Panhard/Befestigung- Loch für Bolzen zu gross

[McDrive]

hallo jeepfreunde,

wieder mal poltern an der vorderachse,
ich dachte eigentlich ich tausche den panhard und dann ist gut.
(kein lift, originalhöhe/originalpanhard)

hab gerade mal denn bolzen an der achse gelöst um vorm bestellen nochmal zu checken.
dieser war nicht besonders fest, mmm.. (der panhard selber macht noch einen guten eindruck)

hab den bolzen mal ganz rausgemacht um mal nach kampfspuren zu sehen.

das gewinde am bolzen das mit dem halteblech der achse in berührung kommt, ist ziemlich abgeschruppt,
sieht so aus, als hätte es hier gearbeitet / hier wohl das poltern herkommt.

ok, hab ihn mal wieder reingemacht und saufest gezogen,
vom gefühl ein bisschen besser, aber irgendwie immer noch nicht richtig gut


gibt es da bessere lösungen ??

bringts was da einen dickeren bolzen reinzumachen / das auge vom panhard grösser zu bohren / reicht das von der materialstärke ??

1000 dank, philipp

 

[BlackCrow]

Hi,

wenn dann besorgt dir nen passenden bolzen.

Panhardbuchse größer bohren geht nicht.

Ansonsten, wenn der unten an der achse locker war, war er´s vieleicht auch oben am rahmen, dort entstehen dann oft solche schläge.

Meist isses der halter vom panhardstab der sich lockert.

Aber da gibt es viele möglichkeiten, am besten du suchst dir jemand der mal am lenkrad wackelt wärend du unter dem jeep liegst und sämtliche kugelköpfe überprüfst.

gruß

andy

 

[McDrive]

danke andy!
grösserer bolzen geht nich..
gute idee, ich checke auch mal oben!
ja, die lenkrad-aktion klingt einleuchtend, mache ich auch


Meist isses der halter vom panhardstab der sich lockert.

unten oder oben ??
heisst das, die schweissnähte lockern sich ??

 

[BlackCrow]

Oben der halter am rahmen.

Der iss normalerweise nicht geschweisst, sondern mit 4 schrauben am rahmen festgeschraubt.

2 von unten, 2 von der seite.

gruß

andy

 

[Mudfun]

ich will m einen Panhard an der Achse auf nen Versatzadapter schrauben, bekomme aber ums Verrecken die Schraube von der Achshalterung des Panhard nicht auf.

Hab schon mit Verlängerung gearbeitet. Gibt es da nen Trick? Hab Angst, dass wenn ich "wirklich" Gewalt anwende, es laut KNACK macht und am Ende der Bolzen bricht und halb steckenbleibt (gleiches ist mir bei den Gleitsättelbolzen am Bremssattel passiert).

 

[Camper31]

ich will m einen Panhard an der Achse auf nen Versatzadapter schrauben, bekomme aber ums Verrecken die Schraube von der Achshalterung des Panhard nicht auf.

Hab schon mit Verlängerung gearbeitet. Gibt es da nen Trick? Hab Angst, dass wenn ich "wirklich" Gewalt anwende, es laut KNACK macht und am Ende der Bolzen bricht und halb steckenbleibt (gleiches ist mir bei den Gleitsättelbolzen am Bremssattel passiert).

Hallo

Warm machen und mehrere Tage WD40 oder vergleichbares ransprühen! Die Schraube kann man killen, hab ich schon hinter mir!

Gruß Peter

 

[jakyj]

und wie david neulich rausgefunden ist passiert das auch beim yps

 

[jeepermanu]

Hi Phillip

Hab ich grad bei uns im Forum gesehn besteht da Zusammenhang??? http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=41938


Schau mal rein


Gruß manu

 

[BlackCrow]

NEIN !!!

da besteht kein zusammenhang

gruß

andy

btw: lernt erst ma eure indianer kennen, dann könnt ihr auch nach die wranglers guggen .

 

[McDrive]

der hinweis ist trotzdem wertvoll (glaube ich)
wenn die nämlich den YJ sogar mit langloch ausliefern,
scheint es garnicht darauf anzukommen, das die führung mit dem bolzen eins werden soll.

ich glaube ich muss den bolzen mal richtig anprügeln,
ich war da bisher zu zaghaft

btw: lernt erst ma eure indianer kennen, dann könnt ihr auch nach die wranglers guggen

ja, ich geb mir ja die grösste mühe, ein rookie stellt nun mal rookie-fragen

 

[catmanjag]

Wenn ich mich nicht irre soll der Panhard unten mit 95Nm angeschraubt werden, das ist für die Schraube schon nahe an der Kotzgrenze........Ja, man kann sie auch beim Anziehen killen.......

Aber bei dem Anpressdruck sollte die Kraft über Reibung abgetragen und nicht der Bolzen auf Scherung belastst werden....

 

[BlackCrow]

der hinweis ist trotzdem wertvoll (glaube ich)
wenn die nämlich den YJ sogar mit langloch ausliefern,
scheint es garnicht darauf anzukommen, das die führung mit dem bolzen eins werden soll.

ich glaube ich muss den bolzen mal richtig anprügeln,
ich war da bisher zu zaghaft

btw: lernt erst ma eure indianer kennen, dann könnt ihr auch nach die wranglers guggen

ja, ich geb mir ja die grösste mühe, ein rookie stellt nun mal rookie-fragen offtopic

Naja, die franglers mit ihren blattfedern, können spasshalber auch mal ohne panhard fahren..................................um den unterschied kennenzulernen und genau zu wissen warum es beim xj kein langloch sein darf sondern die schraube möglichst spielfrei sitzen sollte, empfehle ich dir einfach mal ein stück ohne panhard zu fahren............................nur mut, die wrangler können das auch

Der sicherheit halber solltest du das aber auf einem leeren großen parkplatz versuchen.

Es hilft aber halt au nix wenn ein rookie eben rookie fragen stellt und es hinterher trotzdem besser weis offtopic

gruß

andy

 

[Mudfun]

die mistdinger rotten in der buchse des panhards ein, und dann kannst dir nen wolf drehen- weil die buchse sich im gummi losreisst und mitdreht
somit hast dann den panhard hingerichtet

hmm, ist es nicht so, dass die Buchse im Grunde nicht an der Schraube "festrotten" kann, weil die bei Auf-und Abbewegung der VA ja im Grund stets in Bewegung ist, d.h. der Panhard frei ist und die Schraube tatsächlich bombenfest in der Aufnahme der Achse sitzt?!?! Da ist noch ein Blech erkennbar, das um die Befestigungsmutter zu sitzen scheint. Ist das vielleicht ne Art Sicherung, dass die Schraube sich nicht lockern kann, gerade weil der Panhard ein so wichtiges Teil darstellt (Sicherheit etc..)??

Ich hab einfach nur Schiss, dass ich die Schraube abreisse und ich dann Arbeit² habe, das wieder gutzumachen. offtopic

Hat vielleicht jemand mal ne Explosionszeichnung der Vorderachse, wo man erkennt, was das für ein kleines Blechteil ist?

 

[Camper31]

Hallo

An dem Blechteil ist die Mutter dran, damit Du das Ding fgestschrauben kannst! Ist ja doch sehr eng da drin!

Gruß Peter

 

[littleDragon]

Mal zwei Fragen, sind zwar leicht OT aber passer gut hier mit rein...

Unten 95NM, und oben?

Und wie kriegt man den Schmiernippel am besten aus dem alten in den neuen? Der neue hat da nur ein Gewinde, schätze mal den alten umschrauben oder nenn neuen besorgen.. Umschrauben wär mir natürlcih lieber ...

Gruß
Florian

 

[jeepermanu]

müh dich doch nicht mit dem Schmiernippel ab da würde ich auf jedenfall nen neuen rein packen die kosten nicht mal nen 1 euro



Gruß manu

 

[Mudfun]

ok ok, ich hab´s kapiert. Die Schraube IST festgerottet bzs.

werd mich demnächst mal dranmachen. Momentan ist das so ne Sache mit der Freizeit..

 

[catmanjag]

Die buchse ist nicht in bewegung, dafür ist der gummi zwischen buchse und panhard da.......