Ölwechsel 3.O CRD Vorgehensweise

[Ken St.Mich]

Hallo,

ich habe seit Kurzem einen Jeep GC WK mit 3.0 CRD Motor, kenne mich mit dem Auto also bis auf die Recherche zum Kauf noch nicht so gut aus und bin allgemein (interessierter) Laie.
Nun steht neben Austauch der Achsöle auch ein Motorölwechsel an...

Ein Bekannter meinte, man müsse beim Ölwechsel vor dem Anlassen des Motors auch Öl direkt in die Pumpe einfüllen, da diese sonst einige km trocken laufen würde.
Bisher habe ich diese Info noch nirgendwo gesehen.

Wie seht Ihr das?


Viele Grüße

 

[V8Jeeper]

man müsse beim Ölwechsel vor dem Anlassen des Motors auch Öl direkt in die Pumpe einfüllen

Wie soll das denn gehn
absoluter Quatsch

du solltest aber nicht so rein platzen und mit der Tür ins Haus fallen, schau mal hier rein

https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/
sonst besteht die Gefahr sich "nasse Ärmel" zu holen

 

[OldTom]

Es gibt ein Service Bulletin von Mercedes Benz, dass die ersten 5 Liter des Motoröls über das Ölfiltergehäuse einzufüllen sind.
Der Grund dafür ist, dass es zu Schäden am vorderen Kurbelwellenlager kommen kann, weil die Schmierung unzureichend ist, wenn das Ölfiltergehäuse erst durch die Ölpumpe gefüllt wird.

 

[GrannyCRD]

Kipp einen knappen Liter Öl direkt in das Ölfiltergehäuse bevor du den Ölfilter zuschraubst. Den Rest von den 9,5 Liter normal in die Einfüllöffnung.
Hintergrund ist, dass das fordere Hauptlager nach dem Starten einen Moment ohne ausreichend Schmierung ist und Schaden nehmen kann. Gab mal ein Rundschreiben diesbezüglich.

 

[arriecairn]

Das gilt nur für den CRD oder auch für den HEMI? ... an meinen Filter muss ich nämlich von unten.. da ist nichts mit einfüllen... ich mache es daher so, dass der Motor beim ersten Anlassen erst einige Minuten im Standgas läuft ... danke und lg

 

[Tom42]

Beim Hemi füllst du Öl in den Filter bevor du in anschraubst. Dann ist der Öldruck schneller da. Das macht man im Allgemeinen auch bei anderen Motoren.

 

[Ivo76]

Beim Hemi füllst du Öl in den Filter bevor du in anschraubst. Dann ist der Öldruck schneller da. Das macht man im Allgemeinen auch bei anderen Motoren.

Gut erklärt aber wohl eher Wunschdenken...
Ich habe in meinen ü20 Jahren als Automechaniker NIE einen Ölfilter befüllt vor der Montage!
Darfst raten wieviele, der total Unterschiedlichen Fahrzeuge einen Schaden davon getragen haben deswegen.
Genau, es war kein einziger !

Einzige Ausnahme waren die Kunden mit den fliegenden Pasta Bombern (Lamborghini und Ferrari), da hat man bei abgesteckter Zündung den Anlasser betätigt bis der Öldruck da war.
Und nun zur eigentlichen Frage:
Ja, bei den zahlreichen Sprintern habe ich jeweils auch den ersten Liter über das Ölfilter Gehäuse eingefüllt, eben auf die Weisung von Mercedes hin.

 

[GrannyCRD]

Es gibt ein Service Bulletin von Mercedes Benz, dass die ersten 5 Liter des Motoröls über das Ölfiltergehäuse einzufüllen sind.
Der Grund dafür ist, dass es zu Schäden am vorderen Kurbelwellenlager kommen kann, weil die Schmierung unzureichend ist, wenn das Ölfiltergehäuse erst durch die Ölpumpe gefüllt wird.

5 Liter ist Quatsch. Dann dauert der Ölwechsel 2h....

 

[OldTom]

5 Liter ist Quatsch. Dann dauert der Ölwechsel 2h....

Ich mache das immer so, das dauert nicht lange.
Obwohl ich 5l auch für mehr als ausreichend halte, steht es so im Service Bulletin. Vielleicht gibt es einen Grund dafür, der sich mir nur nicht erschließt.

 

[bergfex]

Ich habe auch von dem Gerücht mit dem Ölfiltergehäuse befüllen gehört, hab daraufhin mal eine Taxiwerkstatt befragt die 10.000 Ölwechsel beim 642er gemacht haben, die haben mich einfach nur ausgelacht.

 

[tom58]

Ich mach beim crd das Ölfiltergehäuse voll und beim hemi schraube ich den Ölfilter direkt drauf.

 

[OldTom]

Das Problem mit den vorderen KW Lagern besteht seit BJ 2008 nicht mehr. Trotzdem schadet es wohl nicht, das Ölfiltergehäuse zu befüllen. Ob jemand nun 1 Liter einfüllt , 5 Liter oder die kompletten 9,5 Liter macht wohl keinen Unterschied.

 

[GrannyCRD]

Ich habe auch von dem Gerücht mit dem Ölfiltergehäuse befüllen gehört, hab daraufhin mal eine Taxiwerkstatt befragt die 10.000 Ölwechsel beim 642er gemacht haben, die haben mich einfach nur ausgelacht.

Haben die mitgezählt?? Und waren es genau 10.000? War die Existenz von Taxiwerkstätten nicht das Gerücht?
War das Bulletin von Chrysler/Jeep die ersten Fakenews? Habe ich unnötig bei einigen OM642 das vordere Hauptlager gewechselt? Und warum war danach das Tickern weg??? Und warum haben die Motoren, welche bei uns die Inspektionen gemacht haben, nie das Problem gehabt?
Fragen über Fragen....

 

[tom58]

GrannyCRD@ das heißt Du füllst auch das komplette Öl über das Gehäuse nach ?

 

[GrannyCRD]

GrannyCRD@ das heißt Du füllst auch das komplette Öl über das Gehäuse nach ?

Nein. Filter rein. Einen knappen Liter, dann ist das Gehäuse voll. Der „Ölpegel“ sinkt dann ganz langsam. Filtergehäusedeckel drauf und die restliche Menge normal einfüllen.
Und noch mal um Irrtümer auszuschließen, wir reden vom WH 3,0L Diesel/ CRD/ OM642. Nicht von Benziner.

 

[tom58]

Danke für die Erklärung. Dann hatte ich Dich nicht richtig verstanden. Ja klar so mach ich das auch. Crd ist klar.

 

[Det65]

Man kann auch erst die eigentliche Menge normal einfüllen und dann das Ölfiltergehäuse, dann kann man sofort starten. So ist das KW Lager nicht gleich wieder leer gelaufen....

 

[OldTom]

Viele Wege führen nach Rom.

 

[GrannyCRD]

Es geht weniger darum, dass das vordere Hauptlager leer läuft, sondern das die Zeit bis das Hauptlager mit Öl versorgt ist, zu lange dauert. Das Öl im Filtergehäuse läuft beim filterwechsel raus. Bis das wieder gefüllt ist dauert... nicht gut für das Lager...

 

[GrannyCRD]

Soll jeder machen wie er es für richtig hält.