Ölwechsel Dana35 - Dichtung

[joda]

...meine ist dicht... und das auch nach ein paar mal benutzen ...

 

[Braintube]

Ich nutze die „billig-Papier“ Dichtung; würde eher nicht umsteigen, da bei mir dennoch alles dicht ist.

 

[XJ-Oli]

Die Dichtschnur geht beim China-Klon außen um die Schrauben, ist also nach innen offen. Aber ob das relevant ist?

Die originale Dichtung hat die Dichtschnur innen um die Bohrung herum, da diese sinnvollerweise mit abgedichtet wird. Bei der China-Dichtung ist die Dichtschnur außen und dichtet nur die Auflagefläche des Differentialdeckels ab, nicht aber die Schraubenlöcher. Wenn die durch die Schrauben und Reste von Dichtmasse dicht werden: Glück gehabt.

 

[V8Jeeper]

Bei der China-Dichtung ist die Dichtschnur außen und dichtet nur die Auflagefläche des Differentialdeckels ab

Kann man so nicht verallgemeinern.................
Hab eine (noch nicht getestet) beim Ali gekauft.........VA Dana 30, die hat genauso innen um die Löcher eine Wulst

 

[Psycho-Dad]

ach ja, vergiss nicht den LS Ölzusatz falls du eine Tracklock Sperre hast, sonst gehen die Lamellen schnell kaputt.........

Anhang anzeigen 164751

Kann der LS Öl Zusatz auch bei dem Dif ohne Trac-Lok Sperre verwendet werden?

 

[V8Jeeper]

Kann der LS Öl Zusatz auch bei dem Dif ohne Trac-Lok Sperre verwendet werden?

Ja, wenn du Öl mit LS hast geht das ohne Probs.............zusätzlich LS reinschütten macht keinen Sinn, würde aber auch nicht schaden.

 

[Psycho-Dad]

@V8Jeeper , ob ein Trac-Lok verbaut ist, sieht man nur, wenn der Deckel ab ist? An meinem wurde erst kürzlich das Öl gewechselt, hatte das mit dem Zusatz erst nachdem wechsel gelesen.

 

[V8Jeeper]

sieht man nur, wenn der Deckel ab ist?

Nein,

Bock die Achse auf und dreh an einem Rad, dreht sich das gegesüber in die selbe Richtung ist eine Traclock drin, dreht es in die Gegenrichtung, nix drin.

Gilt nur für Traclock Lamellensperren (die mit LS), nicht für zuschaltbare.

 

[Clonecommandercody]

@V8Jeeper , ob ein Trac-Lok verbaut ist, sieht man nur, wenn der Deckel ab ist? An meinem wurde erst kürzlich das Öl gewechselt, hatte das mit dem Zusatz erst nachdem wechsel gelesen.

Hinten hochbocken, an einem Rad drehen.

Wenn sich das gegenüberliegende Rad in die gleiche Richtung dreht ist eine Tracloc drin.
Wenn sich das gegenüberliegende Rad in die entgegengesetzte Richtung dreht ist en ein offenes Diff.

Edit, Ramon war schneller.

 

[Psycho-Dad]

Super, vielen Dank

 

[Psycho-Dad]

Öl sollte 75W140 sein? Wenn ich das richtig hier im Forum gelesen habe

 

[V8Jeeper]

Öl sollte 75W140 sein? Wenn ich das richtig hier im Forum gelesen habe

ja, macht am meisten Sinn und deckt alle Bereiche ab.........

 

[catmanjag]

Wenn Du den Verschlußstopfen des Diffdeckels rausbekommst und reinschauen oder mit dem Handy ein Foto machen kannst läßt sich die Frage vielleicht auch so klären. Wie sich die Körbe optisch unterscheiden ist ja schon das eine oder andere Mal dargestellt worden....

 

[Carlo-ZJ]

Öl sollte 75W140 sein?

Eine weniger scherstabile Viskosität wäre ebenfalls möglich. z.B. 75W90.
Hier musst aber auf die GL Klassifikation achten. Du brauchst zwingend GL5 in den Differentialen.
75W90 gibt's auch mit der niedereren GL4 Klassifikation.

75W140 gibt's dagegen nur in GL5. Und eine 140er Heißviskosität bedeutet, dass das Öl haltbarer unter Belastung ist. Deshalb ist das in der HA bei Hängebetrieb vorgeschrieben.
75W140 gibt's ausschließlich mit GL5 Klassifikation und nur in Vollsynthetischer Formulierung (anders lassen sich diese Schmiereigenschaften nicht realisieren).


Schau Mal hier -> Welches Öl im Vorder- und Hinterachsdifferential? XJ 4.0 Baujahr 1999