aufwand möglich?
- Als gelegentliches Arbeitstier für Holz holen ist er auch zu gebrauchen?

Ich hoffe, ich habe die Fragen nicht zum 100. mal gestellt.

Vielen Dank Vorab für eure hilfreichen Antworten!

BG Eddie

 

[Eagles]

Benutze mal die Sufu.
Guckst Du
Kaufberatung Compass / Patriot

 

[Eddie Rokker]

Vielen Dank.

 

[Eddie Rokker]

Leider hilft mir der verlinkte Thread nicht beim Thema höherlegen weiter.
Hat da jemand Erfahrungswerte ob das geht, man ein gescheites Fahrwerk dafür bekommt und auch TÜV?

Vielen Dank Vorab.

BG Eddie

 

[PlayfulBird]

Leider hilft mir der verlinkte Thread nicht beim Thema höherlegen weiter.
Hat da jemand Erfahrungswerte ob das geht, man ein gescheites Fahrwerk dafür bekommt und auch TÜV?

Vielen Dank Vorab.

BG Eddie

Hi Eddie

wenn du dich da etwas einliest, wirst du sehen das gewisse Teile verschleißen, welche noch mehr leiden wenn du den höher legen möchtest. Dazu kommt dass man wenig liest über Kits etc

LG

 

[Carlo-ZJ]

Leider hilft mir der verlinkte Thread nicht beim Thema höherlegen weiter.

Natürlich habe ich (…) hier in diesem Forum eifrig nachgelesen.

Hast Du das wirklich gemacht?

Hier gibt es ein paar Threads:
Suchergebnisse für query: Höherlegung

 

[PlayfulBird]

Hier gibt es ein paar Threads:
Suchergebnisse für query: Höherlegung

Naja, so viel war da ja nicht zu lesen. Hatte mich damals drum gekümmert, weil wir ja auch einen Patriot im Visier hatten. Wenn ich die richtig im Kopf habe, waren es nur die Spaccer und irgendwas von Restfederweg und die vom TÜV erteilten Freigaben um das zu legalisieren. Ein Fahrwerk ist es so nicht, und alles was damit zu tun hatte, wurde entweder zugemacht oder verlief sich. Obwohl ich meine @Labrador hatte da was umgesetzt..

 

[Carlo-ZJ]

Naja, so viel war da ja nicht zu lesen.

Hätte dann nicht wenigstens das wenig gefundene in irgendeiner Form aufgegriffen werden können?

Hat jemand Erfahrungen mit dem Spacerset von Blitz.Auto mit den angepassten Aufhängungsteilen? Fährt hier jemand mit einem Kit von Rockyroads,Rockcrawler und Daysta?…
Stattdessen -> …Karre…höher…cool…! Viel Aufwand?

 

[PlayfulBird]

Karre…höher…cool…! Viel Aufwand?

Forum eben

 

[Labrador]

Höherlegung gibt's 2 Möglichkeiten. A: "Spacer" die werden oben auf die Federbeinlager geschraubt. Einfacher Einbau, Fahrverhalten von Auto bleibt gleich. B: Längere Federn, der Einbau ist ähnlich einfach, setz allerdings vorraus das man einen Federspanner hat.
Ich habe bei meinem Compass 40mm Spacer verbaut, die gab's für rund 100€ im Internet. (der Patriot hat das selbe Fahrwerk) Zusätzlich zu den Spacern mußte ich Sturz-Korrekturschrauben vorn verbauen und Extensions für die Stabistangen. Weiter musste die Spur neu eingestellt werden. Bei Höherlegung von mehr als 40 mm müssen hinten die oberen Querlenker gegen einstellbare getaucht werden weil sich der Sturz zusehen verändert. Das selbe gilt auch für Fall B mit den längeren Federn.
Der ganze Spaß mit den Spacern hat mich rund 220€ gekostet incl. Exenterschrauben und Achsvermessung. Für den Einbau habe rund 2 Stunden gebraucht.
PS: die Fahrzeughöhe überschreitet die in der Zulassungsbescheinigung angebene max. Höhe nicht.

 

[V8Jeeper]

Bisher nur mit alten Ford's.

Servus, was sind für dich "alte Ford"?
ca Bauj. und welche Modelle?
Transit, Eskord, Taunus, Consul,Granada,Capri halt alles so 70- 85er?
Gruß Ramon

 

[Eddie Rokker]

Hätte dann nicht wenigstens das wenig gefundene in irgendeiner Form aufgegriffen werden können?

Hat jemand Erfahrungen mit dem Spacerset von Blitz.Auto mit den angepassten Aufhängungsteilen? Fährt hier jemand mit einem Kit von Rockyroads,Rockcrawler und Daysta?…
Stattdessen -> …Karre…höher…cool…! Viel Aufwand?

Konnte damit wenig anfangen und dachte, die Profis können mir helfen. Aber anyway, das nächste mal muss ich dann wohl mehr im Forum suchen.

 

[Eddie Rokker]

Höherlegung gibt's 2 Möglichkeiten. A: "Spacer" die werden oben auf die Federbeinlager geschraubt. Einfacher Einbau, Fahrverhalten von Auto bleibt gleich. B: Längere Federn, der Einbau ist ähnlich einfach, setz allerdings vorraus das man einen Federspanner hat.
Ich habe bei meinem Compass 40mm Spacer verbaut, die gab's für rund 100€ im Internet. (der Patriot hat das selbe Fahrwerk) Zusätzlich zu den Spacern mußte ich Sturz-Korrekturschrauben vorn verbauen und Extensions für die Stabistangen. Weiter musste die Spur neu eingestellt werden. Bei Höherlegung von mehr als 40 mm müssen hinten die oberen Querlenker gegen einstellbare getaucht werden weil sich der Sturz zusehen verändert. Das selbe gilt auch für Fall B mit den längeren Federn.
Der ganze Spaß mit den Spacern hat mich rund 220€ gekostet incl. Exenterschrauben und Achsvermessung. Für den Einbau habe rund 2 Stunden gebraucht.
PS: die Fahrzeughöhe überschreitet die in der Zulassungsbescheinigung angebene max. Höhe nicht.

Besten Dank für diese ausführliche Beschreibung! Hilft mir ungemein weiter.
BG Eddie

 

[Eddie Rokker]

Servus, was sind für dich "alte Ford"?
ca Bauj. und welche Modelle?
Transit, Eskord, Taunus, Consul,Granada,Capri halt alles so 70- 85er?
Gruß Ramon

Fahre selber einen P7 BJ 71 an dem ich so weit alles selbst gemacht habe mit Freunden.
Und noch ein wenig Erfahrung an einem Granada und einem 60er Galaxie.

BG Eddie

 

[V8Jeeper]

P7

Mächtig viel Platz drin
ich war nie ein Ford Fan aber hatte trotzdem einiges damit zu tun, was mir gefallen hätte wäre ein Consul oder Eskort 1 RS, na ja ansonsten hab ich bei Kumpels an einigen geschraubt und sogar selbst 2 V6 Motoren (2,3er und 2,8er) im Speedway Käfer gefahren.

 

[Eddie Rokker]

Mächtig viel Platz drin
ich war nie ein Ford Fan aber hatte trotzdem einiges damit zu tun, was mir gefallen hätte wäre ein Consul oder Eskort 1 RS, na ja ansonsten hab ich bei Kumpels an einigen geschraubt und sogar selbst 2 V6 Motoren (2,3er und 2,8er) im Speedway Käfer gefahren.

Ja, nach der Platzgeschichte war's das dann aber auch fast. Hab mich erstmal knapp n Jahr nur durch Rost gekämpft. Dann haben wir den Motor einmal komplett gemacht.
Dann hat die Karre halt leider doch nur 70 PS und fährt sich nicht gerade sehr angenehm .
Mit Hi Jackers hinten kommt sie dann aber doch schon cool rüber.
Für'n V6 war der Beutel damals zu schmal und wie Rost aussieht wusste ich auch noch nicht.
Trotzdem cooles Auto wo ich viel gelernt habe und auch viel Spaß mit habe.
Kommt trotzdem weg, da irgendwann was mit V8 kommen soll.

Consul oder Eskort 1 RS sind definitiv schöne Autos, heute aber kaum mehr zu bekommen.

BG Eddie