Probleme beim ersten Schaltvorgang

[benWG]

Hallo zusammen ,

ich lese sehr viel mit und mache auch das ein oder andere selbst an meinem Jeep aber nun bin ich am Ende mit meinem Latein und benötige eure Hilfe.
Kurz zu mir. Gerade schöne 36 Jahre alt geworden und fahre mit dem Jeep meist durch sanftes Gelände (Wiesen/Felder/Wald) und nutze ihn als Zugfahrzeug.

Nun zu meinem "kleinen" Problem.
Wenn ich los fahre und beschleunige kommt irgendwann der Punkt wo er schaltet und dann springt die Drehzahl kurz nach oben wie wenn der Kickdown kurz kommt.
Dies passiert aber nur beim losfahren. Alle anderen Gänge schalten sauber und ohne ruckeln.
Wenn ich viel Gas gebe ist der Sprung der Drehzahl höher wie wenn ich wenig Gas gebe.
Er steigt auf 1800 Umdrehungen , schaltet, fällt dann auf 1500 um dann kurz auf die 1800 zu springen.

Was ich bisher schon gemacht habe:
1. Ich habe hier im Forum gelesen es könnte der Geschwindigkeitssensor sein. Also besorgt und getauscht.(Der alte sah schon dreckig aus)
2. Getriebeölwechsel. Keine Spülung nur altes Öl ablaufen lassen und wieder aufgefüllt.
3. IAC und TPS getauscht. Samt neuer Dichtung für Drosselklappe und die Drosselklappe habe ich bei der Gelegenheit auch mal gereinigt.

Fazit: keine Verbesserung

Ich hoffe ihr habt eine Idee die mir helfen kann.

Grüße ein verzweifelte JeepFahrer.

 

[cherokee xj]

Hallo Ben,

von welchem Hersteller stammen die Ersatzteile ?

Vielleicht von Crown ? Dann ist die Gefahr schon sehr groß, das die neu
schon defekt sind.

BTW, auch wenn das möglicherweise nicht mit dem eigentlichen Problem zu tun
hat : ATG Ölfilter nicht mit erneuert ?

Ist der Leerlauf im Stand bei laufendem Motor stabil ?

Gruß Micha

 

[benWG]

Drehzahl ist im Leerlauf stabil bei 700-800.

Nee hatte den Filter nicht getauscht. Und ich bin mir auch bewusst das nur ablaufen lassen und neu Auffüllen keine Spülung ist.
Da ich das Problem nicht im Getriebe selbst vermute habe ich das nicht machen lassen.

Mein Jeep ist Baujahr 2004 und IAC und TPS waren noch original
Laut Verpackung ist der TPS von Crown und der IAC von NTY. Alles beim großen Aktionshaus bestellt.

 

[wjrobby]

Da wird dein Problem zu finden sein..

Schmeiß die beiden raus und pack Mopar rein..

Kannst ja mal - wenn dir langweilig ist - die Suche hier mit „Crown“ füttern; dann hast du bestimmt 2 Tage was zu lesen..

 

[benWG]

na dann probiere ich mal mein glück mit mopar teilen...
hoffentlich funktioniert es dann.

der IAC war aber auch ordentlich verdreckt.

Danke für deinen Tipp.

 

[wjrobby]

Wenn du die Teile getauscht hast, klemm die Batterie ab und mach einen Resett.

Am Anfang wird er laufen wie ein Sack Nüsse; einfach ein paar Minuten im Standgas laufen lassen, dass die neuen Sensoren auch Zeit haben, sich anzulernen..

Dann mal eine zeitlang fahren.

 

[cherokee xj]

Nee hatte den Filter nicht getauscht. Und ich bin mir auch bewusst das nur ablaufen lassen und neu Auffüllen keine Spülung ist.

Bei einem Wechsel des ATG-Öls wechselt man IMMER die / den Filter !

Eine ATG-Spülung ( z.B. nach der Tim Eckart Methode ) ist was ganz anderes...