P0700 und Ratlosigkeit

[KTS]

Servus Jeep-Fans,
 
hatte vor 3 Wochen folgende Fehlermeldungen:
 
01] P0750 - Magnetventil (grr - liegt im Automatikgetriebe)
02] P0700 - Stromversorgung
 
Motor-Leuchte leuchtete (tolle Satzbildung) (grins)
 
Also stehen bleiben Motor aus, Fehlerprotokoll aufrufen. P0750 nicht mehr sichtbar.
1 Woche beobachtet, keine Reproduzierbarkeit möglich. P0750 nie wieder gekommen.
 
Letzte Woche zwei neue Sensoren bestellt und heute eingebaut. 20 km gefahren und 
wieder den gleichen Fehler bekommen.
 
Fahrverhalten:
 
kommt der Fehler schaltet er nicht mehr in den 5-ten Gang. Bleibe ich dann stehen und
schalte ab, Zündung aus und Schlüssel abziehen. Starte dann neu, ist alles ganz normal
und er schaltet auch wieder ganz normal.
 
Bin für jeden Tipp dankbar.
 
Danke an Alle
 
 

 

[Det65]

Sind die Codes mit dem DRB III ausgelesen worden?? Wenn nicht ist das zwingend notwendig.....

 

[Heisseluft]

Ja, die 700er "Untercodes" sind wichtig...
 
Und wenn der 750er nicht mehr da ist, ist er nicht wichtig...
 
Sensortausch aufs blaue kann teuer werden...

 

[KTS]

ja, Codes sind ausgelesen worden in der Werkstatt.
Keine Untercodes vorhanden, sehr eigenartig

 

[blini]

]
 Letzte Woche zwei neue Sensoren bestellt und heute eingebaut. 20 km gefahren und 
wieder den gleichen Fehler bekommen.
  

ich kann die "2 neue sensoren taktik" nicht ganz nachvollziehen, betrifft es ja im eigentlichen sinne ein einziges magnetventil im solenoidblock ! der low-reverse/wandlerkupplungs druckschalter oder auch sensor genannt überwacht nur das lr/tcc magnetventil, jedoch gehts hier nicht um einen sensor sondern um das magnetventil. da muss man den ganzen solenoidblock dazu tauschen oder wenn man mehr erfahrung hat kann man diesen auch durch eine eizelne komponente wieder instand setzen ! ich frag mich deshalb nur welche 2 "sensoren" hier getauscht wurden ? wahrscheinlich die beiden drehzahlsensoren um mal wieder ne abzocke zu starten.

 

[Heisseluft]

Glaub nicht dass es bewusste Abzocke ist, eher das falsche Equipment gepaart mit Ratlosigkeit.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[blini]

Glaub nicht dass es bewusste Abzocke ist, eher das falsche Equipment gepaart mit Ratlosigkeit.
sending by Caterpillar CAT B15

ist doch eigentlich das gleiche.

 

[KTS]

Ja es handelt sich um die Drehzahlsensoren. Mir wurde dies als wahrscheinliche  Ursache genannt. Hmm.
Gibt es dieses Magnetventil nicht solo zum kaufen?
 
Ist es dieses Teil?
 
http://www.ebay.com/itm/Transmission-Solenoid-Block-Pack-Updated-Design-OEM-New-45RFE-545RFE-68RFE-/131101857112?fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee
 
Ich würde das eh in einer Werkstatt machen lassen, da ich hierzu zu wenig Erfahrung habe.
 
Danke für die Antworten.
 

 

[blini]

ich kann nur empfehlen das gesamte solenoid pack zu tauschen.

 

[blini]

im prinzip möchte sich das wechseln eines einzelnen ventils keiner antun, schon garnicht eine werkstatt. am bild siehst du ein ventil im ausgebauten zustand, dazu muss man aber die gesamte kanalplatte zerlegen. da ist dann schon die arbeitszeit günstiger wenn der ganze block einfach neu kommt.[

 

[KTS]

Servus Andreas,
 
danke für die Infos. Oh ja, jetzt ist mir das schon klar.
Kannst du mir sagen, ob das oben erwähnte Teil das richtige ist?
Und wenn nicht, hast du vielleicht eine Artikel Nummer für mich?
 
Danke und Gruß nach Graz

 

[blini]

der solenoidblock mit dem weißen stecker ist für fahrzeuge ab 2004, mit schwarzen ab 1999. ich würd mich trotzdem nochmals versichern welche farbe er hat

 

[Heisseluft]

Zerlegen kann es eigentlich auch ein Bäcker...hab noch einen Block da, wo das TCC Solionid muckt...

 

[KTS]

Danke für die Antworten. Habe mich entschlossen das Teil zu kaufen. Hat jemand eine Adresse in Deutschland oder Österreich wo ich das Teil kaufen kann. In USA um die 230€ + 60€ Versand.