Ölmessstab für Automatikgetriebe

[Rodzy]

Hallo,

mein 2012er JKU 2.8 CRD Rubicon kam ohne Ölmessstab für Automatikgetriebe (W5A580). Welche ist die richtige OEM-Nummer für dieses Teil?

Gibt es Aftermarket-Teile? Das Original ist wahrscheinlich ziemlich teuer

 

[Dreamland]

Die kommen auch ohne peilstab.
Gibt universelle die genommen werden zum Check.
Bei eBay oder Amazon einfach eingeben: ölmeßstab oder peilstab nag1 bzw MB oder ölmessstabb722.6.
Geht bei bummeligen 10 Euro inkl Versand los

 

[Dreamland]

https://www.ebay.de/itm/324791827686?hash=item4b9f19fce6:g:Du8AAOSwTRZhNbUq
https://www.ebay.de/itm/403230305719?hash=item5de2662db7:g:n0IAAOSweKNhZ~Ut
https://www.ebay.de/itm/384351506540?hash=item597d22906c:g:fcsAAOSwN0xhPdMc
https://www.amazon.de/Reparaturwerk...jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

 

[Rodzy]

Vielen Dank für die Hilfe, ich war mir nicht sicher, ob die Länge des Ölmessstab bei Mercedes und Jeep gleich ist, obwohl es das gleiche Getriebe ist.

 

[wjrobby]

Na, die Skala/der Messbereich ist gleich.
Es mag schon sein, dass der der Messstab an sich zu lange ist, heißt, du kannst den eventuell nicht im Betrieb im Röhrchen lassen.

Und du solltest aufhören reinzuschieben, wenn du deutlich einen Widerstand spürst - dann ist der Boden der Ölwanne erreicht.

Wenn du dann weiter schieben solltest, verfälscht es natürlich auch die Messung!

Aber es muss ja auch nicht so sein, wollte es nur mal angemerkt haben.

 

[Dreamland]

Ja der bleibt nicht im Röhrchen. Wozu auch...

 

[Headman]

Moin,

das ist ein “Werkzeug”… Stopfen ab - Messtab bis Widerstand rein, nach Messprozedere - raus und Stopfen drauf - fertig. Es ist definitiv kein Messtab hier vorgesehen der im Getriebe verbleibt. Gibt es bei anderen Getrieben - hier nicht der Fall.

G Heiko

 

[Tasteman]

Die Unterschiede sind immer wieder interessant zu sehen.
Mein 2013 JK Benziner hat einen Peilstab ab Werk, sogar mit Federarretierung zum dauerhaften Verbleib.

 

[Headman]

Die Unterschiede sind immer wieder interessant zu sehen.
Mein 2013 JK Benziner hat einen Peilstab ab Werk, sogar mit Federarretierung zum dauerhaften Verbleib.

Moin,

soweit ich mich entsinne haben das die Benziner doch idR immer gehabt? Oder irre ich?

G H

 

[Tasteman]

Mag sein.
Diesel und Benziner JK haben das gleiche Getriebe, der eine hat einen Peilstab, der andere nicht? Ein technischer Grund ist scheinbar nicht gegeben.
Lediglich wenn ich das Verbreitungsgebiet des Diesels bedenke (fast nur Europa), könnten mir wirtschaftliche Gründe einfallen.

 

[Headman]

Mag sein.
Diesel und Benziner JK haben das gleiche Getriebe, der eine hat einen Peilstab, der andere nicht? Ein technischer Grund ist scheinbar nicht gegeben.
Lediglich wenn ich das Verbreitungsgebiet des Diesels bedenke (fast nur Europa), könnten mir wirtschaftliche Gründe einfallen.

Mag sein, dass ich mich irre - Schraube bisher überwiegend an 2.8ern - ja ist dämlich … hat bei MB auch irgendwann angefangen das nur ein Stopfen drauf war und kein Peilstab mehr … ala „… wenden Sie sich bitte an ihren Servicepartner..“ Money Money Money….

G Heiko

 

[landyhannes]

Bei meinem 500er G aus 1999 war er nicht mehr drinnen, aber wenigstens hatte der Wandler noch eine Ablasschraube - ist viel wert wegen ölwechsel ATG - ab 2001 war dann auch damit schluss....leider
Gruss vom Hannes

 

[Mustang]

Ich denke, wenn man einen verbleibenden Peilstab möchte, kann man sich den vom 3.6er ja beim Händler bestellen.
Oder fehlt bei den Peilrohren der Diesel oben das Federblech, welches den Stab hält?

Gruß
Harald

 

[Dreamland]

Da ist kein Federblech. Jedenfalls ist mir da keins aufgefallen.