OME Federwahl

[kkk26]

Ich habe bei meinem JKU einen Campingausbau gemacht. Dieser wiegt ca 300KG. Starker Reserveradträger und Stahlstoßstange. Fahrwerk ist bereits ein OME 2“ verbaut. Jetzt hängt das Hinterteil deutlich tiefer als die Front. Noch dazu schleifen die 35er im Radhaus vorne am Innenkotflügel.

Ich habe hinten jetzt die 618er Feder verbaut. Diese ist für normale Beladung. Hat jemand Erfahrung mit stärkeren Federn?

 

[Jeff_AT]

Das verschränkt vermutlich kaum ohne schleifen?
2zoll mit 35er und keine High Fender? Spurplatten von +30mm?

 

[kkk26]

Es geht hier nicht ums schleifen, sondern die Fragestellung war, ob jemand Erfahrung mit stärkeren Federn von OME hat. Bzw. Unterschied zwischen den stärken
Also es geht rein um das Gewicht, dass das Fahrzeug so in die Knie zwingt.

 

[Mike63]

Die maximale Zuladung des Jeep Wrangler 2.8 CRD liegt typischerweise zwischen 350 kg und 550 kg, abhängig von der Karosserieform (2-Türer oder 4-Türer) und der Ausstattungslinie (Sport, Sahara oder Rubicon).
Da die schweren Offroad-Komponenten (wie Achsen, Allradgetriebe und Unterfahrschutz) bereits ein hohes Leergewicht verursachen, ist die reine Nutzlast für Insassen und Gepäck im Vergleich zur Fahrzeuggröße eher gering.

Wenn ich das mal ohne nähere Technischen Daten betrachte ist dein Setup nicht passend zum Fahrzeug.
Die Zuladung ist ja meist wohl auch mit inclu. Personen .....

Laut der Signatur hattest du selbiges Fahrzeug mit 4" Skyjacker FW mit dieser Bereifung und
jetzt mit OME2" ... ggf. gibt es von OME Nevilierunterlagen Spacer zum nachlegen.


Gruß Mike

 

[Jeff_AT]

Klar stärkere federn helfen, die sind ja für größere Zuladung gedacht.

Ich wurde auch 3,5Zoll mit HD federn nehmen und auflasten auf ~3200kg. Oder vielleicht 2,5 HD mit High Fender. Gesamtkonzept muss stimmen. Mit soviel Gewicht auch überlegen für einstellbare Dämpfer oder stärkere Stabi.

 

[Headman]

Moin,

warum geht’s hier nicht ums „schleifen“ natürlich- denn hängender Arsch und Schleifen münden in der gleichen Ursache… und die Rad/Reifenkombi ist zu groß für diesen kleinen Lift. Selbst wenn du nur ins „gemäßigte“ Gelände willst sollte hier entweder ein 3,5er FW rein oder du musst dein Radhaus hinten etwas „ausräumen“ und die Flex schwingen - zusätzlich zu anderen Federn hinten. Natürlich gibt es auch die Möglichkeit hier mit Spacern- oder wenn OME dann meinetwegen deren angebotenen „Trimmpacker“ aber andere Federn wären die bessere Wahl. Wenn du partout nur die Federn hinten gegen OME Federn mit höherer Zuladung tauschen willst geht das natürlich. Allerdings sind die meisten Kisten dann eher zu hart wenn du da zu hoch greifst - leer bzw. wenn außerhalb von Reisen die Kiste „leichter“ - also leer bewegt wird ist es mit dem OME Federn für zusätzliche Last sehr hoppelig hintenrum. Wiege die Kiste und rechne halt aus was du an Mehrgewicht drauf hast und wähle dann die entsprechenden Federn bei OME aus. Würde nicht zu hoch gehen- Grund hab ich ja oben geschrieben. Einfach mal zB mit Taubenreuter Kontakt aufnehmen.

VG Heiko

 

[lebch]

Ich habe hinten jetzt die 618er Feder verbaut. Diese ist für normale Beladung. Hat jemand Erfahrung mit stärkeren Federn?

Bei meinem JKU mit dem Ursa Minor Aufbau komme ich voll beladen auf ca. 2'900 kg. Daher habe ich ein Auflastung auf 3'300 kg mit dem OME 2" Fahrwerk, mit dem Kit EK5008E3.

Ich bin zufrieden mit diesem Setup, fährt sich gut, für mich nicht zu hart und auch nicht zu weich.

Kit EK5008E3

• Recommended for vehicles with steel bull bar and carrying loads of 300kg to GVM. Optimum performance will be achieved with loads in excess of 300kg. Front lift: 50mm, rear lift: 50mm.

Components in this kit:

• Coil Springs (Front) (2616 x 1 pair)
• Coil Springs (Rear) (2620 x 1 pair)
• Nitrocharger Sport Shock (Front) (60066 x 2)
• Nitrocharger Sport Shock (Rear) (60067 x 2)
• Steering Damper (OMESD48 x 1)

 

[kkk26]

Die maximale Zuladung des Jeep Wrangler 2.8 CRD liegt typischerweise zwischen 350 kg und 550 kg, abhängig von der Karosserieform (2-Türer oder 4-Türer) und der Ausstattungslinie (Sport, Sahara oder Rubicon).
Da die schweren Offroad-Komponenten (wie Achsen, Allradgetriebe und Unterfahrschutz) bereits ein hohes Leergewicht verursachen, ist die reine Nutzlast für Insassen und Gepäck im Vergleich zur Fahrzeuggröße eher gering.

Wenn ich das mal ohne nähere Technischen Daten betrachte ist dein Setup nicht passend zum Fahrzeug.
Die Zuladung ist ja meist wohl auch mit inclu. Personen .....

Laut der Signatur hattest du selbiges Fahrzeug mit 4" Skyjacker FW mit dieser Bereifung und
jetzt mit OME2" ... ggf. gibt es von OME

Nevilierunterlagen Spacer zum

Moin,

warum geht’s hier nicht ums „schleifen“ natürlich- denn hängender Arsch und Schleifen münden in der gleichen Ursache… und die Rad/Reifenkombi ist zu groß für diesen kleinen Lift. Selbst wenn du nur ins „gemäßigte“ Gelände willst sollte hier entweder ein 3,5er FW rein oder du musst dein Radhaus hinten etwas „ausräumen“ und die Flex schwingen - zusätzlich zu anderen Federn hinten. Natürlich gibt es auch die Möglichkeit hier mit Spacern- oder wenn OME dann meinetwegen deren angebotenen „Trimmpacker“ aber andere Federn wären die bessere Wahl. Wenn du partout nur die Federn hinten gegen OME Federn mit höherer Zuladung tauschen willst geht das natürlich. Allerdings sind die meisten Kisten dann eher zu hart wenn du da zu hoch greifst - leer bzw. wenn außerhalb von Reisen die Kiste „leichter“ - also leer bewegt wird ist es mit dem OME Federn für zusätzliche Last sehr hoppelig hintenrum. Wiege die Kiste und rechne halt aus was du an Mehrgewicht drauf hast und wähle dann die entsprechenden Federn bei OME aus. Würde nicht zu hoch gehen- Grund hab ich ja oben geschrieben. Einfach mal zB mit Taubenreuter Kontakt aufnehmen.

VG Heiko

Es geht nicht ums schleifen, da noch ein 1“ Bodylift verbaut wird. Deshalb geht es mir rein nur um Erfahrungen mit den stärkeren Federn. So wie du es schon auf den Punkt gebracht hast mit „holprig“.

Grund warum das OME bleiben soll ist, da es schon eingetragen ist, und ich keine größere Änderung am Fahrwerk mehr vornehmen will.

Das Gewicht von 300 Kg bleibt ständig im Fahrzeug. Ist rein als Camper gebaut. Vielleicht hat ja jemand von den Weichen auf die harten Federn umgebaut. Könnte auch mit Trimpacker das Problem lösen, aber die Federn wären mir lieber. Aber 350€ nur zum probieren ausgeben, muss man sich halt überlegen

 

[kkk26]

Bei meinem JKU mit dem Ursa Minor Aufbau komme ich voll beladen auf ca. 2'900 kg. Daher habe ich ein Auflastung auf 3'300 kg mit dem OME 2" Fahrwerk, mit dem Kit EK5008E3.

Ich bin zufrieden mit diesem Setup, fährt sich gut, für mich nicht zu hart und auch nicht zu weich.



Anhang anzeigen 184825

Das hört sich gut an. Ich habe jetzt die 2618 verbaut

 

[Headman]

Ei wenn die Zuladung permanent ist dann kann man ja nach Tabelle von OME die passenden Federn raussuchen. Hab die Tabelle auf die Schnelle nicht gefunden- gab’s aber irgendwo. Einfach an Taubenreuther oder meiner Meinung nach der kompetentere Ansprechpartner- an Manfred Ellner wenden. Letzteren am besten einfach anrufen.

G Heiko