Pfütze unter dem Auto

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Grand Cherokee ZJ 5.2
An meinem 5.2er hat immer mal wieder etwas Kühlmittel gefehlt.
Also alle 4 - 6 Wochen bei der regelmäßigen Durchsicht der Flüssigkeitsstände
hat ein Schluck gefehlt. Stand bei Minimum.
Im Dezember habe ich den Wärmetauscher ersetzt.
Der war deutlich undicht, Geruch im Innenraum und beschlagene Scheiben.
Jetzt hat wieder etwas Kühlmittel gefehlt und erstmals gab es auch eine
kleine Pfütze unter dem Motor. Der Wagen stand jetzt eine Woche in der Garage.
Nach einem ersten Blick unter die Motorhaube habe ich das gesehen :

20260502_150621.jpg

Ist dort die Dichtung rausgewandert ?
 
Jepp die Dichtung ist wohl hin… scheint so..

Ich dachte erst an dem Loch für die Schraube, aber die sitzt ganz woanders….

IMG_6781.jpeg
 
Moin Tom,

und schaue dir bei der Gelegenheit auch den Thermostat-Flansch genau an.

Der gammelt auch gerne durch als mexikanisches Büchsenblech.

Im Zweifel in dem Zuge gleich mit Erneuern. ;)

Gruß Micha
 
Zuletzt bearbeitet:
:angel:

Die Teile liegen eigentlich schon bereit.
Zuzüglich neue Schläuche am Kühler oben und unten.

20260504_211822.jpg

Ich wollte eigentlich im Sommer mit dem Austausch beginnen,
wenn ich auch die Standheizung umbaue.
Ich befürchte das auch die beiden Schrauben vom Thermostatflansch fest sind.
Vielleicht sollte ich jetzt auch gleich die Wapu etc. tauschen ?
Der letzte Tausch war vor 10 Jahren / 100tkm.

Taugt das was ?

Mehr Informationen über GMB 1203041P
 
Hi Tom,

dann mache die Wasserpumpe gleich mit aufgrund des Alters.

Sonst hast du alles andere gemacht und ein paar Tage später zerlegt es die Wasserpumpe
und du fängst wieder von vorne an.

Was die verlinkte Wasserpumpe von GMB angeht erkenne ich keinen sichtbaren Unterschied
zu anderen Wasserpumpen anderer Hersteller.

Ich habe im 318cui und im 360cui die Wasserpumpen von AIRTEX verbaut, seinerzeit gekauft bei ASP Eberle.

===>>> Airtex Wasserpumpen, Benzinpumpen

Eine neue habe ich davon noch am Lager liegen.

Bislang waren die immer unauffällig und m.M.n. von guter Qualität.

Anscheinend hat die ASP aber aktuell nicht mehr und als Marke wird nun FVP ausgewiesen :

===>>> Wasserpumpe

Gute Alternative aus Germany :

===>>> Schaeffler Wasserpumpe

Und dann steht ja noch die Russenstahl-Frage bei Rockauto im Raum, also wieder Kosten über US-Postfach, Versandkosten und Einfuhrabgaben, dass dürfte teurer werden, als die Schaeffler-Wasserpumpe. :yes:

Ich würde an deiner Stelle die von Schaeffler bestellen, preislich wirst du damit im Vergleich ganz gut aufgestellt sein und die Qualität stimmt auch.

Gruß Micha
 
Zuletzt bearbeitet:
Was die verlinkte Wasserpumpe von GMB angeht erkenne ich keinen sichtbaren Unterschied
zu anderen Wasserpumpen anderer Hersteller.

Hi Micha,

die Pumpe von GMB wirbt mit höheren Volumenstrom :
GMB high performance water pumps are designed to combat engine overheating associated with higher performance and load applications. These water pumps feature a precision-ground, heavy-duty steel bearing that's completely sealed and lubed for life. Each high performance water pump has a specially modified, higher performance impeller that eliminates cavitation at all rpm and maintains maximum volumetric flow of coolant throughout the engine.

Braucht man das bzw. kann der Motor das im Originalzustand umsetzen ?

Ich denke auch einmal alles neu ist langfristig die beste Reparatur.
Der letzte Austausch der Wapu war 2014. Bisher ist noch alles dicht.
Vielleicht sollte ich bei der Gelegenheit auch den Steuerkettendeckel neu abdichten ?
Und gleich auch die Pleniumdichtung neu machen.

Teile sind schon da.

Eine Pumpe von Schaeffler/INA kann ich auch eventuell über die Firma bestellen.
 
Noch was, der Visco Lüfter von GMB läuft etwas lauter bei mir als vorher der Original Lüfter, man hört ihn schon deutlich, wenn er bei Hitze einsetzt.
 
die Pumpe von GMB wirbt mit höheren Volumenstrom :
GMB high performance water pumps are designed to combat engine overheating associated with higher performance and load applications. These water pumps feature a precision-ground, heavy-duty steel bearing that's completely sealed and lubed for life. Each high performance water pump has a specially modified, higher performance impeller that eliminates cavitation at all rpm and maintains maximum volumetric flow of coolant throughout the engine.

Allein die Worte zum Lager.
Jedes Lager einer Magnum Wasserpumpe sollte wohl komplett :laugh: Abgedichtet und für die gesamte Lebensdauer geschmiert sein.
(Die Definition dieser Lebensdauer ist hängt halt vom Hersteller ab. )

Das Schaufelrad ist doch exakt gleich ausgeführt wie bei anderen OE-Pumpe.
Und die Riemenscheibe ist ebenfalls gleich groß.

Woraus sollte dann der erhöhte Volumenstrom resultieren? :confused:

Das ist wohl einfach nur Marketing gewäsch was sich gut anhören soll.

Noch was, der Visco Lüfter von GMB läuft etwas lauter bei mir als vorher der Original Lüfter, man hört ihn schon deutlich, wenn er bei Hitze einsetzt.
Mir ist bei meiner GMB Severe Duty Viskokupplung nur aufgefallen, dass sie nach Kaltstart ein paar Sekunden länger braucht bis sich das Öl darin verteilt hat und sie wieder Auskuppelt. Also im Vergleich zum damals 24 Jahre alten und 165tkm gelaufenen Originalteil.

Ob das einfach nur am Neuteil lag, oder da ein höherviskoses Öl drin ist? 🤔🤷‍♂️

Zumindest hält das überholte Kühlsystem mit dieser Viskokupplung in sämtlichen Betriebszuständen die Kühlwassertempertur. Seit knapp 6 Jahren und 65tkm.
 
Airtex fängt irgendwann am Siri an zu suppen.
Die GMB-Wapu hat es mir nach einigen Zehntausend km zerschossen, am besagten Lager, mit Riemenverlust und kurzfristiger Überhitzung auf 125°. Besagtes "lubed for life" Lager hate sein Lebensende erreicht.
Seitdem Gates ohne Probleme, sechsstellige km.
 
Gates hab ich auch drin!
 
Thema: Pfütze unter dem Auto

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