OKTAN

[grey-wolf]

Guten Abend!

Bisher war ich immer in dem Glauben die großen Motoren sind mit Normalbenzin zufrieden. Nun habe ich in der Betriebsanleitung gelesen dass der 4.0 95 Oktan benötigt, was aber unserem Superbenzin entspricht.

Was raten hier die "alten Hasen" ?

Vielen Dank und einen schönen Abend

 

[XJWaggi]

Mein "alter Hase" kommt mit Normal klar, wäre sogar mit 87Oktan zufrieden, iss aber auch ein 89er nonHO.

 

[Briarwood]

Meiner bekommt nur 110 Oktan

 

[CHerokeeCH]

Hy

95 Oktan gilt bei uns als Normal, Super hat 98 Oktan.

Ich tanke meistens 95er, allerdings hab ich in Rumänien 91er reingeschmissen. Funzt ohne Probleme.

Andy

 

[Pendagon]

Hallo,

habe keinen nennenswerten Unterschied zwischen Normal und Super feststellen können.

Grüße
ALex

 

[HeinerXJ-CJ]

In der Schweiz immer 95 siehe oben.

Einmal im Jahr, wenn ich mal meine 1500 km in Deutschland fahre 91.

Gefühlt kein Unterschied, und Ami-Motoren können eh nichts mit hohen Oktanzahlen anfangen, bei den geringen Verdichtungen...

Für Wahnsinnige empfehle ich V-Power und Co....

 

[Heisseluft]

...selbst (m)ein Stroker lauft mit Normal...

...und für "besondere Fälle" hat man ja noch LPG...


Grüsse


Sven

 

[TDiesler]

95 Oktan gilt bei uns als Normal, Super hat 98 Oktan.

In D: 91 Normal
95 Super
98 SuperPlus
100 VPower

 

[Stormrider]

Hi,

auch "nur" meine 2 cent's :

In den 5,7'er V8 vom Boot und dem 4l Chero kommt Benzin rein.

Habe mal "spasseshalber" Super getankt (fragt mich nicht was mich da geritten hat) - Hilft für nix

Ciao,
Marco

 

[cherokee xj]

Hilft für nix

Doch, dem Tankwart bzw. dem Mineralölkonzern

BTW: Der XJ benötigt nur Normalbenzin-mehr nicht. Das ganze liegt daran, daß die Oktanzahl in USA teilweise bis auf 85 runtergeht. Und deshalb empfieht DC das Super-Benzin. In Germany bist du mit Normal aber auf jeden Fall gut dabei.

Fahre so auch seit Jahren, obwohl in der Tanklappe so'n schöner Shell Aufkleber drin ist, wo drauf steht:
Nur Super Bleifrei tanken...

Mehr ist definitiv nicht nötig, immerhin ist der Motor ja auch nicht hoch verdichtet.



Micha

 

[Yellow Boomer]

Bei meinem 96er steht in der Tankklappe Normal bleifrei - das bekommt er dann auch ausschließlich (außer Gas).

 

[hackerkiller]

Ich habe beim 4.0 HO auch keine nennenswerten Unterschiede zu melden . Aber mein 5.0 T/A mag das normal nicht so gerne . Ich merke es da an der Leistung . Ich schaue daher das ich mindestens die Hälft SuPlu drinne hab !

 

[XJWaggi]

Fazit: Normal iss normal

 

[Briarwood]

Hab ich deinen letztens beim Subaru Häusler stehen sehen?

Hätste doch mal Tach gesagt

Das muss aber schon ein paar Tage her sein, seit ich in HG eine LPG Tanke vor der Haustüre habe bin ich beim Häusler eher selten anzutreffen.

Markus

 

[klimaprofi]

...also meiner ist mit Normal breifrei zufrieden

 

[Joschek]

.... bei mir steht inner Tankklappe: min. 91 Oktan,
das kriegt er auch und gut ist.

Martin.

 

[Puvogel]

Schlürfe auch nur 91er!
Habs mal mit 95er probiert, in der Hoffnung das sich die Vebrauchszahlen nach unten bewegen...konnte aber keinen Unterschied bemerken...

DESHALB:

Gruß PV

 

[hape]

Das ganze liegt daran, daß die Oktanzahl in USA teilweise bis auf 85 runtergeht.

immer schön dran denken, dass die oCtane aus USA nicht mit den oKtan in der EU übereinstimmen.
bei uns ist die oKtan-zahl definiert durch ROZ,
in USA ist die oCtane-zahl: ( MOZ + ROZ ) : 2

bei uns in D gilt:

Normal: mindestens 91,0 ROZ / 82,5 MOZ
Super / Bleifrei 95: mindestens 95,0 ROZ / 85,0 MOZ
SuperPlus / Bleifrei 98: mindestens 98,0 ROZ / 88,0 MOZ

normal hat bei uns 91 oKtan (ROZ), in USA hat der selbe sprit aber ( 91 + 82,5 ) : 2 = also 86,75 oCtane.

also immer schön aufpassen, woher die oktanangaben stammen. grad bei selbstimportierten autos aus USA macht man da schnell was falsch, weil ja ne US anleitung dabei ist...
die briten schreiben übrigens auch oCtane, meinen aber das selbe wie wir mit unserem oKtan.

und jetzt genug mit klugscheissen...

mfg hape

 

[grey-wolf]

Vielen Dank an euch, also bekommt er weiterhin sein Normal und ab und an einen Schluck Super!

Noch eine Zusatzfrage: Kann das Wechseln der Oktanzahlen schaden? Bei meiner Motorsäge z.B. steht ausdrücklich man soll sie entweder mit 1:25 ODER 1:50 anfahren und dann unbedingt beim weiteren Betrieb dieses Verhältnis beibehalten (ohne meinen Jeep mit einer Motorsäge vergleichen zu wollen)

Gruß aus dem schönen Fläming

 

[carlsson]

also da kann nix passieren- solange kein diesel dabei ist