http303
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Hi zusammen, immer wieder was neues spannendes von meinem Eimer. 
An sich nichts wildes, nur mal zum Gegenlesen:
Der Eimer stand ja bekanntlich ein paar Monate bis vor ein paar Wochen. Seit einer Woche habe ich regelmäßig besuch von der MKL und dem Notlauf. Auslesen bescherte mir dann den P0110 und lauter andere Geschichten, wie Nockenverstellung, KW Sensor usw. Alle Fehler ließen sich problemlos löschen, außer der P0110. Der bleibt dauerhaft im Speicher und regelt alle 7-10 km den Karren in den Notlauf. Nach umdrehen des Schlüssels ist wieder für ein paar km Ruhe.
Nu ist es so, wenn man einmal beim Auslesen auf die Fehlercode-Kirmes schauen muss, dann war idR fast immer das "System down", heißt zB starker Spannungsabfall oder Steuergerät abgeklemmt oder oder... Das kenne ich von anderen Fahrzeugen, ganz gleich welches BJ.
Und tatsächlich ist mir eingefallen, dann nach der langen Standzeit die Batterie komplett platt war und ich ihn dabei versucht hatte zu starten. Nach dem Aufladen kam dann die MKL.
Da der Sensor selbst doof gelegen ist, wollte ich mich an euch wenden, bevor ich wieder den Motorraum freiräume und doof ins Loche gucke.
Fragen:
Liege ich damit korrekt, dass der Ansauglufttemperatursensor einfach vom Spannungsabfall gegrillt wurde? Wilde Frage, aber vll. weiß das jemand: Welchen Widerstand muss das Teil haben, wenn ich durchmesse?
Danke schön & guten Wochenteiler
Johannes
An sich nichts wildes, nur mal zum Gegenlesen:Der Eimer stand ja bekanntlich ein paar Monate bis vor ein paar Wochen. Seit einer Woche habe ich regelmäßig besuch von der MKL und dem Notlauf. Auslesen bescherte mir dann den P0110 und lauter andere Geschichten, wie Nockenverstellung, KW Sensor usw. Alle Fehler ließen sich problemlos löschen, außer der P0110. Der bleibt dauerhaft im Speicher und regelt alle 7-10 km den Karren in den Notlauf. Nach umdrehen des Schlüssels ist wieder für ein paar km Ruhe.
Nu ist es so, wenn man einmal beim Auslesen auf die Fehlercode-Kirmes schauen muss, dann war idR fast immer das "System down", heißt zB starker Spannungsabfall oder Steuergerät abgeklemmt oder oder... Das kenne ich von anderen Fahrzeugen, ganz gleich welches BJ.
Und tatsächlich ist mir eingefallen, dann nach der langen Standzeit die Batterie komplett platt war und ich ihn dabei versucht hatte zu starten. Nach dem Aufladen kam dann die MKL.
Da der Sensor selbst doof gelegen ist, wollte ich mich an euch wenden, bevor ich wieder den Motorraum freiräume und doof ins Loche gucke.
Fragen:
Liege ich damit korrekt, dass der Ansauglufttemperatursensor einfach vom Spannungsabfall gegrillt wurde? Wilde Frage, aber vll. weiß das jemand: Welchen Widerstand muss das Teil haben, wenn ich durchmesse?
Danke schön & guten Wochenteiler
Johannes
