Problem Ansteuerung Benzinpumpe speziell bei Kaltstart, aber nicht nur (Bj.95/2.5L)

[Bassti]

Von vorne....
Wenn Kein Zündfunke:
1. Funken prüfen direkt an der Kerze
2. Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler am Verteiler abziehen, Kerze anstecken, Zündfunke prüfen.
3. Mit einer Diodenprüflampe an der Zündspule Kl. 1 gegen Batterie Plus messen - muss takten (Zündsignal)
4. Kl. 15 an der Zündspule muss Batteriespannung anliegend haben, bei Zündung ein und beim Starten.

Zündspule hat Kl. 15 (+), mittleren Anschluß mit Zündkabel (Kl.4), dritten Anschluß Kl. 1 (Massegetaktet vom MSTG)

Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob das Zündsignal von einem Hall-IC oder Kurbelwellensensor kommt.....

Schreibe dir gleich noch mehr dazu

 

[ochta]

Hi!
Danke für deine Nachricht.

Zu Pkt. 1: Kann ich mir sparen, da kein Zündfunke von der Spule kommt.
Zu Pkt. 2: Kein Funke
Zu Pkt. 3: Muss schauen, ob ich eine Diodenprüflampe habe (weiss leider nicht, was Kl.1 an der Zündspule ist)
Zu Pkt. 4: Habe bei beiden Kabeln, die zur Zündspule bei Zündung EIN gemessen, ob eine Spannung anliegt und konnte keine feststellen.
Ich wiederhole allerdings die Messung nochmal.

Also an der Zünspule habe ich nur 2 Kabeln.....nicht 3

Danke Bassti für deine Hilfe!!!

 

[Bassti]

Siehe Bild.
Links Kl. 1
Mitte Kl. 4 Zündkabel
rechts Kl. 15 geschaltetes Plus.

zu kannst auch mit der Diodenprüflampe 1 & 15 messen, muss flackern!
An Kl. 15 kommt 30 (Plus) vom Zündanlassschalter. Ist dort nichts, leg einfach mal ein Kabel von Batterie Plus an Kl. 15.

Die Klemme 1 blinkt jedes Mal, wenn ein Funke entstehen soll.....

 

[ochta]

Welches Bild meinst du? Sollte da eines sein?

 

[Bassti]

 

[Bassti]

Sorry, mache alles mit dem Handy nebenbei.
Es ist nur ein Beispiel einer Spule!

 

[ochta]

Meine Zündspule sieht so aus (siehe Bild) und habe nur 2 Pins im Stecker
Fotoquelle

 

[Bassti]

Dann musst du leider den Stecker abziehen und am Stecker messen.
mach das dann so:
Einen Pin gegen Plus messen mit der Diodenlampe....flackert diese, ist der PIN die 1.
Diodenprüflampe im Stecker lassen und gegen Masse messen. Wäre dann die 15
Also,
Flackern = Kl. 1
Dauerleuchten = Kl. 15
Wenn beide Signale hast (beim Starten) dann müsste ein Funke am Verteiler kommen.
Der nächste Schritt wäre dann halt, das Zuleitungskabel von der ZSP mit einer Kerze verbinden.

 

[ochta]

Der nächste Schritt wäre dann halt, das Zuleitungskabel von der ZSP mit einer Kerze verbinden.

Ok, danke...werd ich morgen versuchen. Allerdings das mit dem Zuleitungskabel von der ZSP zur Kerze hab ich schon versucht. Da kommt kein Funke.
Hab dann auch noch ein neues Zündkabel versucht....kein Funke

 

[Blackpoison]

Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob das Zündsignal von einem Hall-IC oder Kurbelwellensensor kommt.....

Zündsignal kommt vom Kurbelwellensensor, Hall-Geber steuert die Einspritzzeitpunkt.

Wenn ich mich richtig erinnere, gab es dieses Problem beim originalen Steuergerät nicht, oder?

 

[ochta]

Ja richtig. Da war scheinbar lediglich die Ansteuerung der Benzinpumpe betroffen.

 

[Blackpoison]

...steck doch die erste ECU wieder rein und schau ob der Zündfunke wieder da ist,
wenn ja....."back to Sender"

Und nochmal, die Benzinpumpe wird nicht vom Steuergerät angesteuert.

 

[ochta]

ECU 1 hab ich zu tote gelötet......🥷

 

[Blackpoison]

Oh....nicht gut, dann muss wohl ein drittes her

 

[ochta]

bin dran

 

[ochta]

Dann musst du leider den Stecker abziehen und am Stecker messen.
mach das dann so:
Einen Pin gegen Plus messen mit der Diodenlampe....flackert diese, ist der PIN die 1.
Diodenprüflampe im Stecker lassen und gegen Masse messen. Wäre dann die 15
Also,
Flackern = Kl. 1
Dauerleuchten = Kl. 15
Wenn beide Signale hast (beim Starten) dann müsste ein Funke am Verteiler kommen.
Der nächste Schritt wäre dann halt, das Zuleitungskabel von der ZSP mit einer Kerze verbinden.

Guten Morgen,
hab jetzt mal gemessen.

Ich habe bei einem PIN vom Stecker der ZSP folgendes gemessen (Diodenprüflampe):

gegen (+) gemessen --> 12V liegen bei Zündung EIN an
gegen (+) gemessen --> NICHTS bei Startversuch
gegen (-) gemessen --> NICHTS bzw. Durchgang zu Masse

Am anderen PIN messe ich überhaupt nichts....

 

[Bassti]

Guten Morgen,
das ist Mist. Ich denke auch, da hat sich ein weiterer Fehler durch das neue STG eingeschlichen.
Da du einen Stecker als Anschluss hast, würde ich da jetzt nicht rum experimentieren mit einer zusätzlichen 30. So baust du dir ggf. einen Fehler für die Zukunft ein.
wenn du eine dünne Messspitze hast, könntest zwischen Kabel und Dichtung (am Stecker) mal + anlegen. Stromdieb etc rate ich von ab.
Du kannst auch nochmal zur Sicherheit ein Einspritzventil abziehen und mit der Diodenprüflampe messen. Denn laut Stromlaufplan bekommen Sie + vom Hauptrelais und Masse vom MSTG.

 

[Bassti]

Prüfe doch mal unabhängig davon, die Masse Batterie zu Motor und Karosse......

 

[ochta]

Prüfe doch mal unabhängig davon, die Masse Batterie zu Motor und Karosse......

Das passt

 

[ochta]

wenn du eine dünne Messspitze hast, könntest zwischen Kabel und Dichtung (am Stecker) mal + anlegen. Stromdieb etc rate ich von ab.

den (+) anlegen am Stecker...meinst du jetzt an dem PIN, wo ich etwas gemessen habe, oder am anderen PIN, wo ich nichts gemessen habe?