Passt der Original Wagenheber bei 2,5" Fahrwerk und 285er?

[divedave]

Hallo,
 
passt der originale Wagenheber noch bei einem 2,5 Zoll Fahrwerk und 285er Rädern?
Wenn nicht, was legt man am besten drunter?
 
Habe da irgendwo mal so ein Teil gesehen. Weiß aber nicht mehr wo...
 
Gruß Dave

 

[EXMIATA]

Hallo,
 
passt der originale Wagenheber noch bei einem 2,5 Zoll Fahrwerk und 285er Rädern?
Wenn nicht, was legt man am besten drunter?
 
Habe da irgendwo mal so ein Teil gesehen. Weiß aber nicht mehr wo...
 
Gruß Dave

 
ich glaub nicht. mein hydraulischer passt nur, wenn ich den an der achse ansetze. der serienheber kommt nicht mehr an die vorgesehene Stelle.
warum keinen high-lift? ich glaub, ON hat so nen unterlegteil im programm?
gruß
Patrick

 

[Thorty]

das Fahrwerk spielt keine Rolle, denn der Wagenheber setzt unter den Achsrohren an. Bei 285er könnte es gerade noch reichen. Bei 315er/35er ist der originale Heber zu kurz, da muss dann etwas untergelegt werden. AEV hat dafür extra einen PU-Klotz im Programm, aber dafür 60 oder 70 EUR ausgeben? Ein Stück Holz passend zugeschnitten tut es auch. Wir hatten das mal unterwegs beim TJ eines Kollegen mit 35ern, der hat nach dem Offroaden schleichenden Luftverlust gehabt. Wir haben dann die Bordunterlagen unter den Heber gepackt, das hat so gerade gereicht, um das Reserverad aufsetzen zu können (das Rad mit dem Plattfuss runterzunehmen war kein Problem   ).
Ganz zur Not würde es auch reichen, mit dem Jeep auf einen Bordstein zu fahren, so dass das platte Rad unten vor dem Bordstein steht und der Heber dann auf dem Bordstein...

 

[crusaderJK]

Aber der Serienwagenheber kommt doch auch unter die Achse.
Ich hab zwar keine 285er, aber mit meinen 265er stosse ich noch nicht an die Grenzen des Serienwagenheber.

Der Lift spielt da keine Rolle, da eben unter der Achse angesetzt wird.

 

[Thorty]

 
ich glaub nicht. mein hydraulischer passt nur, wenn ich den an der achse ansetze. der serienheber kommt nicht mehr an die vorgesehene Stelle.
warum keinen high-lift? ich glaub, ON hat so nen unterlegteil im programm?
gruß
Patrick

 
ein HiLift ist beim Radwechsel nur ein totaler Notnagel, das Ding ist eher ne Bergehilfe. Zum einen muss man mit dem HiLift die Achse komplett aus der Feder heben bis das Rad frei wird, zum anderen ist das ohne Ende wackelig. Und Ansatzpunkte für den HiLift sind am JK ohne weiteres auch nicht zu finden (beim Rubicon könnte man noch unter den Rockslidern ansetzen).
Aussehen tut so'n Ding ja cool, aber er ist schwer und klobig und richtig gebrauchen kann man den im Alltag kaum...

 

[divedave]

Alles klar. DANKE!
 
Mir war nicht klar dass er unter der Achse angesetzt wird.
Die 2 cm mehr Höhe der 285er sollten hier glaube ich noch im Toleranzbereich sein.

 

[MarcusN]

Das wird eng denke ich wenn du irgendwie blöd stehst. Ein stück hartholz sollte reichen um den Wagenheber zu "verlängern"
 
Bei meinem Fahrwerk (AEV) war ein "Jack Base" dabei der genau in die Mulde des Kofferraums passt. Da passt dann wiederrum der Adapter rein um mit dem Bordwerkzeug das Rad zu wechseln. Saubere Sache und nix fliegt rum.