Programmiergerät "TazerJL" für den JL

[MARB0911]

Und die kann dann alles, was der Tazer kann?
Auch so etwas wie Start/Stop permanent ausschalten?
Gruß, Roland

 

[Iltis02]

Muss der Tazer nicht für einige Optionen angesteckt bleiben? Die würden dann ja wegfallen.

 

[Det65]

Thema JScan:

• iOS - 20,99€
• OBD Adapter - 19 bis 30€
• bypass Kabel - ~ 90€

Total: ~ 130 bis 140€

Wofür ein Bypass kabel?? Im JK Bereich gibt es mehr JScan Benutzer als alles andere.....

 

[adventuredriver]

Moin, bin grad auf der Flucht und habe wenig internet, also ganz kurz.

Fürn Tazer braucht es kein Bypasskabel (der hat es im Modul mit verbaut) für alle anderen OBD Adapter im Niedrigpreissegment schon, Stichwort SGW (Software Security Gateway) , und genau da ist auch der Unterschied zum JK (sowas gab es da alles noch nicht). Mein Kabel war jetzt leider über 5 Wochen aus Amiland unterwegs, dafür hab ich es aber auch für 29,00 $ bekommen. Sobald ich Zeit habe werde ich testen und informieren.

 

[RAK65]

Wofür ein Bypass kabel?? Im JK Bereich gibt es mehr JScan Benutzer als alles andere.....

Hie Det65,
hier kannst Du es nachlesen

http://jscan.net/jl-jt-security-bypass/
Grüße
Raimund

 

[realGabe]

So Kinder jetzt habt ihr es geschafft...brauche ich das Kabel jetzt für den JL oder nicht?

Ich habe das Bawarrion Modul schon drin und überlege mir das JScangedöns zu zu legen da es anscheinend noch mehr Möglichkeiten hat.

 

[adventuredriver]

NEIN, brauchst du nicht, es ist aber nicht unbedingt gesagt das JScan damit funktioniert, das weiss ich nicht weil ich es auch noch nicht probiert habe. Gugst du was Raimund schrieb und gugst du in die Anleitung von Bawarrion. Dann siehst du, das sogennannte 12+8 Kabel ist im Prinzip bei Z Automotive oder Bawarrion das Teil welches du in die Stecker unterm Lenkrad steckst. Das Bypasskabel wurde gebaut um das SGW zu umgehen und das OBD Modul anzustecken. Ich glaube (weiss es aber nichtgenau ) das Tazer und Bawarrion nicht mit JScan funktionieren, da sie nicht über Bluetooth oder WLAN mit der App verbunden werden können. Der Sinn des Kabels ist letztendlich das man auch OBD Stecker für 16,99 Euro benutzen kann und verschiedene Apps.

Einfach ausprobieren im Zweifelsfall, wenn die App dein Modul findet geht es auch, wenn nicht eben nicht .

 

[adventuredriver]

Auf alle Fälle empfehle ich bevor es mal wieder in die Werkstatt geht das Modul oder das Kabel zu entfernen. Egal was dran hängt, der freundliche kann mit seinem originalen Diagnosegerät nicht auf das System, weil das Dongle vom freundlichen das SGW erwartet. Steckt das Modul oder das Kabel in den Steckern drinnen ist es ja logischerweise nicht mehr Sichtbar fürs Diagnosegerät. Es könnte sein das so einige Werkstätten eventuell nicht so gut darauf reagieren. Auch empfehle ich die OBD Module (sofern sie nicht über eine eigene Firewall verfügen) nicht angesteckt zu lassen. Oftmals wird in den Beschreibungen gesagt, kann angesteckt bleiben, geht in Ruhezustand, verbraucht nur 0,03 Watt blablabla. Es ist ein leichtes über diese Dinger von aussen ins System des Autos zu kommen (genau darum wird in letzer Zeit ja eine Firewall von den Herstellern verbaut). Chrysler hat damit angefangen, andere sind schon gefolgt. Es gibt nicht nur freundliche Menschen auf der Welt.

 

[Peet95]

Servus,

also ich habe mir bei Bawarrion das Jcal gekauft und nutze dieses seit ca 2,5 Monaten, ich habe den Abrollumfang der Reifen, die Start/Stop Funktion und ein paar "lustige" Kleinigkeiten aktiviert.
Das Jcal sitzt wie oben beschrieben in der Security Gateway Buchse und nicht im OBD Port.
Trotz allem, auch wie oben beschrieben, sollte man den Jcal auch vor einem Werkstattbesuch raus ziehen.....dieses geht aber innerhalb 10 Sekunden

Und wie auch bekannt, kann man die HALO Ringe nicht ansteuern, da es der EU Kabelbaum nicht zulässt.....dafür kann man aber mit der Option die Spiegelblinker dauerhaft erstrahlen lassen (ich weiss das es verboten ist), es hat echt lange gedauert das raus zu finden, denn selbst Bawarrion wusste es nicht.....

Ich bin zufrieden....

 

[jungloewe]

hey,
ich war gestern ein wenig in Kontakt mit den Z Automotive Programmierern. Grund:
Ich hab ein tazer JL mini und bei "Parksense" kann man die Codierung nicht rückgängig machen.
Kongret: Laut Instructions und Videos gibt es im Menü 0, 1, 2, 3 & 4 auszuwählen.
Woebei 3 für export (hintere Parksensoren)
und 4 für export (vorne und hinten Parsensoren) steht.
Ich wollte meine vorderen auscodieren und somit von 4 auf 3 wechseln.
Ging aber nicht. Ich konnte nur zwischen 1 & 2 wählen was KEINE Parksensoren sind.
Blöd.

Hier die Antwort von Z Automotive:
Do you know which firmware version you were on when you had access to ParkSense 3 & 4? We can't implement those in newer firmware because of a business agreement, but you can go back to the older firmware, activate them, then update to the newer firmware and they'll stay.

Also habe ich mein Tazer JL mini auf 11.0.8 zurück geflashed. Habs umstellen können, danach das Ding wieder geupdated.
Tut wieder alles.

Für euch nur zur Info falls da jemand drüber stolpert.

 

[jungloewe]

ach, und bei der Gelegenheit habe ich nochmal an den "hood alert" erinnert, der sich nur mit dem Panic knopf auf dem Schlüssel deaktivieren lässt.
Den Knopf gibt es bei ECE Schlüssel jedoch nicht, wodurch man es nicht deaktivieren kann.

Hier die Antwort:
The Hood Alarm works by sending a Panic input when the hood opens, so we'll have to see about sending a Panic input from another button to turn it off, but that could be tricky, so stay tuned.

 

[ARO240]

Hallo Michael,

auf der Seite des Herstellers ZAutomotive findest Du auch eine Auflistung der verschiedenen Leistungsumfänge der verschiedenen TazerJL-Varianten TazerJL, Tazer Mini und Tazer lite:

Tazer JL – Z Automotive

Du kannst aber jede der kleineren Varianten per Software-Update in eine größere umwandeln.
Kostet dann aber halt Geld...

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

hast du die Achsübersetzung/gear ratio geändert ? Ich bin bis 4,0 gegangen merke aber überhaupt keine Änderung ! Standard ist es 2,990.

Gruss
Michael

 

[TheoYJ]

Ich hab den Tazer (noch) nicht. Aber die Achsübersetzung / Gear ratio muss hardwaremäßig in den Differenzialen umgebaut werden (andere Zahnräder).
Die Softwareanpassung dient nachher nur dazu denTacho wieder anzupassen...

Wäre schön wenn man die Achsübersetzung einfach softwaremäßig ändern könnte.. .

 

[Peet95]

Ich hab den Tazer (noch) nicht. Aber die Achsübersetzung / Gear ratio muss hardwaremäßig in den Differenzialen umgebaut werden (andere Zahnräder).
Die Softwareanpassung dient nachher nur dazu denTacho wieder anzupassen...

Wäre schön wenn man die Achsübersetzung einfach softwaremäßig ändern könnte.. .

Servus,

also per Jcal lässt sich das anpassen:


Gear Ratio Set (Dt. Version: Achsübers):


Mit dieser Einstellung änderst du die hinterlegte Achsübersetzung. Halte die linke Pfeiltaste und +/- vom Tempomat um den Wert zu erhöhen oder zu verkleinern, dann bestätigen (linke Pfeiltaste und on/off vom Tempomaten).

4 Low Set (Dt. Version: 4Low ein):


Mit dieser Einstellung änderst du die hinterlegte Übersetzung des Verteilergetriebes in 4LOW. Halte die linke Pfeiltaste und +/- vom Tempomat um den Wert zu erhöhen oder zu verkleinern, dann bestätigen (linke Pfeiltaste und on/off vom Tempomaten).

 

[Ray]

Stimmt schon, die hinterlegte Übersetzung lässt sich der hardwaremäßig neue eingebauten anpassen.

 

[ARO240]

Ich hab den Tazer (noch) nicht. Aber die Achsübersetzung / Gear ratio muss hardwaremäßig in den Differenzialen umgebaut werden (andere Zahnräder).
Die Softwareanpassung dient nachher nur dazu denTacho wieder anzupassen...

Wäre schön wenn man die Achsübersetzung einfach softwaremäßig ändern könnte.. .

Ja ja das mit den Zahnräder war mir schon klar. Ich dachte das wäre bloss eine Pseudo-Änderug durch die man nur die Schaltpunkten des Getriebes ändern kann.

Vielen Dank

 

[leon72]

Hi, hab den Tazer Lite und möchte ihn an mein macbook anschliessen wegen updates. das progamm scheint unter catalina nicht richtug zu laufen und einen aktuellen Treiber scheintś nicht zu geben. Kennt von Euch jemand das Problem?
Vielen Dank, Fred

 

[adventuredriver]

Moin, ich hab das Dingens zwar nicht, aber hast du das Programm geladen und auch ordentlich installiert ? Z Automotive Programming Utility – Z Automotive auch mal die Supportseite und die zugehörigen Dokumente durchgelesen ? Und in den Sicherheitseinstellungen von OSX die explizite Freigabe von nicht zertifizierter Software freigegeben (ein gern gemachter Fehler) zu finden unter Systemeinstellungen/Sicherheit/Allgemein/Apps downloaden von...bei der Installation musst du da dann erlauben das jetzt Ausgeführte xxx.dmg zuzulassen. Treiber braucht OSX nicht, sollten für USB welche fürs Gerät benötigt werden sind die im .dmg vom Hersteller mit drinnen.

 

[JWEinsteiger]

Hi, hab den Tazer Lite und möchte ihn an mein macbook anschliessen wegen updates. das progamm scheint unter catalina nicht richtug zu laufen und einen aktuellen Treiber scheintś nicht zu geben. Kennt von Euch jemand das Problem?
Vielen Dank, Fred

Habe deren letzte Software für Mac OS heruntergeladen.
unter Catalina installiert, deren Anweisungen gefolgt und latzte Firmware aufgespielt.
Danach ging es auch nach dem letzten Motorupdate wieder.

 

[leon72]

Hi, hab den Tazer Lite und möchte ihn an mein macbook anschliessen wegen updates. das progamm scheint unter catalina nicht richtug zu laufen und einen aktuellen Treiber scheintś nicht zu geben. Kennt von Euch jemand das Problem?
Vielen Dank, Fred

Thema ist erledigt. hat Euren Tipps funktioniert.
Danke