Probleme beim Kaltstart 2.7 CRD

[goodstuff2011]

Hallo, 
 
ich habe seit 3 Tagen nun auch die bekannten Probleme beim Kaltstart.
Bei -2°C orgelt er nur noch, und geht nicht an.  
Wenn er dann kommt läuft er sofort sauber, ohne ruckeln, oder starker Rauchentwicklung, weder schwarz noch weiß. Heute ist nur mit einem Hauch Bremsenreiniger angesprungen.
Anlasser und Batterie sind gut. Vorglühung und Injektoren möchte ich auch mal ausschließen.
 
Ich habe schon viel darüber gelesen.
Bei manchen wurde ja fast alles getauscht. Austausch der Hochdruckpumpe, der Injektoren, Leitungen,.......................
 
Ich wechsele heute den Dieselfilter, und die 3 Oringe. Mercedes hat sie im Lager 1,12€ Stück.
 
Nach dem Tausch werde ich hoffentlich positiv darüber berichten.
 
 

 

[GrannyGuste]

Der springt von vorne herein nicht an, und musst lange orgeln? Dann lass mal sicherheitshalber die Leckölmenge der Injektoren messen. Der baut schon mal gar keinen Startdruck auf. 
 
Wenn du lange orgeln musst, dann zieh die Schutzummantelung der Spritleitung zurück, von der Leitung, die in der mitte des Filters abgeht. Wenn du da beim anlassen Luftblasen rauschen siehst, dann hast du eine Undichtigkeit im System. Sind keine Luftblasen zu sehen und es ist alles sauber, dann würde ich auf die Injektoren losgehen. 

 

[goodstuff2011]

Also ich hab jetzt den den Dieselfilter getauscht. Was eine Schei....... (ich denke es war ein Noname filter)
 
Natürlich den Klipp abgbrochen.
 
Alles wieder zusammengebaut. Orgel, Orgel,..... geht nichts.
 
Dann Nochmals Filter mit Diesel gefüllt. Er ist sofort angesprungen und war schön am Gas, nach ca. 1min tot.
 
Nochmal alles mit Diesel gefüllt, läuft wieder nur 1 min tot.
Das ganze hab ich 3-4 x wiederholt, jetzt geht er überhaupt nicht mehr an !!!
 
Bei Laufen hatte er deutliche Luft in der Ansaugleitung. Die Leitung ist fest aufgesteckt (ohne Klipp)
 
Zusätzlich ist noch der 1. Injektor undicht. Mann hört jetzt deutlich ein pf pf pf pf beim Orgeln. Diesel drückt es auch raus.
 
Bin grad ratlos ??
 
Möchte ihn erst wieder zum laufen bringen, dann den Injektor tauschen. 
 
Warum geht er nicht mehr an?
 
 

 

[GrannyGuste]

DA musst erst den Injektor tauschen, sonst geht da gar nix mehr. Und dann die Undichtigkeiten im Spritsystem beseitigen

 

[goodstuff2011]

OK. erst den Injektor.
Kann man den Injektor selbst tauschen ? oder muss der elektronisch angelernt werden ?
 
 
 

 

[AndreasMattauch]

Injektor kann man mit entsprechendem Werkzeug selbst tauschen. Die Injektoren sind in 3 Klasse eingeteilt ... 1, 2, und 3 ... die entsprechende Zahl steht oben auf dem Injektor, geschrieben in einem Kreis. Baut man zB. eine Klassifizierung 2 aus muss auch eine 2 wieder rein. Wird eine andere Klassifizierung eingebaut muß man in die Werkstatt zum anlernen.
Aktuell habe ich auch solche Startschwierigkeiten... bei Kälte will er nicht so richtig. Geht er dann an läuft er sofort sauber und ohne weißen Qualm oder so. Heute hab ich mal bißchen im Motorraum rumgeleuchtet ... meine Hochdruckpumpe schwitzt und auch darunter ist der Motor schon eingesaut. Da dürfte ich den Übeltäter gefunden haben. Leider nicht zum ersten Mal 

 

[goodstuff2011]

Auto läuft wieder, und geht jetzt auch bei -5 °C an.  (bis auf das aktuelle Problem mit dem Zündschloss)
 
Neu Dieselleitung verbaut. Neue Dichtringe verbaut. Neuer MAN Dieselfilter verbaut.
 
Injektor ausgebaut, alles gesäubert, neue Kupferdichtung verbaut.
 
Dehnschraube abgerissen, mir linksdrehenden Gewindebohrer wieder ausgebohrt,.... Neue Schraube rein.