P2096 und P2098

[Kaarster]

Und der hohe lft ist bei beiden Betriebsarten. Morgen fahre ich aber noch einmal rund 80 Kilometer. Auf Benzin. Melde mich dann.

 

[Heisseluft]

LFT ist Long Fuel Trim, also der Lernwert über einen längeren Zeitraum. hin und herschalten zwischen beiden Kraftstoffen bewirkt erst einmal nichts.

 

[Kaarster]

Habe heute einen ECU Reset gemacht und bin 70 Kilometer auf Benzin gefahren. Habe außerdem nochmal den gesamten Ansaugbereich üppig mit bremsenreiniger abgesprüht und den SFT beobachtet. Keine Veränderung. Er scheint irgendwie kein leck zu haben.
Außerdem läuft er, wenn ich im Stand von lpg auf Benzin umschalte unruhig. So als bekäme er weniger Treibstoff. Könnte es sein, daß der Kraftstoff Filter zu ist. Fahren und beschleunigen tut er ganz normal.

Hier die obd Ergebnisse.

 

[Kaarster]

Ach ja, nochmal der Hinweis, morgens patscht der krümmer für 300 Meter. Ich meine aber nur der in Fahrtrichtung linke. Also bank1? Oder?

 

[Heisseluft]

Die Screenshots sind nach der Benzintour ohne umschalten?

 

[Kaarster]

Genau. Nur Benzin

 

[Heisseluft]

Dann wäre als nächstes die Überprüfung des Kraftstoffdruckes drann.

Das Steuerteil fettet 20% an. Das ist nicht normal.

 

[Kaarster]

Dann lass ich den wohl mal prüfen.

Wobei er wohl eher zuviel Luft bekommt als zuwenig Benzin. Man merkt im normalen Fahrbetrieb so nichts auffälliges. Beschleunigt immer schön gleichmäßig.

Sprit-Filter hat er glaub ich gar nicht. Habe noch die Einspritzdüsen Dichtungen bestellt. Falls er da Luft zieht. Kann man nicht so einfach mit bremsenreiniger testen.

Danke für dein Feedback.
BG Christian

 

[Kaarster]

In der Sache gibt es hoffentlich "positive" Neuigkeiten. Nachdem ich nun am evap-Ventil die beiden Zuläufe verschlossen habe, haben sich die Trim Werte auffällig verbessert. Auf Benzin liegen die Shorts immer mehr im 0er Bereich. Die Long term fuel trim werte so bei +7%. Sollte er über das Ventil Falschluft gezogen haben?

Die bisher immer kommenden P2096 und P2098 sind nicht mehr gekommen. Dafür aber P0420 und P0430. Die waren vorher auch schon mal da, aber immer nur kurz. Die deuten ja eindeutig auf die Kats hin. Das hatte auch schon Det geschrieben.
Die Kats wurde beide von meinem Vorbesitzer vor ca. zwei Jahre durch Magna Flow Kat ersetzt worden. Sollten die schon wieder kaputt sein?

Ich hoffe allerdings noch auf das defekte EVAP Ventil. Das habe ich bestellt und es soll in ein paar Tagen kommen. Dann werde ich Genaueres wissen.

Was meint ihr, können die P0420 und P0430 auch durch mein noch verschlossenes aber nicht abgeklemmtes EVAP Ventil kommen?

Freue mich auf eure Erfahrungen.

LG Christian

 

[Heisseluft]

Die Kats erfüllen nicht die Abgaswerte...Schrott halt.

 

[Kaarster]

Also brauche ich neue kats. Welche sind am sinnvollsten?

 

[Ivo76]

Original vom Schlachter würde ich sagen.

 

[Kaarster]

Na dann schau ich mal. Vielen Dank