Radstand Verlängern an der Vorderachse

[rene_yj]

Hi,
Jakyj hat mich in meinem BuildUp auf nen Dummen Gedanken gebracht.
Da ich eh ne Stärkere kardanwelle vorn holen will kann ich ja auch gleich Die Vorderachse nach vorn zu setzten.

Ich hab vorhin gemessen, das 5-6cm funktionieren würden.

Wenn ich den Herzbolzen nach vorn versetze (nur die obersten beiden Lagen neu bohren, die unteren 3 werden mit nach vorn genommen), verändert man da die Federrate des Pakets? Und wird evtl sogar die Verschränkung negativ beinflusst??

Grüße René

 

[Kurtla]

Würd ich ned empfehlen. Das originale Loch wird dann zur "Sollbruchstelle" der Tragefedern weil´s außerhalb der Klemm- bzw. Haltekraft der Federbrieden liegt. Zum Versetzen der Achse sollten die Aufnahmepunkte am Rahmen umgeschweisst werden. Damit bist besser bedient.

 

[rene_yj]

Es soll doch nur die Achse nach vorn wandern um den Böschungswinkel zu verbessern. Wenn ich die Aufnahmen umschweiße,dann ist das Federgehänge wieder der Anschlagpunkt.
Ein 3\8 Loch Sollbruchstelle? Meinst du wirklich?.

Grüße

 

[Richard86]

Ich finde die einzig saubere Loesung ist es laengere Federn zu nehmen und die Aufnahmen der Federschaekel und
die Federschaekel selbst zu veraendern. Das aendert jedoch nur den Radstand und nicht deinen
Boeschungswinkel. (wird sogar schlechter)

Das alte Loch fuern Herzbolzen, da schliesse ich mich Kurtla an, eine neue Schwachstelle der
Blattfeder.

Was mich interessieren wuerde waere ein Shackle reverse kit, da man dann vorne keine Schaekel hat die bei
Bodenkontakt umklappen koennen.
Ausserdem koennte man die Feder steiler einbauen. Also vorne naeher zum Rahmen und hinten die
Federaufnahme mit mehr Abstand anschweissen. (besserer Boeschungswinkel)

Was fuer fahrdynamische Veraenderungen das gibt muesste man erst ausprobieren.

Gruss aus AT

Richard

 

[Kurtla]

Ausserdem koennte man die Feder steiler einbauen. Also vorne naeher zum Rahmen und hinten die
Federaufnahme mit mehr Abstand anschweissen. (besserer Boeschungswinkel)

Was fuer fahrdynamische Veraenderungen das gibt muesste man erst ausprobieren.

Gruss aus AT

Richard

Da müsste man dann vorn Keile reinbauen um den Nachlauf wieder zu korrigieren. Könnt schon funktionieren.

 

[rene_yj]

Ich glaub ich werd mein schönes RE Fahrwerk so lassen.
Shakle Reversal hat mit im Hinblick auf die Kardanwelle nicht gefallen.
Sonst bin ich sehr zu frieden,nur die Erdanker vorn stören mich.

Grüße

 

[XJoachim]

Sorry, das ist beim YJ halt so, ändern kannst du das nur mit einem Komplettumbau auf Schraubenfedern, 1/4-eliptics oder Coilover.

 

[rene_yj]

Sorry, das ist beim YJ halt so, ändern kannst du das nur mit einem Komplettumbau auf Schraubenfedern, 1/4-eliptics oder Coilover.

Naja es gibt ja schlimmeres. Es war schon verdammt steil wo Sie als Erdanker gehangen haben.
war nur so eine Idee.
Weil ich dachte normalerweise is das doch nicht schlimm wenn die obersten 2 Lagen nen 3\8 " Loch haben. Das das gleich ne Sollbruchstelle ist?

Grüße

 

[XJoachim]

Ja, das ist eine Sollbruchstelle sobald das Loch ausserhalb der Auflage liegt.

 

[rene_yj]

Da lass ich es auf jeden Fall, mein schönes RE Fahrwerk, is mir für solche Experimente VIEL zu schade.

Grüße

 

[kamel007]

da gibt es noch eine möglichkeit
du kannst die federn umdrehen, da die buchsendurchmesser vorn und hinten gleich sind, allerdings muss man dann die hintere federaufnahme und die vordere nach hinten versetzen, wir haben das bei meinem kumpel am yj gemacht weil er auch immer mit den federn vorn hängengeblieben ist und sich die federn umgeklappt haben und auch verbogen wurden und das nicht nur einmal
bei den neuen 4,5"RE federn wollte er das nicht wieder haben und deshalb haben wir die achse so weit es geht nach vorn gesetzt
zusätzlich haben wir noch am rahmen einen anschlag angeschweisst um das umklappen zu verhindern, da die RE federn sehr beweglich sind und beim vollen ausfederen in dieser konfiguration die neigung haben hinten umzuklappen
war ein bischen fummelig die richtige position zu finden, es ist den aufwand aber wert weil man so bestimmt 8cm beim böschungswinkel gut macht und mit 35 reifen bleibt man kaum noch vorn hängen
die andere möglichkeit ist es die bohrung in der achse wo der herzbolzen rein kommt etwas nach vorn zu versetzen ,da kann man auch so 3cm rausholen, man darf natürlich nicht zu weit an die kante gehen
das neubohren der feder geht garnicht, mal abgesehen davon das sich federstahl auch nicht so leicht bohren lässt

 

[Pierre]

@kamel
kannst du das mal genauer erklären ? Fotos ?

Dank und Gruss, Pierre

 

[kamel007]

@pierre
hab leider keine bilder davon, werde es demnächst nachholen, denke am 2.6. zum md-cup in chemnitz wird es spätestens was werden

 

[Jumper]

Hallo??

MD Cup in Chemnitz?? Welches Chemnitz bitte ??


Gruss

Heiko

 

[kamel007]

@heiko
gibt es da mehrere?
guck einfach auf www.md-cup.de
kannst ja vorbeikommen wenn du da schon wohnst
gruß kai