Ölwechsel HA - Differential

[Icki]

Moin,

wollte an meinem KK das Öl am Hinterachsdifferential wechseln, nur wie?
Ablassen ist klar, Deckel abschrauben. Nur wo fülle ich das dann wieder ein. Es gibt nix an Öleinfüllschraube oder dergleichen?

Gruß Detlef

 

[Candyman]

Naja, ein Einwegdifferential wird's wohl nicht sein.
Irgendwo in der oberen Hälfte dürfte es eine Schraube geben. Vermutlich 1/2" Vierkant.
Edit: achso Hinterachse.... Ein Gummistopfen. Falls verschmoddert, vielleicht nicht gut erkennbar.

 

[Icki]

Nö habe nix gefunden

 

[wjrobby]

Das Bild ist von ner KK-Hinterachse.
Auf der rechten Seite ungefähr mittig in der „Vertiefung“ ist der Gummipfropfen zum einfüllen.

 

[V8Jeeper]

Und gleichzeitig die Füllstandskontrolle

auffüllen bis es raus läuft.......passt.............bei Sperre (Tracklock) Ölzusatz nicht vergessen

Gruß Ramon

 

[Icki]

Ok, Danke, da kann ich ja lange suchen.
Trcklock hat der glaube nicht.
Zumindest wenn ich die HA Achse hochgebockt habe und die Räder drehe, dann dreht eine Seite linksrum und die andere rechtsrum.

Danke für die Tipps und noch schönen Sonntag

 

[copklaus]

Kurzer Einwurf: Würde auch Absaugen und Neufüllen ausreichen, wenn man es öfter macht? Im Getriebe bleibt auch die Hälfte drin...

 

[Det65]

Es liegt ne Menge Abrieb im Diff, das sollte schon raus, deswegen sollte man das Diff immer öffnen und mit Bremsenreiniger sauber machen. Gleichzeitig kann man das Diff auf Verschleiß untersuchen..... das kann man mit einem Getriebe nicht vergleichen.

 

[Icki]

Moin,

wollte nochmal nachfragen:
"Zumindest wenn ich die HA Achse hochgebockt habe und die Räder drehe, dann dreht eine Seite linksrum und die andere rechtsrum"

Ist das so richtig, meine etwas in der Richtung gelesen zu haben?

Gruß Detlef

 

[copklaus]

KK hat ESP, kein TL. Und ja, wenn beide Räder in der Luft gegensinnig drehen, ist es ein Freies Differential. Mit TL würde dies blockieren und beide Räder würden gleichsinnig drehen und die Kardanwelle mitnehmen.

 

[Icki]

Danke schön!

 

[Dschiebman]

Wird die drehzahlbedingte Schlupfregelung beim KK mit ESP nur über die Hinterachse geregelt oder auch bei der VA?
Weiß das jemand zuverlässig?

Besten Dank

 

[Det65]

Wenn dein Auto permanenten Allrad hat dann ja.....

 

[copklaus]

Die Anleitung unterscheidet zwischen ASR und ESP. ASR wirkt auf alle Räder. ESP kann man in 2H oder 4H ganz oder teilweise von Hand abschalten. In 4L wird ESP abgeschaltet und das VTG verblockt. Die “Schlupfkontrollfunktion“ TCS (verm. ist ASR gemeint) für Gelände bleibt erhalten. Das gilt für Selec-trac II. (Mit 4H Auto und offenem VTG)

Da kriste Kulleraugen beim schmökern, kannste glauben...

Handbuch ab S. 195 oder so.

 

[Icki]

.... so alles perfekt.
Und der Gummistopfen wird einfach nur wieder reingesteckt?
Drück es den nicht raus?
Gruß Detlef

 

[catmanjag]

Der war doch vorher auch nur reingesteckt.......wer oder was soll denn den rausdrücken? Die Achse ist belüftet, da entsteht nicht mal Überdruck drin......

 

[Icki]

Ok, Danke

 

[Brum]

Hallo,
um nicht ein extra Thread aufzumachen klinke ich mich hier mit ein.
Ich habe einen Cherokee XJ 1998, 4L, und bin am überlegen ob ich auch mal wieder ein Dif. ölwechsel machen sollte und ob ich es mal alleine versuche. Wie sind denn die Wechselintervalle?
Ich fahre kein Gelände.
Muss oder sollte in die VA auch ein Mopar FM Zusatz rein oder wäre das nicht auch von Vorteil?
Vielen Dank schon mal im voraus.
Lieben Gruß, Andre